W kwietniu br. toruński przewoźnik planuje uruchomienie regularnych połączeń między Duisburgiem a południową i centralną Polską. Kolejnym krokiem będzie połączenie intermodalne łączące Warszawę i Śląsk z północnymi Włochami. Wszędzie tam, gdzie kolej nie dojedzie, na trasy rusza sto specjalnie przygotowanych, należących do spółki, ciągników siodłowych Iveco, które dowiozą ładunek bezpośrednio do odbiorcy. Umożliwia to przewóz kontenerów o ładowności 30 ton, czyli o 25% więcej niż w konwencjonalnym transporcie drogowym.
Takie elastyczne rozwiązania są możliwe dzięki zastosowaniu odpowiednich kontenerów i naczep. Laude stosuje zarówno naczepy pozwalające na wysypanie przewożonego w kontenerach ładunku, jak i przewóz ciężkich kręgów stalowych dzięki zastosowaniu specjalnie zbudowanych w tym celu kontenerów z muldą.
– Dodajmy, że jesteśmy w stanie przewidzieć każdy rodzaj ładunku, jeżeli tylko zostanie on spaletyzowany lub załadowany do big baga – zdecydowanie zapewnia Marcin Witczak, prezes zarządu spółki Laude Smart Intermodal. I dodaje: – Z kolei w przewozach całopociągowych wozimy biomasę, zboża, nawozy i tego rodzaju ładunki.
Międzynarodowe korytarze
Usługa przewozu samochodami w ramach „ostatniej mili” realizowana jest z własnych terminali kolejowych Laude Smart Intermodal w Zamościu, Sosnowcu, jak i współpracujących z polskim przewoźnikiem terminali, m.in. w Duisburgu. To z nich regularnie rozwożone są np. kręgi stalowe w korytarzach transportowych łączących Belgię, Holandię i Zagłębie Ruhry z północnymi Czechami i Polską.
– Korytarz Zagłębie Ruhry – Śląsk bardzo łatwo możemy wydłużyć o dostawy do Ukrainy czy Turcji i z powrotem. Łączenie dwóch środków transportu zwiększa możliwości i ułatwia bezpośrednią obsługę między producentem a odbiorcą bez względu na ich położenie geograficzne. Naszą przewagę konkurencyjną zbudowaliśmy dzięki regularnym i spotowym połączeniom kolejowym i intermodalnym, które od dawna łączą nasz terminal w Zamościu z wymienionymi krajami. Operowanie na kilku rynkach równocześnie daje nam zupełnie inne spojrzenie na międzynarodowy handel i zmieniające się łańcuchy logistyczne. Zapowiadane przeze mnie sięgnięcie przez nas do Azji Środkowej nie jest przypadkowe – zapewnia Marcin Witczak.
Kręgi stalowe i aluminium
Laude Smart Intermodal zajmuje się transportem intermodalnym kręgów stalowych i aluminiowych oraz innych produktów hutniczych, jak walcówka, wyroby gotowe długie, blachy w arkuszach, kęsy oraz sztabki aluminiowe, których transport ułatwiają specjalistyczne, opracowane przez przewoźnika kontenery Laude. W spółce podkreślają, że ich największą przewagą jest możliwość załadunku i rozładunku bokiem, górą oraz tyłem, co czyni je uniwersalnym środkiem transportu, w niczym nieustępującym klasycznym rozwiązaniom drogowym.
W tej chwili flota samochodowa kolejowego przewoźnika obejmuje 100 pojazdów Iveco S-Way w wąskiej wersji AT z dodatkowymi osiami pchanymi. Spółka wykorzystuje przy tym w przewozach kontenery o masie brutto do 33,5 tony, do których możliwe jest załadowanie ładunku o masie 30 ton, czyli o 25% więcej niż w konwencjonalnym transporcie drogowym.
Kontener jako magazyn
– W takiej konfiguracji te pojazdy pozwalają nam na optymalne wykorzystanie ich zdolności przewozowych. Co nie mniej ważne, możemy w tych samych jednostkach logistycznych transportować także ładunki paletyzowane oraz sypkie – przekonuje Marcin Witczak. – Zdarza się, że kontener spełnia też rolę krytego i zabezpieczonego magazynu dla wszelkich ładunków i jednocześnie to on jest przeładowywany. Laude Smart Intermodal swoją pozycję rynkową buduje na elastycznych rozwiązaniach transportowych i silnej pozycji rynkowej w Polsce i na Ukrainie – podsumowuje.
Rosnące inwestycje w elektryfikację, cyfryzację oraz zrównoważone rozwiązania transportowe sprawiają, że wiele firm staje przed wyzwaniem jak najefektywniejszego wykorzystania kapitału. [...]
Zamówienie złożone przez największą na świecie firmę zajmującą się transportem ekspresowym obejmuje 100 ciągników DAF XD do codziennej pracy w [...]
Związek pracodawców „Transport i Logistyka Polska” (TLP), wspólnie z przedstawicielami MAN Truck & Bus Polska, IVECO Poland, LONTEX (SUPERPANTHER), Ford [...]
Niedobór kierowców zawodowych oraz problemy związane z zatrudnianiem cudzoziemców były głównymi tematami kolejnego spotkania Platformy Transportowej Pracodawców RP. Przedstawiciele branży, [...]
Wojewódzki Inspektorat Transportu Drogowego w Krakowie obchodzi 25-lecie działalności. Jubileuszowe uroczystości odbyły się 25 września w Kopalni Soli „Wieliczka”. W [...]
Polscy przewoźnicy odpowiadają za 20, 2 proc. pracy przewozowej w drogowym transporcie towarowym w Unii Europejskiej – wynika z danych [...]
Ktoś przekracza prędkość samochodem należącym do innej osoby lub firmy. Fotoradar rejestruje wykroczenie, ale kierowca nie podpisuje wymaganego oświadczenia. Zgodnie [...]
Od 15 września 2026 r. przewozy towarów do Norwegii zostaną objęte obowiązkiem cyfrowego zgłaszania transportu i informacji o ładunku w [...]
Przewoźnicy z Serbii, Bośni i Hercegowiny, Czarnogóry oraz Macedonii Północnej zapowiadają od 14 września 2026 r. skoordynowane protesty na przejściach [...]
Związek Pracodawców ,, Transport i Logistyka Polska’’ sprzeciwia się rozwiązaniom zawartym w projekcie ustawy UD263. Organizacja wskazuje, że proponowane przepisy [...]
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad podpisała dwie kolejne umowy o dofinansowanie inwestycji drogowych z programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, [...]
Truck Care z Grupy EFL podpisał umowę z MAN Truck & Bus Polska na dostawę 250 nowych ciągników siodłowych MAN [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
