Związek Pracodawców ,,Transport i Logistyka Polska’’ (TLP) zwróciła się do Komisji Europejskiej o uznanie kwalifikacji zawodowych kierowców z Ukrainy, Turcji, Serbii oraz Bośni i Hercegowiny. Zdaniem organizacji pozwoliłoby to ograniczyć jedną z największych barier utrudniających zatrudnianie kierowców spoza Unii Europejskiej i częściowo złagodzić narastający deficyt pracowników w transporcie drogowym.
– Jest dla mnie rzeczą oczywistą, że Unia Europejska stoi w obliczu załamania systemu transportowego ze względu na brak kierowców na unijnym rynku pracy. Dlatego też powinny zostać podjęte wszelkie możliwe działania, mające na celu likwidacje zbędnych i nieuzasadnionych barier w procesie zatrudniania kierowców spoza UE. Jeśli kierowca spoza UE przeszedł szkolenie, identyczna jak te, które wymagane jest w Unii Europejskiej, jaki jest sens poświęcać kilka tygodni na ich powtórzenie w miejscu przyszłej pracy. To stara czasu i niepotrzebny znaczny koszt – mówi Maciej Wroński, prezes TLP.
TLP: szkolenia są zgodne z unijnymi standardami
W wystąpieniu skierowanym do Komisji Europejskiej TLP wskazuje, że szkolenia zawodowe prowadzone w Ukrainie, Turcji, Serbii oraz Bośni i Hercegowinie odbywają się na podstawie przepisów zharmonizowanych z prawem Unii Europejskiej, w szczególności z dyrektywą UE 2022/2561. Wynika to z zobowiązań tych państw w ramach procesu integracji z UE. W ocenie organizacji kierowcy, którzy ukończyli takie szkolenia, nie powinni być zobowiązani do ponownego przechodzenia analogicznych kursów już po podjęciu pracy w państwie członkowskim.
Propozycje dla Brukseli
TLP przedstawiło Komisji Europejskiej możliwe rozwiązania, które umożliwiłyby formalne uznawanie kwalifikacji kierowców spoza UE. Pierwszym jest zawarcie umów o wzajemnym uznawaniu kwalifikacji zawodowych pomiędzy Unią Europejską a poszczególnymi państwami. Drugą propozycją jest wykorzystanie istniejących instrumentów prawnych, np. poprzez decyzję Rady Stowarzyszenia UE–Turcja regulującą przepływ pracowników w sektorze transportu drogowego i znoszącą obowiązek podwójnych szkoleń. Kolejne możliwe rozwiązanie zakłada zmianę dyrektywy UE 2022/2561 umożliwiających Komisji Europejskiej wydawanie decyzji o równoważności zagranicznych systemów szkolenia po ich wcześniejszej ocenie.
Bez obniżania standardów
Organizacja podkreśla jednocześnie, że proponowane ułatwienia nie mogą prowadzić do nadużyć ani pogorszenia warunków zatrudnienia kierowców.
Według TLP uproszczenie procedur uznawania kwalifikacji mogłoby skrócić proces zatrudniania kierowców z państw trzecich bez obniżania wymogów dotyczących bezpieczeństwa. Organizacja przekonuje, że w sytuacji utrzymującego się niedoboru kierowców w europejskim transporcie drogowym likwidacja zbędnych barier administracyjnych staje się jednym z kluczowych elementów zapewnienia ciągłości przewozów i utrzymania konkurencyjności unijnej gospodarki.
– Apelując o znoszenie poszczególnych barier w zatrudnianiu kierowców spoza UE, stanowczo odcinamy się od wszelkich prób wykorzystywania pozwoleń na pobyt i pracę w celach nielegalnych, niezgodnych z ich przeznaczeniem. Zatrudnianie kierowców spoza UE nie może także służyć obniżaniu standardów w zakresie warunków pracy i płacy w tym zawodzie – podkreśla Maciej Wroński. – Wszelkie nieprawidłowości w tym obszarze powinny skutkować interwencją ze strony służb i organów państwowych. A przedsiębiorca nadużywający możliwości zatrudniania cudzoziemców, powinien otrzymać zakaz rekrutowania takich pracowników.
Przewoźnicy z Serbii, Bośni i Hercegowiny, Czarnogóry oraz Macedonii Północnej zapowiadają od 14 września 2026 r. skoordynowane protesty na przejściach [...]
Związek Pracodawców ,, Transport i Logistyka Polska’’ sprzeciwia się rozwiązaniom zawartym w projekcie ustawy UD263. Organizacja wskazuje, że proponowane przepisy [...]
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad podpisała dwie kolejne umowy o dofinansowanie inwestycji drogowych z programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, [...]
Firma Egala odbiera partię 125 ciągników siodłowych DAF XG 480. Aby 50 standardowych pojazdów mogło zostać zarejestrowanych przed zmianą progów [...]
Przypominamy: od 1 września 2026 roku na Słowacji obowiązują zmienione przepisy ruchu drogowego. Dla przewoźników wykonujących transport ciężki szczególne znaczenie [...]
Holandia jest coraz bliżej uruchomienia testów 32-metrowych zestawów złożonych z ciągnika i dwóch pełnowymiarowych naczep. Pierwsze pojazdy mają wkrótce wyjechać [...]
W II kwartale 2026 r. europejski rynek transportu drogowego zderzył się ze skokowym wzrostem stawek. Najnowszy raport IRU, Upply i [...]
Od 1 września 2026 roku w Bawarii zaczną obowiązywać zreformowane zasady wydawania zezwoleń na przewozy wielkogabarytowe i ciężkie (GST). Nowe [...]
Rumunia wprowadziła właśnie przepisy ograniczające możliwość angażowania kierowców zawodowych w załadunek i rozładunek towarów. Nowe regulacje obowiązują od 24 lipca [...]
Deficyt kadr w drogowym transporcie towarowym coraz mniej zależy od koniunktury gospodarczej. Z najnowszego raportu Międzynarodowej Unii Transportu Drogowego (IRU) [...]
Holenderski system opłat drogowych dla ciężarówek dopiero wystartował, a przewoźnicy już muszą przygotować się na kolejną zmianę. Od 1 stycznia [...]
Rosnące koszty działalności, nowe wymagania regulacyjne oraz transformacja sektora transportowego w kierunku bardziej zrównoważonej mobilności na trwałe zmieniają branżę transportu [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
