Firmy wykonujące transport międzynarodowy muszą przygotować się na kolejne wydatki związane z inteligentnymi tachografami drugiej generacji. Część urządzeń wymaga obowiązkowej aktualizacji oprogramowania dotyczącej bezpieczeństwa. Problem polega na tym, że aktualizacja nie będzie bezpłatna, mimo że tachografy zostały wcześniej zamontowane zgodnie z obowiązującymi wymogami.
Problemy z bezpieczeństwem
Obowiązek dotyczy inteligentnych tachografów drugiej generacji produkowanych m.in. przez VDO i Stoneridge. Zmiany dotyczą cyberbezpieczeństwa oraz wdrożenia pełnego cyfrowego uwierzytelniania sygnału pozycjonowania (tzw. technologia OSNMA), co ma zabezpieczyć urządzenia przed próbami ingerencji, fałszowaniem lokalizacji i łamaniem stosowanych mechanizmów ochronnych.
Podstawą takich działań jest art. 20 ust. 4 rozporządzenia UE nr 165/2014. Jeżeli zostaną wykryte podatności dotyczące bezpieczeństwa tachografu, czujnika ruchu lub kart tachografowych, organy homologacyjne mogą nakazać producentom podjęcie działań naprawczych. W przypadku objętych nimi urządzeń konieczna może być obowiązkowa aktualizacja oprogramowania.
To oznacza, że część tachografów, które jeszcze kilka lat temu spełniały wszystkie wymagania techniczne, musi zostać dostosowana do nowych wymogów bezpieczeństwa. Wykaz urządzeń objętych obowiązkowymi aktualizacjami publikuje Wspólne Centrum Badawcze Komisji Europejskiej.
Zapłaci przewoźnik
Aktualizacja ma zostać wykonana najpóźniej przy najbliższej legalizacji tachografu. Ze względu na jej zakres producenci pobierają opłaty, a dodatkowy koszt może wynikać również z pracy autoryzowanego warsztatu.
Dla przewoźników oznacza to kolejny wydatek po kosztownej wymianie starszych tachografów na urządzenia Smart Tacho 2. Inteligentny tachograf drugiej generacji jest obowiązkowy w nowych pojazdach rejestrowanych od 21 sierpnia 2023 roku, a od 19 sierpnia 2025 roku musi znajdować się we wszystkich ciężkich pojazdach wykonujących międzynarodowy transport drogowy w UE.
Urządzenia te automatycznie rejestrują m.in. przekraczanie granic, a ich nowe funkcje mają ułatwiać kontrolę przepisów dotyczących czasu jazdy i odpoczynku, kabotażu oraz delegowania kierowców.
Nowy obowiązek dla busów
Od 1 lipca 2026 roku wymogi dotyczące inteligentnych tachografów objęły również część pojazdów o DMC od 2,5 do 3,5 tony wykorzystywanych w międzynarodowym transporcie rzeczy i kabotażu. To istotna zmiana dla rynku przewozów busami, który przez lata funkcjonował poza systemem obowiązkowych tachografów.
Firmy działające w tym segmencie muszą obecnie uwzględniać nie tylko koszty zakupu i instalacji urządzeń, ale również ich obsługę, kalibrację i przyszłe aktualizacje. Na konkurencyjnym rynku przewozów międzynarodowych oznacza to kolejne elementy, które trzeba uwzględnić w kosztach działalności.
Eurostat opublikował dane dotyczące drogowego transportu towarowego w Unii Europejskiej za 2025 rok. Wynika z nich, że praca przewozowa w [...]
Plany wprowadzenia opłaty dla ciężarówek w Burgenlandzie wywołały dyskusję w całej Austrii. Austriacki Związek Spedycji i Logistyki (ZV) ostrzega, że [...]
Połączenie listu przewozowego i kwitu paletowego w jeden cyfrowy proces, obsługa wielu odbiorców w ramach jednego transportu oraz automatyczne generowanie [...]
Girteka, największy europejski przewoźnik drogowy, od lat rozwija model współpracy oparty na partnerstwie z tysiącami mniejszych firm transportowych. Nowo uruchomiona [...]
Unijne rozporządzenie PPWR (Packaging and Packaging Waste Regulation) przynosi największe zmiany na rynku opakowań od dekad. Weszło w życie 11 [...]
W Eurazjatyckiej Unii Gospodarczej rozpoczął się drugi etap wdrażania systemu nawigacyjnych plomb. W transporcie drogowym obowiązek śledzenia objął zasadniczo wszystkie [...]
Skrajnie wysokie temperatury coraz silniej wpływają na sektor TSL w Polsce i Unii Europejskiej. Uszkodzenia nawierzchni dróg, deformacje torów oraz [...]
Fundusz Spire Capital objął 70% udziałów w Clicktrans – jednej z największych w Europie platform marketplace łączących klientów z przewoźnikami. [...]
- Przewagę zdobędą nie firmy, które jako pierwsze kupią narzędzia AI, lecz te, które jako pierwsze nauczą się wykorzystywać je [...]
Branża TSL należy do sektorów, które najdłużej czekają na pieniądze z wystawionych faktur. Z danych Faktura.pl za II kwartał 2026 [...]
Na pierwszy rzut oka zmodernizowane samochody DAF, zaprezentowane na IAA 2024, zmieniły się tylko nieznacznie. Nowe elementy atrapy chłodnicy, kolejne [...]
Komisja Europejska chce przyspieszyć powszechne wdrożenie opłat drogowych powiązanych z emisją CO2. Z jednej strony to narzędzie do szybszej dekarbonizacji [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
