Od 1 lipca 2026 r. w Holandii zacznie obowiązywać opłata drogowa dla samochodów ciężarowych naliczana za każdy przejechany kilometr. Choć podobne systemy funkcjonują już w wielu krajach europejskich, holenderskie rozwiązanie różni się pod kilkoma istotnymi względami. RDW, czyli holenderski urząd ds. pojazdów i ruchu drogowego, ostrzega, że przewoźnicy, którzy nie przygotują się odpowiednio do nowych zasad, narażają się na kary finansowe lub zakłócenia działalności.
OBU zawsze włączone
– Podczas rozmów z zagranicznymi kierowcami zauważyliśmy, że nie zawsze są oni w pełni świadomi zasad funkcjonowania holenderskiego systemu opłat drogowych dla samochodów ciężarowych – mówi Jan Strijk, dyrektor ds. poboru opłat w RDW. – Przewoźnicy często zakładają, że system działa tak samo jak w innych krajach Europy, tak jednak nie jest. Różnice te mogą prowadzić do niepotrzebnych problemów na drodze. Dlatego tak ważne jest odpowiednie przygotowanie przed wjazdem do Holandii.
W Holandii urządzenie pokładowe OBU musi pozostawać włączone przez cały czas, nawet na drogach nieobjętych opłatami. Jest to odmienne rozwiązanie niż w Niemczech, Czechach, Polsce, Słowacji, na Węgrzech i w Bułgarii, gdzie urządzenie musi być aktywne wyłącznie na odcinkach objętych opłatami. Kierowcom zaleca się sprawdzenie przed wyjazdem, czy urządzenie działa prawidłowo i czy wskaźnik sygnalizacyjny świeci na zielono. W przypadku wyłączonego lub niesprawnego urządzenia może zostać nałożona kara.
Nie ma systemu biletowego
W przeciwieństwie do Niemiec Holandia nie oferuje możliwości opłacania pojedynczych przejazdów ani zakupu jednorazowych biletów. Każdy samochód ciężarowy musi być wyposażony w sprawne urządzenie OBU dostarczone przez autoryzowanego dostawcę usług. RDW autoryzował sześciu działających na skalę międzynarodową dostawców Europejskiej Usługi Opłaty Elektronicznej (EETS) oraz zawarł umowę z jednym dostawcą krajowym.
Przewoźnicy powinni zaopatrzyć się w urządzenie OBU jeszcze przed pierwszym wjazdem do Holandii. Jeżeli nie jest to możliwe, krajowy operator NedLinq udostępnia punkty odbioru urządzeń przy granicach. OBU można odebrać po zawarciu umowy online lub na miejscu. Urządzenia NedLinq działają wyłącznie na terenie Holandii. Dokładne lokalizacje punktów odbioru są dostępne na stronie Nedlinq.
Ograniczona liczba zwolnień
Opłata drogowa obejmuje wszystkie pojazdy kategorii N2 i N3 o dopuszczalnej masie technicznej przekraczającej 3500 kg, w tym samochody ciężarowe, samochody dostawcze oraz niektóre pojazdy typu pick-up. W porównaniu z takimi krajami jak Niemcy czy Belgia, Holandia przewiduje bardzo ograniczoną liczbę zwolnień. Wyłączone z obowiązku uiszczania opłat są jedynie określone pojazdy, takie jak pojazdy służb ratunkowych, pojazdy wojskowe oraz niektóre pojazdy specjalistyczne.
Przewoźnikom zaleca się zatem wcześniejsze sprawdzenie, czy dany pojazd kwalifikuje się do zwolnienia, oraz złożenie wniosku z odpowiednim wyprzedzeniem. Więcej informacji można znaleźć tutaj.
Opłata dla pojazdów bezemisyjnych
Bezemisyjne samochody ciężarowe również podlegają holenderskiej opłacie drogowej, jeśli ich masa przekracza 4250 kg. Choć stawki dla takich pojazdów są znacząco niższe niż w przypadku emitujących więcej zanieczyszczeń ciężarówek, nie korzystają one z pełnego zwolnienia, jak ma to miejsce w niektórych innych krajach, m.in. w Niemczech i Belgii. W Holandii zwolnione z opłaty są wyłącznie bezemisyjne samochody ciężarowe o masie do 4250 kg.
Wpływy wrócą do sektora transportowego
Znaczna część wpływów z opłaty drogowej dla samochodów ciężarowych będzie ponownie inwestowana w sektor transportu drogowego w ramach systemu redystrybucji wpływów. Środki te zostaną przeznaczone m.in. na dotacje do pojazdów bezemisyjnych oraz rozwój infrastruktury ładowania. W ten sposób holenderski system ma bezpośrednio wspierać transformację w kierunku bardziej ekologicznego transportu drogowego.
Wprowadzając opłatę drogową dla samochodów ciężarowych, Holandia dołącza do grona państw stosujących podobne systemy poboru opłat w Europie. Jednocześnie RDW podkreśla, że znajomość specyficznych holenderskich przepisów jest niezbędna, aby uniknąć nieprzewidzianych kosztów i zakłóceń działalności.
Więcej informacji na temat holenderskiej opłaty drogowej dla samochodów ciężarowych można znaleźć na stronie www.trucktoll.nl/pl.
Od 15 września 2026 r. przewozy towarów do Norwegii zostaną objęte obowiązkiem cyfrowego zgłaszania transportu i informacji o ładunku w [...]
Przewoźnicy z Serbii, Bośni i Hercegowiny, Czarnogóry oraz Macedonii Północnej zapowiadają od 14 września 2026 r. skoordynowane protesty na przejściach [...]
Związek Pracodawców ,, Transport i Logistyka Polska’’ sprzeciwia się rozwiązaniom zawartym w projekcie ustawy UD263. Organizacja wskazuje, że proponowane przepisy [...]
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad podpisała dwie kolejne umowy o dofinansowanie inwestycji drogowych z programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, [...]
Firma Egala odbiera partię 125 ciągników siodłowych DAF XG 480. Aby 50 standardowych pojazdów mogło zostać zarejestrowanych przed zmianą progów [...]
Przypominamy: od 1 września 2026 roku na Słowacji obowiązują zmienione przepisy ruchu drogowego. Dla przewoźników wykonujących transport ciężki szczególne znaczenie [...]
Holandia jest coraz bliżej uruchomienia testów 32-metrowych zestawów złożonych z ciągnika i dwóch pełnowymiarowych naczep. Pierwsze pojazdy mają wkrótce wyjechać [...]
W II kwartale 2026 r. europejski rynek transportu drogowego zderzył się ze skokowym wzrostem stawek. Najnowszy raport IRU, Upply i [...]
Od 1 września 2026 roku w Bawarii zaczną obowiązywać zreformowane zasady wydawania zezwoleń na przewozy wielkogabarytowe i ciężkie (GST). Nowe [...]
Rumunia wprowadziła właśnie przepisy ograniczające możliwość angażowania kierowców zawodowych w załadunek i rozładunek towarów. Nowe regulacje obowiązują od 24 lipca [...]
Deficyt kadr w drogowym transporcie towarowym coraz mniej zależy od koniunktury gospodarczej. Z najnowszego raportu Międzynarodowej Unii Transportu Drogowego (IRU) [...]
Holenderski system opłat drogowych dla ciężarówek dopiero wystartował, a przewoźnicy już muszą przygotować się na kolejną zmianę. Od 1 stycznia [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
