W II kwartale 2026 r. europejski rynek transportu drogowego zderzył się ze skokowym wzrostem stawek. Najnowszy raport IRU, Upply i Ti pokazuje, że po miesiącach rozbieżności ceny w kontraktach i na rynku spot poszybowały w górę. Główną przyczyną jest gwałtowny skok cen paliwa wynikający z zawirowań geopolitycznych, który przewoźnicy przenieśli na załadowców.
Stawki spot i kontraktowe znowu rosną razem
Według raportu IRU, Upply i Ti z 11 sierpnia 2026 r., europejski Indeks Stawek Kontraktowych skoczył do 148 pkt. (+7,9 pkt. QoQ i +15,2 pkt. YoY). Jeszcze silniejszy wzrost zanotował rynek spotowy – indeks osiągnął 146,8 pkt., rosnąc aż o 14,6 pkt. QoQ (+13,9 pkt. YoY), czyli dwukrotnie szybciej niż w umowach długoterminowych.
Po trzech kwartałach rozbieżności oba rynki znów rosną równolegle. Prezes Upply, Thomas Larrieu, podkreśla, że cechą obecnego rynku jest dominacja presji kosztowej nad tradycyjnymi wskaźnikami popytu.
Kryzys w Ormuz i ceny diesla główną przyczyną podwyżek
Jednym z najważniejszych czynników podwyżek był drastyczny skok cen oleju napędowego wywołany zamknięciem cieśniny Ormuz, przez którą przepływa 20% światowej ropy. Średnia cena diesla w UE w Q2 wyniosła 1,94 EUR/l (+12% QoQ, +27% YoY), z kwietniowym szczytem na poziomie 2,19 EUR/l.
Według indeksu francuskiego CNR całkowite koszty operacyjne przewoźników dalekobieżnych wzrosły o prawie 10% YoY (skok indeksu z 166,29 w lutym do 182,03 w kwietniu). Przewoźnicy przenieśli te obciążenia na klientów. W Hiszpanii uchwalono wręcz dekret Real Decreto-ley 9/2026, nakładający obowiązek automatycznego przekazywania wzrostu cen paliwa pod rygorem kar.
– Wahania cen paliw, uzależnione od decyzji politycznych, sprawiają, że negocjowanie kontraktów wiąże się z jeszcze większym ryzykiem. Wielu zleceniodawców i przewoźników szuka sposobów na ograniczenie ryzyka związanego z zakupem usług transportowych, decydując się na umowy, w których stawki są powiązane z indeksem cenowym – mówi Michael Clover, szef rozwoju handlowego w Ti.
Stabilizacja wolumenów i brak kierowców
Wzrost stawek następuje przy stabilizującym się popycie. Wolumeny frachtu między głównymi krajami UE spadły w Q2 o 1,6% YoY (wobec spadku o 8% w Q1). Sytuację rynkową usztywnia dodatkowo strukturalny brak kierowców w Europie.
Według raportu IRU za 2025 r. dotyczącego niedoboru kierowców w Europie, aż 13% stanowisk kierowców ciężarówek pozostaje nieobsadzonych, co odpowiada około 502 tys. stanowisk. Jak wskazuje Marie-Anne Cervoni z IRU, mimo że słaba konsumpcja i inflacja hamują ożywienie gospodarcze, koszty operacyjne wykluczają obniżki stawek.
Rekordowy wskaźnik nastrojów i klauzule paliwowe
Przez zmienność cen paliw firmy masowo przechodzą na umowy indeksowane. Wskaźnik Sentiment Index IRU x Upply x Ti osiągnął rekordowe 28,3 pkt. Aż 31,9% badanych oczekuje znaczącego wzrostu stawek w kolejnym kwartale (wobec 4,9% w Q1), a 54% przewiduje wzrost niewielki. Mimo spadku cen diesla pod koniec czerwca do 1,76 EUR/l, eksperci spodziewają się utrzymania wysokich stawek także w II półroczu.
Od 1 września 2026 roku w Bawarii zaczną obowiązywać zreformowane zasady wydawania zezwoleń na przewozy wielkogabarytowe i ciężkie (GST). Nowe [...]
Rumunia wprowadziła właśnie przepisy ograniczające możliwość angażowania kierowców zawodowych w załadunek i rozładunek towarów. Nowe regulacje obowiązują od 24 lipca [...]
Deficyt kadr w drogowym transporcie towarowym coraz mniej zależy od koniunktury gospodarczej. Z najnowszego raportu Międzynarodowej Unii Transportu Drogowego (IRU) [...]
Holenderski system opłat drogowych dla ciężarówek dopiero wystartował, a przewoźnicy już muszą przygotować się na kolejną zmianę. Od 1 stycznia [...]
Władze Tyrolu ogłosiły oficjalny kalendarz dozowania ruchu ciężarowego na przejściu granicznym Kufstein-Kiefersfelden na pierwszy kwartał 2027 roku. Przewoźnicy obsługujący trasy [...]
Firmy wykonujące transport międzynarodowy muszą przygotować się na kolejne wydatki związane z inteligentnymi tachografami drugiej generacji. Część urządzeń wymaga obowiązkowej [...]
Eurostat opublikował dane dotyczące drogowego transportu towarowego w Unii Europejskiej za 2025 rok. Wynika z nich, że praca przewozowa w [...]
Plany wprowadzenia opłaty dla ciężarówek w Burgenlandzie wywołały dyskusję w całej Austrii. Austriacki Związek Spedycji i Logistyki (ZV) ostrzega, że [...]
Połączenie listu przewozowego i kwitu paletowego w jeden cyfrowy proces, obsługa wielu odbiorców w ramach jednego transportu oraz automatyczne generowanie [...]
Girteka, największy europejski przewoźnik drogowy, od lat rozwija model współpracy oparty na partnerstwie z tysiącami mniejszych firm transportowych. Nowo uruchomiona [...]
Unijne rozporządzenie PPWR (Packaging and Packaging Waste Regulation) przynosi największe zmiany na rynku opakowań od dekad. Weszło w życie 11 [...]
W Eurazjatyckiej Unii Gospodarczej rozpoczął się drugi etap wdrażania systemu nawigacyjnych plomb. W transporcie drogowym obowiązek śledzenia objął zasadniczo wszystkie [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
