Data publikacji: 21 września 2021

System usuwania śniegu i lodu z dachów pojazdów

Śnieg i lód zgromadzony na dachach ciężarówek i tirów po nocnych postojach na parkingach stanowi ogromne zagrożenie dla użytkowników ruchu drogowego. Nieodśnieżony dach takiego dużego pojazdu sprawia, że znajdujące się tam bryły śniegu i lodu są zdmuchiwane na drogę w trakcie jazdy, powodując często uszkodzenia i poważne wypadki innych pojazdów lub osób znajdujących się w pobliżu przejeżdżającego tira.

Dlatego przed wyruszeniem w trasę należy przeprowadzić skuteczne oczyszczanie dachów pojazdów z zalegającego śniegu i lodu. Z reguły wykonują to kierowcy ręcznie, co jest bardzo pracochłonne i mało skuteczne. Zaprojektowane i produkowane przez KLIMAWENT urządzenie SNOW OUT TRUCK TWINS pozwala na bardzo skuteczne oczyszczenie dachu tira w ciągu zaledwie kilku minut przy pomocy silnych strumieni powietrza.

SNOW OUT TRUCK TWINS składa się z dwóch ustawionych obok siebie komór wentylatorowych, wyposażonych w pionowe rury zakończone dyszami nawiewnymi skierowanymi na dach odśnieżanego pojazdu. Strumienie powietrza wydobywające się z olbrzymią prędkością z każdej dyszy skierowane są na dach w taki sposób, że pierwsza dysza kieruje powietrze na dach w pobliżu jego krawędzi, a druga na środek dachu. Dzięki takiej współpracy obu dysz następuje bardzo skuteczne oczyszczanie całego dachu ze zgromadzonego śniegu i lodu, który spada poza pojazd po przeciwległej stronie dysz. Czas przejazdu potrzebny do odśnieżania tira wynosi około 3 minut.

Urządzenie opcjonalnie może być wyposażone w automat do pobierania opłat za odśnieżanie pojazdu. Opłatę można realizować za pomocą BLIK lub zbliżeniowo kartą.

Komory wentylatorowe powinny być ustawione w wyznaczonym miejscu parkingu przeznaczonym do odśnieżania. Podłoże musi być utwardzone – może to być beton, asfalt lub kostka brukowa. Komory nie wymagają zamocowania do podłoża, ich stabilne posadowienie gwarantuje duża masa urządzeń i orurowanie łączące komory w spójną całość. W rejon ustawienia komór należy doprowadzić zasilanie 3x400V. Po ustawieniu i połączeniu rurami obu komór należy przy pomocy ustawianych pachołków wyznaczyć „korytarz”, którym będzie się przemieszczał pojazd. Pierwszy rząd pachołków powinien znajdować się w odległości 0,7m od komór wentylatorowych.

Najbardziej uradowani z takiego rewelacyjnego „narzędzia” do usuwania śniegu i lodu z dachów tirów będą z pewnością kierowcy, którzy są odpowiedzialni za zapewnienie czystego dachu pojazdu przed wyruszeniem w trasę. Ale powszechnie wiadomo, że nie wszyscy wywiązują się z tego obowiązku, tłumacząc się pracochłonnością ręcznego pozbywania się zalegającego śniegu i przymarzniętego do dachu lodu. Nieodzowna jest przy tym drabina (rampy na parkingach spotyka się sporadycznie), łopata i różnego rodzaju szczotki. Nic więc dziwnego, że wielu kierowców nie oczyszcza dachu i próbuje na parkingu jeździć w kółko i zrzucać taki zimowy ładunek wskutek siły odśrodkowej, a niektórzy o zgrozo, wyjeżdżają na trasę , zakładając, że przy dużej szybkości śnieg i lód same spadną z dachu i nie zrobią nikomu krzywdy.

Kto zatem powinien nabyć takie urządzenie z przeznaczeniem do korzystania przez kierowców? I tu mamy praktycznie dwie możliwości: właściciele baz transportowych oraz właściciele parkingów. Ci pierwsi wyposażając bazę w takie urządzenia inwestują w bezpieczeństwo, ponosząc przy tym koszty zakupu i eksploatacji takiego systemu, ale jest to ich świadomy wybór, poparty analizą ekonomiczną. Druga grupa potencjalnych nabywców, czyli właściciele lub dzierżawcy parkingów przy drogach publicznych, inwestując w taki system muszą na tym zarabiać, tak, jak na przykład właściciele myjni samochodowych czy stacji serwisowych. I tu pojawiają się problemy, ponieważ urządzenie nie jest tanie (cena netto to ok. 70 tys. zł), a zimy w naszej strefie klimatycznej trwają obecnie zaledwie 4-5 miesięcy. Żeby inwestycja się opłacała, dziennie powinno korzystać z takiej usługi odśnieżania dachów naczep kilkudziesięciu kierowców. Jest to mało realne. Ponadto śnieg zdmuchiwany z pojazdów będzie się gromadził w jednym miejscu i trzeba go okresowo spychaczem usuwać na hałdę. Prąd pobierany przez dwa wentylatory o łącznej mocy 30kW też kosztuje – cena zużytej energii elektrycznej podczas 5 minut odśnieżania wyniesie ok.2 zł. Wydaje się zatem mało prawdopodobne, żeby pojawili się chętni do prowadzenia takiego „biznesu”. Jak zatem rozwiązać ten problem? Lobbing przez organizacje transportowe w celu sfinansowania takich przedsięwzięć przez rząd? Dotacje unijne? Pomoc od samorządów lokalnych? Zaangażowanie towarzystw ubezpieczeniowych? Ktoś tym zagadnieniem powinien się zająć. W przeciwnym wypadku będziemy świadkami absurdalnej sytuacji, w której na rynku pojawiło się doskonałe urządzenie poprawiające w sposób niewyobrażalny bezpieczeństwo na drogach, a jednocześnie nie będzie możliwości jego praktycznego użytkowania.