Truck Biznes – 4/2026
W tym wydaniu:
- Bus z tachografem: pierwsze miesiące nowego obowiązku – Analiza skutków wejścia w życie przepisów Pakietu Mobilności nakładających od 1 lipca 2026 r. obowiązek montażu tachografów inteligentnych II generacji (G2V2) w pojazdach od 2,5 t do 3,5 t w transporcie międzynarodowym i kabotażu. Artykuł omawia najczęściej popełniane błędy (m.in. brak przełączania selektora aktywności, naruszenia przerw i odpoczynków) oraz praktyki rynkowego omijania regulacji.
- eFTI – koniec epoki papieru i CB-radia – Relacja z wdrożenia unijnego rozporządzenia eFTI (UE 2020/1056), które od lipca 2027 r. obliguje organy kontrolne w całej UE do akceptacji cyfrowej dokumentacji transportowej. Eksperci wskazują, że brak cyfryzacji w firmach spedycyjnych i transportowych grozi utratą płynności i wykluczeniem z rynku.
- Przesunięcie ETS2 do 2028 r. a wycena emisji od 2027 r. – Zmiany w unijnym systemie handlu emisjami (ETS2) i ich realny wpływ na ceny paliwa oraz koszty transportu. Tekst wyjaśnia, jak przewoźnicy powinni dostosować umowy, klauzule paliwowe (BAF) oraz limity na kartach paliwowych przed pierwszą aukcją uprawnień.
- Kryzys i konsolidacja rynku przewozów drogowych – Raport wskazujący na spadek wolumenów przewozowych i wyrejestrowanie z rynku ponad 2,1 tys. firm z licencją wspólnotową od końca 2023 roku. Artykuł omawia konieczność przestawienia się z zarządzania wyłącznie flotą na jakość zarządzania procesami i rentownością
Spis treści wydania
AKTUALNOŚCI
- MobiScale Demo Day po raz drugi (str. 8) – Wyniki drugiej edycji programu inkubacyjnego MobiScale; prezentacja 10 finałowych projektów (w tym zwycięskiego EDRS.io dla systemu kaucyjnego) oraz debaty na temat wdrożeń AI w TSL.
PRAWO
- Bus z tachografem. Pierwsze miesiące nowego obowiązku (str. 10) – Wyzwania operacyjne, rzetelna klasyfikacja floty i procedury kontrolne po objęciu busów przepisami czasu pracy.
- Kod 95 w Polsce. Czy urzędnicy niszczą branżę transportową? (str. 14) – Problemy administracyjne związane z pozyskiwaniem kwalifikacji przez kierowców zawodowych z zagranicy oraz apel o uproszczenie procedur.
- Bezprawne zatrzymanie towaru przez przewoźnika. Jak spedytor może się przed nim bronić? (str. 54) – Prawne aspekty tzw. „zastawu na towarze”, wymuszeń dopłat oraz metody ochrony przed nielegalnym przetrzymywaniem ładunku .
ZARZĄDZANIE / SPEDYCJA
- Nowe wyzwania dla spedycji (str. 18) – Zmiana roli spedytora w dobie automatyzacji i AI: odejście od rutynowych czynności na rzecz budowania relacji i weryfikacji przewoźników.
- Moduł Logistyczny, czyli kontrola procesów transportowych (str. 22) – Systemy wspomagające wyznaczanie optymalnych tras i bieżący nadzór nad realizacją zleceń.
- Jak sprzedawać w transporcie i spedycji (str. 43) – Odchodzenie od konkurowania wyłącznie ceną na rzecz unikalnej propozycji wartości (UVP) i e-marketingu.
- Własna flota to nie zawsze większe możliwości (str. 46) – Cztery filary efektywnego wykorzystania taboru (ładunki, czas, kierowca, kapitał) oraz unikanie kosztów pustych przebiegów.
TECHNOLOGIA / CYFRYZACJA
- Koniec epoki papieru i CB-radia. Dlaczego eFTI to być albo nie być dla polskiego transportu? (str. 24) – Wnioski z międzynarodowego okrągłego stołu IRU; cyfrowe podpisy i integracja systemów KAS i ITD z platformami eFTI.
- Etykieta logistyczna GS1 – od codziennej praktyki do kodów 2D (str. 40) – Standardy znakowania jednostek logistycznych i ich rola w usprawnianiu dostaw detalicznych oraz magazynowych.
PULS RYNKU / TRENDY
- ETS2 przesunięty do 2028 roku. Dlaczego koszt emisji zacznie wpływać na transport już w 2027 roku (str. 28) – Praktyczne zalecenia dotyczące renegocjacji umów z dostawcami paliw i klientami przed wprowadzeniem opłat emisyjnych.
- Polski rynek części ma wszystko, aby rosnąć. Teraz czas na cyfryzację (str. 33) – Dominująca pozycja niezależnego rynku części (IAM) w Polsce oraz rozwój platform e-commerce dla pojazdów ciężarowych.
- Transport drogowy potrzebuje nie tylko wysokich stawek (str. 36) – Audyt prawdy zarządczej, wyliczanie marży na poziomie poszczególnej trasy oraz wdrażanie rekomendacji z innych sektorów gospodarki.
FINANSE
- Budżet w 2 minuty, czyli jak zaplanować swoje oczekiwania na najbliższy miesiąc (str. 50) – Prosta metodologia planowania miesięcznych kosztów i oczekiwanej marży na kilometr we flocie transportowej.
Poznaj również
Najnowsze numery
- Elektryczne Bus z tachografem: pierwsze miesiące nowego obowiązku
- eFTI – koniec epoki papieru i CB-radia
- Przesunięcie ETS2 do 2028 r. a wycena emisji od 2027 r.
- Kryzys i konsolidacja rynku przewozów drogowych
