Od 5 października 2026 r. przewoźnicy wykonujący transport drogowy towarów w Hiszpanii, w tym operacje kabotażowe, będą zobowiązani do stosowania wyłącznie elektronicznego dokumentu kontrolnego. Nowe przepisy wynikają z ustawy o zrównoważonej mobilności i oznaczają konieczność pełnej cyfryzacji dokumentacji przewozowej oraz dostosowania systemów IT w firmach transportowych. Ale to nie wszystko. Niebawem wszyscy przewoźnicy, nie tylko najwięksi, będą także musieli składać raporty ESG dotyczące emisji CO2.
Hiszpania przyjęła ustawę o zrównoważonej mobilności (Ley de Movilidad Sostenible), która wprowadza obowiązek prowadzenia administracyjnego dokumentu kontrolnego dla przewozu towarów wyłącznie w formie elektronicznej. Okres przejściowy kończy się 5 października 2026 r. Od tej daty dokument w wersji papierowej nie będzie spełniał wymogów kontrolnych w drogowym transporcie towarów realizowanym na terytorium Hiszpanii.
Nowe regulacje obejmują zarówno przewozy krajowe wykonywane przez hiszpańskich operatorów, jak i operacje kabotażowe realizowane przez zagraniczne firmy transportowe. Podczas kontroli drogowej przewoźnik będzie musiał udostępnić cyfrowy dokument kontrolny w formacie akceptowanym przez służby kontrolne. Szczegółowe wymagania techniczne dotyczące formatu danych i sposobu udostępniania dokumentów mają zostać doprecyzowane w przepisach wykonawczych.
Wprowadzenie obowiązkowego elektronicznego dokumentu kontrolnego wpisuje się w szerszy proces cyfryzacji transportu drogowego i nadzoru nad przewozami towarów w Unii Europejskiej. Dla firm z sektora TSL oznacza to konieczność wdrożenia rozwiązań umożliwiających generowanie, przechowywanie i szybkie udostępnianie dokumentacji przewozowej w formie cyfrowej oraz integrację z systemami e-CMR i przyszłymi platformami eFTI.
Równolegle w Hiszpanii wdrażane są także inne obowiązki techniczne wpływające na operacje transportowe, w tym wymóg stosowania sygnalizatorów awaryjnych V-16 z funkcją łączności oraz rozszerzenie obowiązku stosowania inteligentnych tachografów drugiej generacji w przewozach międzynarodowych i kabotażowych dla pojazdów powyżej 2,5 tony. Połączenie tych zmian sprawia, że lata 2025–2026 będą dla przewoźników okresem intensywnej adaptacji technologicznej i proceduralnej.
Raportowanie ESG dla wszystkich
Ale to nie koniec zmian. W Hiszpanii planowane jest wprowadzenie nowego obowiązku związanego z ESG dla sektora transportowego, który będzie dotyczył wszystkich przewoźników, niezależnie od wielkości firmy. Regulacje przewidują konieczność obliczania emisji gazów cieplarnianych generowanych przez realizowane usługi transportowe oraz przekazywania tych informacji klientom.
Rozwiązanie to stanowi istotną różnicę w porównaniu z obecnymi zasadami obowiązującymi w Polsce, gdzie obowiązki raportowania ESG dotyczą tylko dużych przedsiębiorstw. Hiszpański model zakłada powszechność wymogu, obejmując również małe podmioty działające w branży transportowej.
Aby ułatwić spełnienie nowych wymogów mniejszym firmom, które często nie dysponują narzędziami ani zasobami do precyzyjnego szacowania emisji CO₂, hiszpańskie Ministerstwo Transportu zapowiedziało udostępnienie bezpłatnego kalkulatora emisji. Narzędzie to ma zostać opublikowane najpóźniej do połowy 2027 roku i umożliwić szybkie oraz uproszczone wyliczanie poziomu emisji dla realizowanych usług. Dzięki temu obowiązek raportowania ma być realny do wdrożenia także dla najmniejszych przewoźników.
Od 5 października 2026 r. w Hiszpanii dokument kontroli administracyjnej przewozu towarów (DeCA) musi mieć formę elektroniczną. Zmiana dotyczy również [...]
Niedobór kierowców zawodowych oraz problemy związane z zatrudnianiem cudzoziemców były głównymi tematami kolejnego spotkania Platformy Transportowej Pracodawców RP. Przedstawiciele branży, [...]
Od 15 września 2026 r. przewozy towarów do Norwegii zostaną objęte obowiązkiem cyfrowego zgłaszania transportu i informacji o ładunku w [...]
Przewoźnicy z Serbii, Bośni i Hercegowiny, Czarnogóry oraz Macedonii Północnej zapowiadają od 14 września 2026 r. skoordynowane protesty na przejściach [...]
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad podpisała dwie kolejne umowy o dofinansowanie inwestycji drogowych z programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, [...]
Przypominamy: od 1 września 2026 roku na Słowacji obowiązują zmienione przepisy ruchu drogowego. Dla przewoźników wykonujących transport ciężki szczególne znaczenie [...]
Holandia jest coraz bliżej uruchomienia testów 32-metrowych zestawów złożonych z ciągnika i dwóch pełnowymiarowych naczep. Pierwsze pojazdy mają wkrótce wyjechać [...]
W II kwartale 2026 r. europejski rynek transportu drogowego zderzył się ze skokowym wzrostem stawek. Najnowszy raport IRU, Upply i [...]
Od 1 września 2026 roku w Bawarii zaczną obowiązywać zreformowane zasady wydawania zezwoleń na przewozy wielkogabarytowe i ciężkie (GST). Nowe [...]
Rumunia wprowadziła właśnie przepisy ograniczające możliwość angażowania kierowców zawodowych w załadunek i rozładunek towarów. Nowe regulacje obowiązują od 24 lipca [...]
Deficyt kadr w drogowym transporcie towarowym coraz mniej zależy od koniunktury gospodarczej. Z najnowszego raportu Międzynarodowej Unii Transportu Drogowego (IRU) [...]
Holenderski system opłat drogowych dla ciężarówek dopiero wystartował, a przewoźnicy już muszą przygotować się na kolejną zmianę. Od 1 stycznia [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
