Posługiwanie się cudzymi kartami, prowadzenie pojazdu bez wymaganych przerw i jazdę nawet o kilka godzin dłużej niż pozwalają przepisy wykazały kontrole inspektorów opolskiej, łódzkiej i mazowieckiej Inspekcji Transportu Drogowego. W jednym przypadku kierowca korzystał z dwóch kart, by ukryć kilkadziesiąt naruszeń czasu pracy.
W niedzielę (2 listopada) w Byczynie opolscy inspektorzy zatrzymali do kontroli zespół pojazdów, jadący z Kalisza do Wołczyna w celu pobrania ładunku, który miał trafić do Niemiec. Analiza danych z tachografu wykazała, że kierowca prowadził pojazd, posługując się kartą należącą do swojego syna. Mężczyzna przyznał, że chciał zaoszczędzić czas i pobrać ładunek jeszcze przed rozpoczęciem ewidencji swojej aktywności, aby następnie – już po przekroczeniu granicy – realizować przewóz na własnej karcie kierowcy. Takie działanie miało umożliwić mu uniknięcie obowiązkowych przerw i odpoczynków wynikających z przepisów o czasie prowadzenia pojazdu. Dalsza kontrola ujawniła jeszcze inne nieprawidłowości dotyczące czasu prowadzenia pojazdu oraz odpoczynków. Kierowcy zatrzymano prawo jazdy na trzy miesiące i zabezpieczono nielegalnie używaną kartę.
Poważne nieprawidłowości związane z nieprzestrzeganiem czasu pracy ujawnili łódzcy inspektorzy podczas jednej z kontroli przeprowadzonych w Sieradzu i Łodzi w ubiegły wtorek (28 października). Kierowca, wykonujący międzynarodowy transport do Hiszpanii, posługiwał się dwiema kartami, używanymi w tachografie naprzemiennie, by wydłużać czas jazdy i unikać obowiązkowych przerw. Kontrola wykazała 25 naruszeń przepisów dotyczących czasu pracy. Dodatkowo, pojazd był wyposażony w tachograf inteligentny pierwszej generacji – niezgodny z obowiązującymi wymogami dla transportu międzynarodowego. Kierowca stracił prawo jazdy na trzy miesiące i został ukarany mandatami. Wszczęto też postępowania administracyjne wobec przewoźnika i osoby zarządzającej transportem.
W Radomiu na DK9 inspektorzy mazowieckiej ITD zatrzymali 21 października zestaw ciężarowy należący do portugalskiego przewoźnika. Dwaj brazylijscy kierowcy prowadzili pojazd w podwójnej obsadzie z Radomia do Portugalii. Analiza danych z tachografu wykazała 9 poważnych naruszeń w okresie objętym kontrolą. Inspektorzy odnotowali m.in. przekroczenie maksymalnego czasu jazdy bez wymaganej przerwy o ponad półtorej godziny, skrócenie okresów odpoczynku oraz błędne używanie przełącznika tachografu. Załoga nie posiadała też przy sobie wypisu z licencji na wykonywanie międzynarodowego przewozu rzeczy. Na kierowców nałożono mandaty, a wobec przedsiębiorcy oraz zarządzającego transportem wszczęto postępowania administracyjne.
Dzień wcześniej inspektorzy z WITD w Radomiu skontrolowali w rejonie dworca Warszawa Zachodnia ukraiński autobus rejsowy rozpoczynający kurs na Ukrainę. Kierowcy – obywatele Ukrainy – przyznali, że korzystali z kart należących do kolegów, by wydłużyć czas jazdy i uniknąć obowiązkowych odpoczynków. W ten sposób dopuścili się 36 nieprawidłowych zapisów w tachografie. Kontrola zakończyła się nałożeniem mandatów oraz zatrzymaniem nielegalnie używanej karty. Wobec przewoźnika wszczęto postępowanie administracyjne.
Podobne nieprawidłowości wykazała kontrola ukraińskiego pojazdu, który mazowieccy inspektorzy zatrzymali 14 października na S17 pod Otwockiem. Kierowca przyznał, że na terytorium Ukrainy rejestrował czas pracy na kartę kolegi, aby szybciej dojechać do celu. Ujawniono m.in. skrócenie odpoczynku dziennego o trzy godziny. Inspektorzy nałożyli dwa mandaty i zabezpieczyli bezprawnie używaną kartę kierowcy. Przewoźnikowi grozi za to kara finansowa.
W obliczu demograficznej bomby zegarowej i pogłębiającego się deficytu kadr, branża transportowa staje przed największym wyzwaniem od lat. Organizacjia Truckers [...]
Kierowcy i przewoźnicy planujący trasy przez Austrię muszą przygotować się na spore utrudnienia. Już od 10 stycznia 2026 roku na [...]
Początek 2026 roku oznacza dla właścicieli firm transportowych zajmujących się przewozem opału środek najbardziej pracowitego okresu w kalendarzu. Polska produkuje [...]
uż za kilka miesięcy wchodzi w życie przełomowa zmiana dla sektora transportu lekkiego. Od 1 lipca 2026 roku busy o [...]
Ministerstwo Infrastruktury zebrało opinie do nowelizacji rozporządzenia Rady Ministrów określające poziom stawek opłaty elektronicznej oraz odcinki dróg objęte systemem eTOLL. [...]
System opłat e-TOLL rozrasta się. Od lutego 2026 roku obejmie już 5 869 km dróg krajowych. To o ok. 645 [...]
MAN rozwija swoją sieć serwisową o nowy obiekt firmy Bury Sp. z o.o. w Chęcinach koło Kielc. Choć ceremonia otwarcia [...]
Rozwiązanie DKV TMS umożliwia przedsiębiorstwom centralne zarządzanie zleceniami transportowymi, bieżące śledzenie tras oraz optymalizację wykorzystania zasobów: pojazdów, kierowców i naczep.
Podejście do zarządzania flotą przechodzi głęboką transformację: z operacyjnego centrum kosztów staje się strategicznym narzędziem biznesowym.
Czterech na dziesięciu przewoźników z Polski, Czech i Słowacji (40 proc.) uważa polskich zleceniodawców za najmniej wiarygodnych finansowo, a siedem [...]
Jak świadomie kalkulować wydatki za myto i jak technologia wspiera transport w zakresie wyznaczania alternatywnych lub darmowych odcinków dróg? Co [...]
Europejski system transportowy stoi w obliczu bezprecedensowego wyzwania: braku zawodowych kierowców, co już teraz zakłóca łańcuchy dostaw na całym kontynencie. [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
