Ministerstwo Infrastruktury zebrało opinie do nowelizacji rozporządzenia Rady Ministrów określające poziom stawek opłaty elektronicznej oraz odcinki dróg objęte systemem eTOLL.
Projekt poparła Fundacja ProKolej, zachęcając do kolejnych działań zbliżających warunki prowadzenia działalności przewozowej w transporcie drogowym i kolejowym. Fundacja „Pro Kolej” przygotowała stanowisko w konsultacjach publicznych projektu nowego rozporządzenia Rady Ministrów w sprawie dróg krajowych lub ich odcinków, na których pobiera się opłatę elektroniczną. W kontekście procesu wyrównywania warunków funkcjonowania transportu drogowego i kolejowego przedstawioną nowelizację oceniono jako prawidłową, ale wciąż niewystarczającą.
W opinii Fundacji proponowane rozszerzenie listy odcinków objętych opłatą elektroniczną jest niezbędne do wyrównania warunków. Organizacja podkreśliła jednocześnie, że poza systemem nadal pozostanie szereg luk i korytarzy transportowych o wysokim natężeniu ciężkiego ruchu drogowego. W związku z tym zaproponowano rozszerzenie listy odcinków dróg objętych opłatą elektroniczną o kolejne 28 pozycji.
W pierwszym przypadku postulujemy objęcie systemem poboru opłat e-TOLL odcinków, na których występuje największe natężenie ruchu samochodów ciężarowych. Co istotne znaczną część z nich stanowią ciągi tranzytowe, masowo wykorzystywane przez przewoźników zagranicznych. Docelowo należałoby oczekiwać rozszerzenia systemu poboru opłat na całą sieć autostrad, dróg ekspresowych oraz dróg krajowych w Polsce.
W opinii Fundacji do wyrównania warunków funkcjonowania transportu kolejowego i drogowego należy skorygować również stawki opłat za korzystanie z infrastruktury drogowej. Zwłaszcza w przypadku nowobudowanych dróg ekspresowych i autostrad są zbyt niskie. W przypadku dróg najwyższych klas powinny one stanowić wielokrotność stawki dla dróg jednojezdniowych.
Projekt utrzymuje również nieadekwatną do warunków infrastrukturalnych konstrukcję cennika, opartą wyłącznie o klasę drogi.
W tym celu należy w większym stopniu zróżnicować stawki. Podobnie jak w przypadku transportu kolejowego powinny one uwzględniać natężenie ruchu, ograniczać zjawisko omijania odcinków płatnych oraz zniechęcać do przejazdu przez obszary cenne przyrodniczo, takie jak parki narodowe, parki krajobrazowe, rezerwaty przyrody i obszary chronione w ramach sieci Natura 2000. Koniecznej jest powiązanie opłaty ze stroną popytową, istotną m.in. przy ograniczaniu kongestii i ochronie obszarów cennych przyrodniczo.
Fundacja zaproponowała zróżnicowanie stawek opłaty elektronicznej i podzielenie jej na co mniej niż trzy kategorie. Pierwsza obejmowałaby klasyczne drogi krajowe (klasy GP i G), druga drogi krajowe na odcinkach przebiegających przez obszar parków krajobrazowych, drogi krajowe o natężeniu ruchu pojazdów o masie powyżej 3,5 t powyżej 5 tys. pojazdów na dobę oraz wszystkie drogi ekspresowe. Do trzeciej kategorii należałoby zaliczyć odcinki przebiegające przez parki narodowe i rezerwaty przyrody oraz autostrady.
W obliczu demograficznej bomby zegarowej i pogłębiającego się deficytu kadr, branża transportowa staje przed największym wyzwaniem od lat. Organizacjia Truckers [...]
Kierowcy i przewoźnicy planujący trasy przez Austrię muszą przygotować się na spore utrudnienia. Już od 10 stycznia 2026 roku na [...]
Początek 2026 roku oznacza dla właścicieli firm transportowych zajmujących się przewozem opału środek najbardziej pracowitego okresu w kalendarzu. Polska produkuje [...]
uż za kilka miesięcy wchodzi w życie przełomowa zmiana dla sektora transportu lekkiego. Od 1 lipca 2026 roku busy o [...]
System opłat e-TOLL rozrasta się. Od lutego 2026 roku obejmie już 5 869 km dróg krajowych. To o ok. 645 [...]
MAN rozwija swoją sieć serwisową o nowy obiekt firmy Bury Sp. z o.o. w Chęcinach koło Kielc. Choć ceremonia otwarcia [...]
Rozwiązanie DKV TMS umożliwia przedsiębiorstwom centralne zarządzanie zleceniami transportowymi, bieżące śledzenie tras oraz optymalizację wykorzystania zasobów: pojazdów, kierowców i naczep.
Podejście do zarządzania flotą przechodzi głęboką transformację: z operacyjnego centrum kosztów staje się strategicznym narzędziem biznesowym.
Czterech na dziesięciu przewoźników z Polski, Czech i Słowacji (40 proc.) uważa polskich zleceniodawców za najmniej wiarygodnych finansowo, a siedem [...]
Jak świadomie kalkulować wydatki za myto i jak technologia wspiera transport w zakresie wyznaczania alternatywnych lub darmowych odcinków dróg? Co [...]
Posługiwanie się cudzymi kartami, prowadzenie pojazdu bez wymaganych przerw i jazdę nawet o kilka godzin dłużej niż pozwalają przepisy wykazały [...]
Europejski system transportowy stoi w obliczu bezprecedensowego wyzwania: braku zawodowych kierowców, co już teraz zakłóca łańcuchy dostaw na całym kontynencie. [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
