Data publikacji: 8 stycznia 2026

Przewoźnicy obarczani winą za paraliż dróg. TLP protestuje

Branża transportowa mówi stanowcze „dość” przerzucaniu odpowiedzialności za zimowy paraliż dróg na kierowców samochodów ciężarowych. Organizacja Transport i Logistyka Polska (TLP) wystosowała oficjalny protest do Ministerstwa Infrastruktury, sprzeciwiając się narracji, która zdaniem ekspertów ma przykryć niedomagania służb drogowych i brak systemowych rozwiązań w zakresie utrzymania infrastruktury krytycznej.

#ad

Ostatnie intensywne opady śniegu, które unieruchomiły tysiące pojazdów m.in. na drodze ekspresowej S7, stały się zarzewiem konfliktu na linii rząd-przewoźnicy. Przedstawiciele resortu infrastruktury oraz MSWiA wskazali, że główną przyczyną zatorów był zły stan ogumienia w ciężarówkach oraz niedozwolone manewry wyprzedzania. W odpowiedzi służby zapowiedziały wzmożone kontrole techniczne w najtrudniejszych warunkach pogodowych.

Kierowcy jako „kozły ofiarne” zimowego chaosu

– Państwo uruchamia aparat represji wobec zawodowych kierowców, aby usprawiedliwić własną bezradność w walce z żywiołem – komentują przedstawiciele organizacji branżowych. TLP podkreśla, że usterki techniczne są statystycznie incydentalne, a próba sprowadzenia problemu do „łysych opon” jest krzywdząca dla tysięcy profesjonalistów dbających o ciągłość dostaw. – Wyniki systematycznych kontroli ITD i Policji nie wskazują, aby stan ogumienia polskich samochodów i przyczep służących do transportu był problemem mającym istotny wpływ na poziom bezpieczeństwa ruchu drogowego w Polsce. Wykrywane nieprawidłowości w tym obszarze mają charakter incydentalny – można przeczytać w piśmie do ministra Dariusza Klimczaka.

Eksperci transportowi zwracają uwagę, że kluczowym problemem nie jest technika jazdy, lecz niewydolność systemu odśnieżania. Maciej Wroński, prezes związku Transport i Logistyka Polska, w liście otwartym do ministra zaznaczył, że stygmatyzacja kierowców to droga donikąd.

– Narracja zrzucająca odpowiedzialność na kierowców ciężarówek nie znajduje pełnego odzwierciedlenia w faktach. To brak odpowiedniego czasu reakcji służb drogowych i niedostateczne udrażnianie tras sprawiają, że pługi nie mogą przedostać się przez zatory, które same pośrednio współtworzą przez opieszałość zarządców – argumentuje Maciej Wroński.

Kontrole, które mogą pogorszyć sytuację

Branża ostrzega, że zapowiadane „akcyjne” kontrole opon prowadzone w trakcie śnieżyc mogą przynieść skutek odwrotny do zamierzonego. Zatrzymywanie zestawów ciężarowych na wąskich pasach awaryjnych lub w rejonach węzłów w celu weryfikacji bieżnika samo w sobie generuje ryzyko kolejnych zatorów i wypadków.

Logistycy wskazują na konieczność żmudnej, całorocznej pracy nad standardami utrzymania dróg, zamiast doraźnych działań dyscyplinujących, które uderzają w łańcuchy dostaw. Przewoźnicy domagają się merytorycznego dialogu i rzetelnej analizy każdego przypadku paraliżu, uwzględniającej czas wyjazdu piaskarek oraz standardy utrzymania danej kategorii drogi.