Wraz z postępem prac nad unijnym projektem eFTI4LIVE oraz wdrażaniem aktów wykonawczych do rozporządzenia eFTI europejski sektor TSL wkracza w kolejny etap cyfryzacji dokumentacji transportowej. Choć organy kontrolne w państwach członkowskich UE będą miały obowiązek przyjmowania elektronicznych informacji o przewozie od 9 lipca 2027 roku, branża już teraz musi przygotować swoje procesy do nowych wymogów.
Stopień wykorzystania e-CMR w Unii Europejskiej nadal jest jednak zróżnicowany w zależności od kraju, a obecny etap wdrażania stawia przed przewoźnikami, spedytorami i dostawcami systemów IT konkretne wyzwania organizacyjne oraz techniczne.
Brak wspólnych standardów
Podstawą prawną stosowania elektronicznego listu przewozowego w transporcie międzynarodowym pozostaje Protokół dodatkowy do Konwencji CMR z 2008 roku. Dokument ratyfikowało już 40 państw (także spoza UE), jednak przez wiele lat szersze wykorzystanie e-CMR utrudniały różne tempo wdrażania rozwiązań cyfrowych, brak interoperacyjności systemów oraz niejednolite podejście administracji i służb kontrolnych.
Istotnym krokiem w kierunku ujednolicenia zasad stało się rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2020/1056 (eFTI). Przepisy mają stworzyć wspólne środowisko wymiany elektronicznych informacji transportowych w całej Unii Europejskiej. Zgodnie z nimi administracja publiczna będzie zobowiązana do przyjmowania danych przekazywanych za pośrednictwem certyfikowanych platform eFTI.
Liderzy kontra reszta rynku
Równolegle w wielu państwach członkowskich trwają prace nad dostosowaniem przepisów krajowych do nowych regulacji unijnych. Także w Polsce prowadzone są działania mające umożliwić szersze wykorzystanie elektronicznych dokumentów transportowych podczas kontroli i w kontaktach z administracją.
Mimo wspólnych unijnych celów poziom wykorzystania e-CMR w europejskich łańcuchach dostaw nadal jest bardzo zróżnicowany. Do liderów należą m.in. Hiszpania, Holandia, Francja oraz część państw skandynawskich, gdzie elektroniczny list przewozowy jest wykorzystywany w wielu przewozach krajowych oraz w zamkniętych łańcuchach logistycznych dużych operatorów. W większości państw Europy Środkowo-Wschodniej, w tym w Polsce, rozwiązanie jest stopniowo wdrażane, jednak w codziennej działalności nadal dominuje dokumentacja papierowa.
Realna optymalizacja
Cyfrowy list przewozowy przynosi największe korzyści wtedy, gdy uczestniczą w nim wszyscy partnerzy łańcucha dostaw – nadawca, przewoźnik, odbiorca oraz pozostali uczestnicy procesu logistycznego. Wdrożenie e-CMR pozwala ograniczyć liczbę dokumentów papierowych, przyspieszyć obieg informacji i usprawnić rozliczenia między uczestnikami transportu.
Jednym z najważniejszych wyzwań pozostaje jednak interoperacyjność, czyli zapewnienie sprawnej wymiany danych pomiędzy systemami TMS, ERP i platformami eFTI. W najbliższych latach to właśnie integracja systemów oraz dostosowanie przedsiębiorstw do nowych wymogów prawnych będą decydować o tempie upowszechniania elektronicznych dokumentów transportowych w europejskich łańcuchach dostaw.
Minister infrastruktury powołał Zespół do spraw przygotowania podstaw systemu elektronicznych informacji dotyczących transportu towarowego (eFTI). Jego zadaniem będzie przygotowanie rozwiązań [...]
W Eurazjatyckiej Unii Gospodarczej rozpoczął się drugi etap wdrażania systemu nawigacyjnych plomb. W transporcie drogowym obowiązek śledzenia objął zasadniczo wszystkie [...]
Skrajnie wysokie temperatury coraz silniej wpływają na sektor TSL w Polsce i Unii Europejskiej. Uszkodzenia nawierzchni dróg, deformacje torów oraz [...]
W pierwszej połowie 2026 roku w Unii Europejskiej wzrosła sprzedaż pojazdów użytkowych. Według danych Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów (ACEA) łączna [...]
Z danych KG PSP wynika, że w 2025 r. w Polsce doszło do 1165 pożarów w kategorii obejmującej samochody ciężarowe, [...]
Niedobór kierowców ciężarówek w Europie przestał być problemem związanym wyłącznie z koniunkturą na rynku transportowym. Najnowszy raport Międzynarodowej Unii Transportu [...]
Fundusz Spire Capital objął 70% udziałów w Clicktrans – jednej z największych w Europie platform marketplace łączących klientów z przewoźnikami. [...]
- Przewagę zdobędą nie firmy, które jako pierwsze kupią narzędzia AI, lecz te, które jako pierwsze nauczą się wykorzystywać je [...]
W czasie letnich upałów bezpieczeństwo produktów mrożonych zależy od sprawności całego łańcucha chłodniczego – od magazynu, przez transport, po punkt [...]
Branża TSL należy do sektorów, które najdłużej czekają na pieniądze z wystawionych faktur. Z danych Faktura.pl za II kwartał 2026 [...]
Władze austriackiego Tyrolu nie zamierzają wycofywać ograniczeń dla ruchu ciężarowego na trasie przez przełęcz Brenner, mimo opinii rzecznika generalnego Trybunału [...]
Na pierwszy rzut oka zmodernizowane samochody DAF, zaprezentowane na IAA 2024, zmieniły się tylko nieznacznie. Nowe elementy atrapy chłodnicy, kolejne [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
