Jak wynika z raportu Związku Dealerów Samochodów oraz PZPM lipiec 2026 roku przyniósł kolejne dodatnie wyniki rejestracji samochodów dostawczych i ciężarowych w Polsce. Choć dynamika rynkowa napawa optymizmem, to struktura napędów pokazuje wyzwania, przed którymi stoi obecnie sektor TSL.
Tradycyjny napęd wciąż rządzi
Lipcowe wyniki potwierdzają silną pozycję lekkich pojazdów użytkowych. W segmencie do 3,5 tony zarejestrowano 6240 aut, co oznacza wzrost o 12,0 proc. r/r (+667 sztuk). Od stycznia do lipca skumulowana liczba rejestracji sięgnęła 44 059 pojazdów (+14,0 proc. r/r).
W strukturze napędów zdecydowanie dominuje diesel, którego w lipcu zarejestrowano 5700 sztuk (+12,3 proc. r/r). Rejestracje aut benzynowych spadły do 161 sztuk (-24,8 proc. r/r). Elektryczne i hybrydowe pojazdy dostawcze zanotowały wzrost o 37,4 proc. r/r, ale ich łączny wolumen wyniósł 360 sztuk.
Transport ciężki odrabia straty
Dodatnie tendencje widać również w segmencie ciężarowym. W kategorii 3,5–16 ton zarejestrowano w lipcu 288 aut (+24,1 proc. r/r), z czego 275 stanowiły pojazdy z silnikiem Diesla (+31,0 proc. r/r). Elektrycznych i hybrydowych ciężarówek było 13, co oznacza spadek o 13,3 proc. r/r.
W grupie powyżej 16 ton wynik wyniósł 2048 ciężarówek (+5,8 proc. r/r). Diesel odpowiadał za 2023 rejestracje (+5,6 proc. r/r). Od początku roku zarejestrowano natomiast 1981 pojazdów w kategorii 3,5–16 ton (+23,2 proc. r/r) oraz 19 263 ciężarówki powyżej 16 ton (+23,7 proc. r/r).
Jak wskazują eksperci, segment pojazdów ciężkich dobrze sobie radzi, choć nadal odrabia straty sprzed dwóch lat.
Sprawdzian dla napędów alternatywnych
Dane za lipiec pokazują wyraźny kontrast między wzrostem rejestracji ciężarówek a skalą wykorzystania alternatywnych napędów. Wśród pojazdów powyżej 16 ton zarejestrowano 22 ciężarówki CNG/LNG (+175 proc. r/r) oraz zaledwie 3 pojazdy elektryczne i hybrydowe (-75 proc. r/r). W kategorii 3,5–16 ton liczba elektrycznych i hybrydowych ciężarówek wyniosła 13 sztuk (-13,3 proc. r/r).
Przewoźnicy z Serbii, Bośni i Hercegowiny, Czarnogóry oraz Macedonii Północnej zapowiadają od 14 września 2026 r. skoordynowane protesty na przejściach [...]
Związek Pracodawców ,, Transport i Logistyka Polska’’ sprzeciwia się rozwiązaniom zawartym w projekcie ustawy UD263. Organizacja wskazuje, że proponowane przepisy [...]
DHL Express od lat współpracuje z Ford Pro. Firma zarządza flotą około 15 tys. pojazdów eksploatowanych przez DHL i jego [...]
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad podpisała dwie kolejne umowy o dofinansowanie inwestycji drogowych z programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, [...]
Truck Care z Grupy EFL podpisał umowę z MAN Truck & Bus Polska na dostawę 250 nowych ciągników siodłowych MAN [...]
Od 21 września 2026 roku użytkownicy pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej do 3, 5 tony z podpiętą przyczepą nie będą [...]
Firma Egala odbiera partię 125 ciągników siodłowych DAF XG 480. Aby 50 standardowych pojazdów mogło zostać zarejestrowanych przed zmianą progów [...]
Przypominamy: od 1 września 2026 roku na Słowacji obowiązują zmienione przepisy ruchu drogowego. Dla przewoźników wykonujących transport ciężki szczególne znaczenie [...]
Platforma Transportowa Pracodawców RP reprezentuje interesy firm transportowych, logistycznych i spedycyjnych. Jednym z aktualnych tematów jej działalności są konsultacje projektu [...]
Holandia jest coraz bliżej uruchomienia testów 32-metrowych zestawów złożonych z ciągnika i dwóch pełnowymiarowych naczep. Pierwsze pojazdy mają wkrótce wyjechać [...]
Rumunia wprowadziła właśnie przepisy ograniczające możliwość angażowania kierowców zawodowych w załadunek i rozładunek towarów. Nowe regulacje obowiązują od 24 lipca [...]
Deficyt kadr w drogowym transporcie towarowym coraz mniej zależy od koniunktury gospodarczej. Z najnowszego raportu Międzynarodowej Unii Transportu Drogowego (IRU) [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
