W tym roku Grupa TII przygotowała kilka nowych pojazdów, przeznaczonych dla najbardziej chłonnych segmentów rynku przewozów ponadnormatywnych.
Wszystkie łączą wysoką wydajność z ułatwieniami w obsłudze. Listę nowości otwiera naczepa EuroCompact U7, należąca do znanej już użytkownikom rodziny pojazdów EuroCompact obejmującej modele o ładowności do 120 ton. EuroCompact U7 jest dostępna z liczbą linii osi od 0+4 do 4+6. Pojazd można uzupełnić o wózek SmartAxle oraz jeden z trzech typów łabędziej szyi, aby zoptymalizować nacisk na siodło. Przyłączanie i odłączanie łabędziej szyi i wózka ułatwia system Clever Coupling. Wszystkie elementy do wykonania tych operacji są po stronie kierowcy na dogodnej wysokości, nie trzeba schylać się czy wspinać, aby przygotować zestaw do jazdy.
EuroCompact FL02 ma pokład na wysokości zaledwie 200 mm.
Warto wspomnieć, że podstawowy model rodziny EuroCompact typu FL02 może pochwalić się ładownością do 36 ton i pokładem znajdującym się na wysokości zaledwie 200 mm. Wyjątkowo korzystny jest również stosunek użytecznej długości pojazdu do długości całkowitej. Osie wahliwe zapewniają FL02 bardzo dobrą zwrotność.
Łącząc naczepę K25L z adapterami WT70, można transportować najcięższe elementy elektrowni wiatrowych. Ładowność zestawu dochodzi do 140 ton.
Z myślą o ładunkach o wysoko położonym środku ciężkości, przede wszystkim komponentach elektrowni wiatrowych, producent opracował naczepę K25L. Litera L oznacza „low”: przy zastosowaniu ogumienia 285/70 R 19,5 podłoga pojazdu znajduje się na wysokości tylko 875 mm. Należy podkreślić, że rozstaw kół wynosi 2100 mm przy szerokości całkowitej 3000 mm, co stabilizuje zestaw podczas jazdy. Techniczny nacisk na oś wynosi do 23 t lub do 13,9 t przy prędkości 80 km/h. Do transportu segmentów wież elektrowni służą adaptery WT70, umieszczane na przednim i tylnym wózku. W zależności od wymaganej ładowności, linie osi przednich i tylnych wózków można łączyć w taki sposób, aby osiągnąć oczekiwany stosunek długości ładowni do długości całkowitej zestawu. Przy zastosowaniu adapterów WT70 liczba linii osi może zawierać się między 4+6 a 7+9 . W rezultacie taki zestaw może osiągać ładowność do 140 ton, co oznacza, że nawet najcięższe elementy elektrowni wiatrowych mogą być transportowane bezpiecznie i ekonomicznie drogą lądową. Możliwości hydraulicznego podniesienia ładunku o 1,5 m ułatwia pokonywanie wysepek czy innych przeszkód spotykanych na trasie przejazdu.
Nowe pojazdy Grupy TII ułatwiają również spełnienie przepisów dotyczących przewozów ponadnormatywnych, co sprzyja podnoszeniu wydajności i rentowności użytkownika. l
Choć zimy w Polsce coraz częściej przypominają przedłużoną jesień, kilka dni mrozu i śniegu wystarczy, aby sparaliżować drogi i wystawić [...]
W obliczu demograficznej bomby zegarowej i pogłębiającego się deficytu kadr, branża transportowa staje przed największym wyzwaniem od lat. Organizacjia Truckers [...]
Kierowcy i przewoźnicy planujący trasy przez Austrię muszą przygotować się na spore utrudnienia. Już od 10 stycznia 2026 roku na [...]
Początek 2026 roku oznacza dla właścicieli firm transportowych zajmujących się przewozem opału środek najbardziej pracowitego okresu w kalendarzu. Polska produkuje [...]
uż za kilka miesięcy wchodzi w życie przełomowa zmiana dla sektora transportu lekkiego. Od 1 lipca 2026 roku busy o [...]
Ministerstwo Infrastruktury zebrało opinie do nowelizacji rozporządzenia Rady Ministrów określające poziom stawek opłaty elektronicznej oraz odcinki dróg objęte systemem eTOLL. [...]
System opłat e-TOLL rozrasta się. Od lutego 2026 roku obejmie już 5 869 km dróg krajowych. To o ok. 645 [...]
MAN rozwija swoją sieć serwisową o nowy obiekt firmy Bury Sp. z o.o. w Chęcinach koło Kielc. Choć ceremonia otwarcia [...]
Rozwiązanie DKV TMS umożliwia przedsiębiorstwom centralne zarządzanie zleceniami transportowymi, bieżące śledzenie tras oraz optymalizację wykorzystania zasobów: pojazdów, kierowców i naczep.
Podejście do zarządzania flotą przechodzi głęboką transformację: z operacyjnego centrum kosztów staje się strategicznym narzędziem biznesowym.
Czterech na dziesięciu przewoźników z Polski, Czech i Słowacji (40 proc.) uważa polskich zleceniodawców za najmniej wiarygodnych finansowo, a siedem [...]
Jak świadomie kalkulować wydatki za myto i jak technologia wspiera transport w zakresie wyznaczania alternatywnych lub darmowych odcinków dróg? Co [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
