Od 1 września 2026 roku w Bawarii zaczną obowiązywać zreformowane zasady wydawania zezwoleń na przewozy wielkogabarytowe i ciężkie (GST). Nowe rozwiązania, opracowane we współpracy z bawarską organizacją branżową reprezentującą przedsiębiorstwa transportu drogowego, mają ograniczyć bariery administracyjne i poprawić przewidywalność planowania takich przewozów. To dobra wiadomość także dla polskich przewoźników.
Co się zmieni?
● Dłuższy okres ważności – do 3 lat. Obszarowe zezwolenia długoterminowe (Flächendeckende Dauererlaubnisse) będą co do zasady wydawane na okres do 3 lat. Możliwość uzyskania zezwolenia na maksymalnie trzy lata istniała już wcześniej, jednak po reformie wydanie dokumentu na krótszy okres będzie wymagało odpowiedniego uzasadnienia albo będzie wynikało z wyraźnego wniosku przedsiębiorcy.
● Jedno zezwolenie dla większego obszaru. W ramach jednego wniosku firma będzie mogła uzyskać zezwolenie obejmujące obszar kompetencji podlegający nawet 25 urzędom. Obszary te muszą tworzyć jedną logiczną całość. W praktyce oznacza to mniej oddzielnych zezwoleń i prostsze planowanie tras przewozów ponadgabarytowych.
● Brak limitu zezwoleń równoległych. Przewoźnicy będą mogli posiadać jednocześnie kilka zezwoleń obszarowych i elastycznie korzystać z nich w zależności od potrzeb. Zrezygnowano ze sztywnych ograniczeń dotyczących liczby takich zezwoleń.
● Uproszczenia w procedurach StVO. Nowe zasady obejmują również szeroki zakres zezwoleń na odstępstwa od przepisów niemieckiego kodeksu drogowego, wydawanych m.in. na podstawie § 46 StVO.
Uproszczenia dotyczą przede wszystkim klasyfikowanej sieci dróg, czyli autostrad oraz dróg federalnych, landowych i powiatowych (Autobahnen, Bundes-, Staats- und Kreisstraßen). W przypadku dróg gminnych konieczne będzie ich odrębne uwzględnienie i sprawdzenie w procedurze uzyskiwania zezwolenia.
Co to oznacza dla polskich przewoźników?
Bawaria jest ważnym korytarzem tranzytowym dla transportu z Polski w kierunku Austrii, Włoch i Szwajcarii. Dotychczasowe procedury, konieczność uzyskiwania zezwoleń dla wielu mniejszych obszarów oraz ograniczona przewidywalność okresu ich obowiązywania zwiększały nakład pracy administracyjnej przy organizacji przewozów ponadnormatywnych.
Możliwość objęcia jednym zezwoleniem do 25 połączonych obszarów właściwości oraz zasada wydawania zezwoleń długoterminowych na okres do trzech lat powinny ograniczyć liczbę powtarzających się procedur i ułatwić planowanie regularnych przewozów. Nie oznacza to jednak całkowitego zniesienia formalności.
Nadal konieczne będą wymagane uzgodnienia, a warunki transportu będą zależały m.in. od parametrów trasy, stanu infrastruktury oraz wymagań właściwych organów i zarządców dróg. Dla polskich firm realizujących regularne przewozy nienormatywne przez południowe Niemcy reforma może jednak oznaczać większą elastyczność operacyjną i mniejsze obciążenie administracyjne. (Fot.sarangib/Pixabay)
W II kwartale 2026 r. europejski rynek transportu drogowego zderzył się ze skokowym wzrostem stawek. Najnowszy raport IRU, Upply i [...]
Rumunia wprowadziła właśnie przepisy ograniczające możliwość angażowania kierowców zawodowych w załadunek i rozładunek towarów. Nowe regulacje obowiązują od 24 lipca [...]
Deficyt kadr w drogowym transporcie towarowym coraz mniej zależy od koniunktury gospodarczej. Z najnowszego raportu Międzynarodowej Unii Transportu Drogowego (IRU) [...]
Holenderski system opłat drogowych dla ciężarówek dopiero wystartował, a przewoźnicy już muszą przygotować się na kolejną zmianę. Od 1 stycznia [...]
Władze Tyrolu ogłosiły oficjalny kalendarz dozowania ruchu ciężarowego na przejściu granicznym Kufstein-Kiefersfelden na pierwszy kwartał 2027 roku. Przewoźnicy obsługujący trasy [...]
Firmy wykonujące transport międzynarodowy muszą przygotować się na kolejne wydatki związane z inteligentnymi tachografami drugiej generacji. Część urządzeń wymaga obowiązkowej [...]
Eurostat opublikował dane dotyczące drogowego transportu towarowego w Unii Europejskiej za 2025 rok. Wynika z nich, że praca przewozowa w [...]
Plany wprowadzenia opłaty dla ciężarówek w Burgenlandzie wywołały dyskusję w całej Austrii. Austriacki Związek Spedycji i Logistyki (ZV) ostrzega, że [...]
Połączenie listu przewozowego i kwitu paletowego w jeden cyfrowy proces, obsługa wielu odbiorców w ramach jednego transportu oraz automatyczne generowanie [...]
Girteka, największy europejski przewoźnik drogowy, od lat rozwija model współpracy oparty na partnerstwie z tysiącami mniejszych firm transportowych. Nowo uruchomiona [...]
Unijne rozporządzenie PPWR (Packaging and Packaging Waste Regulation) przynosi największe zmiany na rynku opakowań od dekad. Weszło w życie 11 [...]
W Eurazjatyckiej Unii Gospodarczej rozpoczął się drugi etap wdrażania systemu nawigacyjnych plomb. W transporcie drogowym obowiązek śledzenia objął zasadniczo wszystkie [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
