Skrajnie wysokie temperatury coraz silniej wpływają na sektor TSL w Polsce i Unii Europejskiej. Uszkodzenia nawierzchni dróg, deformacje torów oraz niski stan wód w rzekach wymuszają zmiany w organizowaniu łańcuchów dostaw i podnoszą koszty przewozów.
W łańcuchach dostaw chłodniczych (pharma, żywność) utrzymanie właściwej temperatury ładunku wymusza wzrost zużycia paliwa przez agregaty o 20–25%.
– Branża logistyczna ma za sobą wiele trudnych sytuacji — zamykane mosty, uszkodzenia infrastruktury kolejowej, wstrzymania pracy śluz. Spedytorzy muszą na bieżąco zmieniać plany i każdego dnia wyznaczać trasy na nowo – mówi Frank Huster, dyrektor generalny niemieckiego stowarzyszenia spedycji i logistyki DSLV.
Nawierzchnie i tory pod presją temperatur
Fale upałów bezpośrednio niszczą infrastrukturę lądową. Na autostradach dochodzi do wybrzuszeń betonowych płyt, co zmusza zarządców do zamykania odcinków dróg lub ograniczenia prędkości. W transporcie drogowym wzrasta także awaryjność pojazdów – w tym ryzyko przegrzania silników i uszkodzenia opon. Wysokie temperatury uderzają też w kolej. Metalowe szyny rozszerzają się, co stwarza ryzyko ich wyboczenia. Aby zapobiec wypadkom, przewoźnicy wprowadzają ograniczenia prędkości pociągów towarowych, generując opóźnienia.
Paraliż żeglugi na Renie
Przedłużające się upały dotkliwie odbijają się na żegludze śródlądowej. Na kluczowym dla europejskiej logistyki wodowskazie Kaub na Renie niski poziom wody ogranicza ładowność barek nawet o 70%. Aby przewieźć ten sam tonaż towaru, spedytorzy muszą zamawiać trzykrotnie więcej jednostek, co podnosi stawki frachtu wodnego o 30–50%. W portach morskich, takich jak Rotterdam, wysokie temperatury wymuszają czasowe wstrzymywanie pracy suwnic ze względu na ryzyko przegrzania aparatury i warunki pracy operatorów, co generuje zatory drogowe i kolejowe.
Władze Tyrolu ogłosiły oficjalny kalendarz dozowania ruchu ciężarowego na przejściu granicznym Kufstein-Kiefersfelden na pierwszy kwartał 2027 roku. Przewoźnicy obsługujący trasy [...]
Ministerstwo Infrastruktury proponuje zmianę zasad nakładania kar za wykroczenia ujawnione przez fotoradary i odcinkowy pomiar prędkości. W przypadku firm transportowych [...]
Firmy wykonujące transport międzynarodowy muszą przygotować się na kolejne wydatki związane z inteligentnymi tachografami drugiej generacji. Część urządzeń wymaga obowiązkowej [...]
Eurostat opublikował dane dotyczące drogowego transportu towarowego w Unii Europejskiej za 2025 rok. Wynika z nich, że praca przewozowa w [...]
Ponowne uruchomienie programu „Ceny Paliwa Niżej” zmienia nie tylko ceny widoczne na pylonach stacji, lecz również sposób, w jaki powinny [...]
Plany wprowadzenia opłaty dla ciężarówek w Burgenlandzie wywołały dyskusję w całej Austrii. Austriacki Związek Spedycji i Logistyki (ZV) ostrzega, że [...]
Rhenus Delivery Services zwiększa liczbę pojazdów elektrycznych wykorzystywanych w projekcie realizowanym dla jednego z kluczowych klientów. Firma wzbogaciła swoją flotę [...]
Połączenie listu przewozowego i kwitu paletowego w jeden cyfrowy proces, obsługa wielu odbiorców w ramach jednego transportu oraz automatyczne generowanie [...]
Jak wynika z raportu Związku Dealerów Samochodów oraz PZPM lipiec 2026 roku przyniósł kolejne dodatnie wyniki rejestracji samochodów dostawczych i [...]
Polska nowelizacja ustawy o krajowym systemie cyberbezpieczeństwa, wdrażająca dyrektywę NIS2, weszła w życie 3 kwietnia 2026 r. Od 7 maja [...]
Girteka, największy europejski przewoźnik drogowy, od lat rozwija model współpracy oparty na partnerstwie z tysiącami mniejszych firm transportowych. Nowo uruchomiona [...]
Unijne rozporządzenie PPWR (Packaging and Packaging Waste Regulation) przynosi największe zmiany na rynku opakowań od dekad. Weszło w życie 11 [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
