BALM już kontroluje busy w transporcie międzynarodowym. Od 1 lipca nowe zasady

Od 1 lipca 2026 r. lekkie samochody dostawcze, czyli busy o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 2,5 t i do 3,5 t, wykorzystywane w międzynarodowym transporcie rzeczy lub w kabotażu, podlegają unijnym przepisom dotyczącym czasu jazdy, odpoczynków i obowiązkowego tachografu. Zmiana nie obejmuje przewozów wyłącznie krajowych. W praktyce oznacza to, że na niemieckich drogach kontrole takich pojazdów będą prowadzone znacznie szerzej niż dotychczas. A Niemcy to przecież kluczowy kierunek dla polskich przewoźników, także busiarzy.

#ad

Busy pod lupą niemieckich służb

Za egzekwowanie przepisów w tym zakresie odpowiada w Niemczech Federalny Urząd ds. Logistyki i Mobilności (BALM). Jak wynika z jego oficjalnych informacji, inspektorzy prowadzą kontrole na autostradach i drogach krajowych, sprawdzając zarówno niemieckich, jak i zagranicznych przewoźników. Weryfikowane są m.in. dokumenty przewozowe, czas pracy kierowców, przestrzeganie norm dotyczących czasu jazdy i odpoczynku, stan techniczny pojazdów oraz prawidłowość zabezpieczenia ładunku.

W przypadku busów wykonujących przewozy międzynarodowe lub kabotaż jedną z najważniejszych zmian jest obowiązek stosowania inteligentnego tachografu drugiej generacji (G2V2). Urządzenie rejestruje aktywność kierowcy, czas jazdy, przerwy i odpoczynki, a także dane dotyczące przebiegu przewozu, które mogą zostać zweryfikowane podczas kontroli drogowej. Komisja Europejska i Europejski Urząd ds. Pracy podkreślają, że nowe przepisy mają zwiększyć bezpieczeństwo na drogach, ograniczyć zjawisko przemęczenia kierowców oraz zapewnić uczciwszą konkurencję na rynku transportowym.

Wspólna akcja na autostradzie A7

Jak wyglądają takie kontrole w praktyce, pokazała wspólna akcja przeprowadzona w ostatnią niedzielę 5 lipca br. na autostradzie A7 w rejonie Kirchheim. Uczestniczyli w niej funkcjonariusze policji, inspektorzy BALM, przedstawiciele władz regionalnych, zarządcy dróg Hessen Mobil oraz ekspert techniczny.

Służby kontrolowały zresztą nie tylko busy. Koncentrowały się także na pojazdach wykonujących transport ponadgabarytowy oraz komercyjny transport drogowy rzeczy. Jak ujawnia BALM, kontrole wykazały szereg naruszeń – od znacznych przeciążeń pojazdów i poważnych usterek technicznych, przez nieprawidłowe zabezpieczenie ładunków, aż po naruszenia przepisów dotyczących czasu jazdy i odpoczynku kierowców. Spośród 26 skontrolowanych pojazdów aż 10 nie mogło kontynuować jazdy do czasu usunięcia stwierdzonych nieprawidłowości.

Jedna z ciężarówek przewoziła np. zużyte opony, ale ładunek nie został właściwie zabezpieczony. Podczas jazdy opony przemieściły się na jedną stronę naczepy, co spowodowało niebezpieczne wybrzuszenie plandeki. Inspektorzy zakazali dalszej jazdy, a przewoźnik został zobowiązany do całkowitego rozładunku pojazdu i ponownego przygotowania transportu.

Nie tylko tachograf

Nowe regulacje obejmują również przepisy związane z delegowaniem kierowców. Oznacza to, że przedsiębiorcy wykonujący międzynarodowe przewozy busami muszą liczyć się z kompleksową kontrolą obejmującą nie tylko dane z tachografu, ale także dokumentację przewozową, organizację pracy kierowców oraz zgodność wykonywanych operacji z przepisami Pakietu Mobilności.

Dla przewoźników oznacza to konieczność jeszcze staranniejszego przygotowania pojazdów i dokumentów przed wjazdem do Niemiec. Kontrole prowadzone przez BALM pokazują, że służby zwracają uwagę nie tylko na formalności, lecz również na kwestie mające bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo ruchu drogowego.

Koniec taryfy ulgowej dla busów

Zmiana wpisuje się w szersze działania Unii Europejskiej zmierzające do ujednolicenia zasad funkcjonowania rynku transportowego. Od lipca 2026 r. pojazdy o DMC od 2,5 do 3,5 t wykonujące międzynarodowy transport rzeczy zostały objęte praktycznie tym samym systemem nadzoru, który od lat obowiązuje ciężarówki. W efekcie właściciele busów muszą przygotować się na częstsze i bardziej szczegółowe kontrole, zwłaszcza podczas przewozów wykonywanych na terenie Niemiec.