Rozbudowa Via Carpatia. Są unijne pieniądze na S19 i S11

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad podpisała dwie kolejne umowy o dofinansowanie inwestycji drogowych z programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko (FEnIKS). Unijne wsparcie obejmie budowę odcinków dróg ekspresowych S19 na Podkarpaciu oraz S11 Bobolice – Szczecinek. Łączna wartość unijnego wsparcia przyznanego dotąd GDDKiA z FEnIKS wynosi 16,3 mld zł. W przypadku S19 usprawni to ruch ciężarowy na południe Europy, a rozbudowa S11 ułatwni dotarcie do centrów logistycznych w Zachodniopomorskim.

#ad

Więcej środków na Via Carpatia

Największa część nowych środków trafi na budowę 44,5 km drogi ekspresowej S19 w województwie podkarpackim. Trasa jest częścią międzynarodowego korytarza Via Carpatia, który łączy północną i południową Europę. Inwestycja obejmuje cztery odcinki: Babica – Jawornik, Domaradz – Krosno, Krosno – Miejsce Piastowe oraz Miejsce Piastowe – Dukla. Dwa ostatnie są już dostępne dla kierowców od grudnia 2025 r. Pozostałe fragmenty są w realizacji.

W ramach inwestycji powstaną również cztery węzły drogowe: Strzyżów-Żarnowa, Krosno, Miejsce Piastowe i Dukla. Zaplanowano także pięć Miejsc Obsługi Podróżnych – parę MOP Równe, parę MOP Zagórze oraz MOP Jawornik. Infrastrukturę uzupełnią m.in. mosty, wiadukty, estakady, drogi dojazdowe i ekrany akustyczne.

Kierunek Rumunia

Dla łańcuchów dostaw znaczenie S19 wynika przede wszystkim z jej położenia na osi prowadzącej z centralnej Polski w kierunku przejścia granicznego w Barwinku i dalej na Słowację. Kolejne odcinki ekspresówki przejmują ruch z dotychczasowej DK19, co ma znaczenie dla przewozów między Polską a Słowacją, Węgrami, Rumunią i dalej na południe Europy.

Dla operatorów logistycznych oznacza to możliwość prowadzenia przewozów po bardziej jednorodnej trasie, z mniejszą liczbą przejazdów przez miejscowości i skrzyżowań jednopoziomowych. Ma to znaczenie szczególnie przy regularnych połączeniach między terminalami, magazynami i centrami dystrybucyjnymi. Całkowita wartość projektu S19 wynosi 4,4 mld zł, a unijne dofinansowanie przekracza 2 mld zł. Inwestycja ma poprawić ciągłość połączenia drogowego w kierunku południowej granicy Polski.

S11 połączy Szczecinek z Koszalinem

Drugą inwestycją objętą nowym wsparciem jest budowa drogi ekspresowej S11 na odcinku Bobolice – Szczecinek. Trasa będzie miała ponad 24 km i połączy istniejący odcinek S11 Koszalin – Bobolice z obwodnicą Szczecinka. Dla transportu drogowego oznacza to likwidację kolejnej luki w przebiegu S11. Po oddaniu odcinka do ruchu kierowcy będą mogli korzystać z ciągłego połączenia ekspresowego od strony Koszalina przez Bobolice do Szczecinka.

Dla łańcuchów dostaw ważne jest przede wszystkim połączenie Szczecinka z siecią S11 prowadzącą w stronę Koszalina i dalej do S6. Oznacza to sprawniejszy dojazd z rejonu Szczecinka do zachodniopomorskich centrów logistycznych i portów oraz lepsze połączenie tego obszaru z trasami prowadzącymi w kierunku Szczecina i Trójmiasta. Dla transportu regionalnego istotne będzie także ograniczenie udziału dróg niższych klas w przewozach między Szczecinkiem, Bobolicami i Koszalinem.

Powstaną MOP-y

Na trasie powstaną dwa węzły: Wierzchowo oraz Szczecinek Północ. Inwestycja obejmuje również budowę pary Miejsc Obsługi Podróżnych Wierzchowo, a także mostów, wiaduktów, kładek, przepustów, dróg dojazdowych i ekranów akustycznych.

Całkowita wartość projektu S11 Bobolice – Szczecinek wynosi 1,4 mld zł. Wydatki kwalifikowane to prawie 811 mln zł, a unijne dofinansowanie sięga 689 mln zł. Odcinek ma zostać oddany do ruchu w 2026 r.

30 projektów z programu FEnIKS

S19 i S11 są kolejnymi inwestycjami drogowymi korzystającymi ze środków programu FEnIKS. GDDKiA podpisała dotąd 25 umów o dofinansowanie w ramach programu. Łącznie wsparcie ma objąć 30 projektów drogowych, a jego wartość ma wynieść około 18 mld zł.

Program FEnIKS obejmuje inwestycje poprawiające infrastrukturę transportową w Polsce. Wśród projektów realizowanych z jego udziałem znajdują się zarówno nowe odcinki dróg ekspresowych i autostrad, jak i obwodnice.

W przypadku S19 efektem będzie przede wszystkim poprawa połączenia Podkarpacia z południową granicą i korytarzem Via Carpatia. S11 z kolei uzupełni połączenie między Szczecinkiem a Koszalinem i S6. Obie inwestycje mają więc znaczenie nie tylko dla lokalnego ruchu, ale także dla przewozów, w których czas przejazdu między kolejnymi punktami łańcucha dostaw jest jednym z elementów planowania tras.