Polska branża transportowa stoi u progu zmiany, która może w dużym stopniu zmienić krajobraz naszych tras szybkiego ruchu. Rządowe plany, zsynchronizowane z nowymi wytycznymi Unii Europejskiej, zakładają, że już wkrótce na drogach pojawią się zestawy o długości przekraczającej dwadzieścia pięć metrów, potocznie zwane gigalinerami.
Choć te drogowe pociągi budzą respekt swoimi rozmiarami, dla wielu przedsiębiorców są jedyną szansą na utrzymanie konkurencyjności w dobie rosnących kosztów paliwa i chronicznego braku kierowców zawodowych na rynku. Przygotowania do zmian wchodzą właśnie w decydującą fazę, a ich kluczowym elementem będzie ścisła współpraca z ekspertami od wytrzymałości dróg.
Efektywność mierzona w metrach
Podstawowa korzyść płynąca z wprowadzenia tak zwanych systemów modułowych (EMS) opiera się na prostym rachunku ekonomicznym. Standardowa ciężarówka ma niespełna dziewiętnaście metrów długości, natomiast nowe przepisy pozwolą wydłużyć ten zestaw do ponad dwudziestu pięciu metrów. W praktyce oznacza to możliwość przewiezienia ponad pięćdziesięciu palet towaru zamiast dotychczasowych trzydziestu trzech. Taka zmiana to nie tylko ukłon w stronę firm logistycznych, ale realny zysk dla środowiska, ponieważ zamiast trzech tradycyjnych pojazdów na drogę wyjadą dwa większe zestawy.
Przekłada się to bezpośrednio na niższą emisję spalin w przeliczeniu na każdą tonę przewiezionego ładunku. Wprowadzenie tych maszyn ma być również lekarstwem na kryzys kadrowy, gdyż szacuje się, że na polskim rynku brakuje obecnie ponad sto pięćdziesiąt tysięcy kierowców. Możliwość przewiezienia większej ilości towaru przez jedną osobę pozwoli częściowo załatać tę lukę bez konieczności drastycznego zwiększania zatrudnienia.
Dla polskiej gospodarki, która obsługuje niemal jedną piątą przewozów w całej Unii Europejskiej, jest to kwestia o znaczeniu strategicznym. Aby jednak teoria spotkała się z praktyką, Ministerstwo Infrastruktury zapowiedziało rychłe rozpoczęcie szeroko zakrojonego pilotażu. Program ten zostanie zrealizowany we współpracy z Instytutem Badawczym Dróg i Mostów, którego zadaniem będzie precyzyjne monitorowanie wpływu sześćdziesięciotonowych kolosów na stan nawierzchni oraz wytrzymałość obiektów inżynieryjnych. Badacze mają sprawdzić, jak polskie drogi zniosą zwiększone obciążenia w realnym ruchu, co ma być fundamentem pod wyznaczenie bezpiecznej sieci korytarzy dla gigantycznych zestawów.
Obawy o rynek i infrastrukturę
Mimo korzyści ekonomicznych, droga do upowszechnienia gigalinerów budzi wiele zastrzeżeń, a eksperci otwarcie pytają, kto faktycznie zarobi na tej zmianie. Istnieje realne ryzyko, że głównymi beneficjentami okażą się wielcy załadowcy i sieci handlowe, które wymuszą na firmach transportowych obniżenie stawek, przejmując oszczędności wygenerowane przez większą ładowność. Jednocześnie to na barki przewoźników spadną ogromne koszty inwestycji w specjalistyczny sprzęt, nowoczesne naczepy i trzyosiowe ciągniki.
Poważne obawy dotyczące konkurencyjności wyraża także Dariusz Matulewicz, prezes Zachodniopomorskiego Stowarzyszenia Przewoźników Drogowych. Wskazuje on, że planowany pilotaż może nie doprowadzić do ofensywy polskich firm, lecz do wjechania do kraju długich ciężarówek na zagranicznych rejestracjach.
Według Matulewicza nowe przepisy po prostu dopuszczą na nasz rynek unijną konkurencję, która od lat stosuje te rozwiązania i posiada już gotową flotę. Prezes podkreśla, że zmiany te raczej podnoszą konkurencyjność zagranicznych przewoźników na rynku polskim, a nie polskich za granicą.
Dodatkowym wyzwaniem pozostaje fakt, że wiele rond i skrzyżowań w Polsce projektowano pod standardowe wymiary, co wymusi na zarządcach dróg precyzyjne wyznaczenie tras. Eksperci z Instytutu Badawczego Dróg i Mostów będą musieli ocenić, czy korzyści z transportu modułowego nie zostaną zniwelowane przez przyspieszoną degradację infrastruktury. Rząd zapowiada, że proces wdrażania zmian będzie odbywał się etapami, z uwzględnieniem rygorystycznych testów przed końcem 2026 roku.
Girteka, największa europejska firma logistyczna oparta na aktywach własnych, wzmacnia obecność w Niemczech, otwierając nowe, własne centrum serwisowe samochodów ciężarowych [...]
Każde zapytanie do AI, każde połączenie z chmurą i każde żądanie streamingu ostatecznie trafia do centrum danych. W ostatnich latach [...]
Od 5 października 2026 r. w Hiszpanii dokument kontroli administracyjnej przewozu towarów (DeCA) musi mieć formę elektroniczną. Zmiana dotyczy również [...]
Niedobór kierowców zawodowych oraz problemy związane z zatrudnianiem cudzoziemców były głównymi tematami kolejnego spotkania Platformy Transportowej Pracodawców RP. Przedstawiciele branży, [...]
Od 15 września 2026 r. przewozy towarów do Norwegii zostaną objęte obowiązkiem cyfrowego zgłaszania transportu i informacji o ładunku w [...]
Przewoźnicy z Serbii, Bośni i Hercegowiny, Czarnogóry oraz Macedonii Północnej zapowiadają od 14 września 2026 r. skoordynowane protesty na przejściach [...]
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad podpisała dwie kolejne umowy o dofinansowanie inwestycji drogowych z programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, [...]
Przypominamy: od 1 września 2026 roku na Słowacji obowiązują zmienione przepisy ruchu drogowego. Dla przewoźników wykonujących transport ciężki szczególne znaczenie [...]
Holandia jest coraz bliżej uruchomienia testów 32-metrowych zestawów złożonych z ciągnika i dwóch pełnowymiarowych naczep. Pierwsze pojazdy mają wkrótce wyjechać [...]
W II kwartale 2026 r. europejski rynek transportu drogowego zderzył się ze skokowym wzrostem stawek. Najnowszy raport IRU, Upply i [...]
Od 1 września 2026 roku w Bawarii zaczną obowiązywać zreformowane zasady wydawania zezwoleń na przewozy wielkogabarytowe i ciężkie (GST). Nowe [...]
Rumunia wprowadziła właśnie przepisy ograniczające możliwość angażowania kierowców zawodowych w załadunek i rozładunek towarów. Nowe regulacje obowiązują od 24 lipca [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
