W kwietniu br. toruński przewoźnik planuje uruchomienie regularnych połączeń między Duisburgiem a południową i centralną Polską. Kolejnym krokiem będzie połączenie intermodalne łączące Warszawę i Śląsk z północnymi Włochami. Wszędzie tam, gdzie kolej nie dojedzie, na trasy rusza sto specjalnie przygotowanych, należących do spółki, ciągników siodłowych Iveco, które dowiozą ładunek bezpośrednio do odbiorcy. Umożliwia to przewóz kontenerów o ładowności 30 ton, czyli o 25% więcej niż w konwencjonalnym transporcie drogowym.
Takie elastyczne rozwiązania są możliwe dzięki zastosowaniu odpowiednich kontenerów i naczep. Laude stosuje zarówno naczepy pozwalające na wysypanie przewożonego w kontenerach ładunku, jak i przewóz ciężkich kręgów stalowych dzięki zastosowaniu specjalnie zbudowanych w tym celu kontenerów z muldą.
– Dodajmy, że jesteśmy w stanie przewidzieć każdy rodzaj ładunku, jeżeli tylko zostanie on spaletyzowany lub załadowany do big baga – zdecydowanie zapewnia Marcin Witczak, prezes zarządu spółki Laude Smart Intermodal. I dodaje: – Z kolei w przewozach całopociągowych wozimy biomasę, zboża, nawozy i tego rodzaju ładunki.
Międzynarodowe korytarze
Usługa przewozu samochodami w ramach „ostatniej mili” realizowana jest z własnych terminali kolejowych Laude Smart Intermodal w Zamościu, Sosnowcu, jak i współpracujących z polskim przewoźnikiem terminali, m.in. w Duisburgu. To z nich regularnie rozwożone są np. kręgi stalowe w korytarzach transportowych łączących Belgię, Holandię i Zagłębie Ruhry z północnymi Czechami i Polską.
– Korytarz Zagłębie Ruhry – Śląsk bardzo łatwo możemy wydłużyć o dostawy do Ukrainy czy Turcji i z powrotem. Łączenie dwóch środków transportu zwiększa możliwości i ułatwia bezpośrednią obsługę między producentem a odbiorcą bez względu na ich położenie geograficzne. Naszą przewagę konkurencyjną zbudowaliśmy dzięki regularnym i spotowym połączeniom kolejowym i intermodalnym, które od dawna łączą nasz terminal w Zamościu z wymienionymi krajami. Operowanie na kilku rynkach równocześnie daje nam zupełnie inne spojrzenie na międzynarodowy handel i zmieniające się łańcuchy logistyczne. Zapowiadane przeze mnie sięgnięcie przez nas do Azji Środkowej nie jest przypadkowe – zapewnia Marcin Witczak.
Kręgi stalowe i aluminium
Laude Smart Intermodal zajmuje się transportem intermodalnym kręgów stalowych i aluminiowych oraz innych produktów hutniczych, jak walcówka, wyroby gotowe długie, blachy w arkuszach, kęsy oraz sztabki aluminiowe, których transport ułatwiają specjalistyczne, opracowane przez przewoźnika kontenery Laude. W spółce podkreślają, że ich największą przewagą jest możliwość załadunku i rozładunku bokiem, górą oraz tyłem, co czyni je uniwersalnym środkiem transportu, w niczym nieustępującym klasycznym rozwiązaniom drogowym.
W tej chwili flota samochodowa kolejowego przewoźnika obejmuje 100 pojazdów Iveco S-Way w wąskiej wersji AT z dodatkowymi osiami pchanymi. Spółka wykorzystuje przy tym w przewozach kontenery o masie brutto do 33,5 tony, do których możliwe jest załadowanie ładunku o masie 30 ton, czyli o 25% więcej niż w konwencjonalnym transporcie drogowym.
Kontener jako magazyn
– W takiej konfiguracji te pojazdy pozwalają nam na optymalne wykorzystanie ich zdolności przewozowych. Co nie mniej ważne, możemy w tych samych jednostkach logistycznych transportować także ładunki paletyzowane oraz sypkie – przekonuje Marcin Witczak. – Zdarza się, że kontener spełnia też rolę krytego i zabezpieczonego magazynu dla wszelkich ładunków i jednocześnie to on jest przeładowywany. Laude Smart Intermodal swoją pozycję rynkową buduje na elastycznych rozwiązaniach transportowych i silnej pozycji rynkowej w Polsce i na Ukrainie – podsumowuje.
Władze Tyrolu ogłosiły oficjalny kalendarz dozowania ruchu ciężarowego na przejściu granicznym Kufstein-Kiefersfelden na pierwszy kwartał 2027 roku. Przewoźnicy obsługujący trasy [...]
Brak kierowców zawodowych coraz mocniej ogranicza możliwości działania polskich firm transportowych. Pojazdy stoją, przewozy nie są realizowane, przedsiębiorcy ponoszą koszty [...]
Eurostat opublikował dane dotyczące drogowego transportu towarowego w Unii Europejskiej za 2025 rok. Wynika z nich, że praca przewozowa w [...]
Ponowne uruchomienie programu „Ceny Paliwa Niżej” zmienia nie tylko ceny widoczne na pylonach stacji, lecz również sposób, w jaki powinny [...]
Miłośnicy samochodów ciężarowych, kierowcy i przedstawiciele branży transportowej spotkali się podczas tegorocznej edycji Truck Show Podlasie. W gronie partnerów wydarzenia [...]
Plany wprowadzenia opłaty dla ciężarówek w Burgenlandzie wywołały dyskusję w całej Austrii. Austriacki Związek Spedycji i Logistyki (ZV) ostrzega, że [...]
Połączenie listu przewozowego i kwitu paletowego w jeden cyfrowy proces, obsługa wielu odbiorców w ramach jednego transportu oraz automatyczne generowanie [...]
Jak wynika z raportu Związku Dealerów Samochodów oraz PZPM lipiec 2026 roku przyniósł kolejne dodatnie wyniki rejestracji samochodów dostawczych i [...]
Polska nowelizacja ustawy o krajowym systemie cyberbezpieczeństwa, wdrażająca dyrektywę NIS2, weszła w życie 3 kwietnia 2026 r. Od 7 maja [...]
Girteka, największy europejski przewoźnik drogowy, od lat rozwija model współpracy oparty na partnerstwie z tysiącami mniejszych firm transportowych. Nowo uruchomiona [...]
6 europejskich organizacji reprezentujących sektory leasingu, transportu drogowego oraz MŚP opublikowało wspólne stanowisko dotyczące unijnego projektu Rozporządzenia w sprawie czystych [...]
Sektor transportu i logistyki działa dziś w warunkach trwałej nierównowagi między wpływami a zobowiązaniami. Z jednej strony ponad połowa firm [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
