TLP krytykuje rządowy projekt. Przewoźnicy mają płacić za kierowców

Związek Pracodawców ,,Transport i Logistyka Polska’’ sprzeciwia się rozwiązaniom zawartym w projekcie ustawy UD263. Organizacja wskazuje, że proponowane przepisy mogą prowadzić do obciążania właścicieli pojazdów wysokimi opłatami administracyjnymi za wykroczenia popełniane przez kierowców, nawet gdy przedsiębiorca jest w stanie wskazać osobę, która prowadziła pojazd.

#ad

Powrót do przeszłości?

Jednym z głównych punktów sporu są opłaty administracyjne w wysokości od 1500 do 7500 zł. Zgodnie z opisem projektu przedstawionym przez TLP właściciel pojazdu mógłby zostać nimi obciążony, jeżeli kierowca przekroczył prędkość, a przedsiębiorca nie uzyskał od niego wymaganego oświadczenia o przyjęciu lub odmowie przyjęcia mandatu.

– Nawet w sytuacji, gdy użytkownik pojazdu może wskazać osobę, która dokonała naruszenia oraz przedstawić potwierdzające to dowody, na przykład dane z tachografu cyfrowego, karty kierowcy albo ewidencji użytkowania pojazdu, to nie będzie miał prawnych możliwości zmuszenia kierującego do podpisania wymaganego przez projekt oświadczenia. Pod względem praw procesowych wracamy do zamierzchłej przeszłości, gdy nie liczyły się ustalenia faktyczne, a tak zwaną koroną dowodów było przyznanie się do czynu samego sprawcy – komentuje Maciej Wroński, prezes TLP.

TLP krytykuje również procedurę dochodzenia należności. Według organizacji GITD nie musiałby wydawać formalnej decyzji o nałożeniu opłaty, lecz po upomnieniu mógłby skierować sprawę bezpośrednio do egzekucji. Możliwość kontroli sądowej pojawiałaby się zasadniczo dopiero na etapie postępowania egzekucyjnego.

Spór także o zatrzymywanie pojazdów

Organizacja sprzeciwia się ponadto możliwości usuwania pojazdów z drogi i zatrzymywania ich na płatnych parkingach do czasu uregulowania kary lub mandatu. Zdaniem TLP w przypadku ciężarówek takie rozwiązanie może powodować opóźnienia dostaw i zakłócenia w obsłudze kontraktów transportowych.

TLP domaga się między innymi wydawania przez GITD decyzji administracyjnej o nałożeniu opłaty, możliwości przedstawiania wszystkich wiarygodnych dowodów wskazujących rzeczywistego sprawcę oraz zapewnienia środka odwoławczego jeszcze przed rozpoczęciem egzekucji. Organizacja chce również ograniczenia zatrzymywania pojazdów do przypadków, w których istnieje rzeczywiste ryzyko, że należności nie uda się wyegzekwować w zwykłym trybie.