ajczęściej tego typu naczepy wykorzystywane są do transportu ładunków luzem np. płodów rolnych, zrębki drzewnej, peletu, odpadów, a także szkła czy złomu. Mogą przewozić ładunki spaletyzowane, a po odpowiednim uszczelnieniu półpłynne, np. szlam. Ich zastosowanie zwiększa się wraz z rozwojem nowoczesnych form gospodarki komunalnej, zmierzających do ograniczenia marnotrawstwa i wykorzystywania odpadów np. do produkcji biopaliw.
Podstawowym modelem rodziny ruchomych podłóg Fliegla jest SDS 390. Wszystkie warianty mają objętość 92 m3, oprócz wydłużonego SDS 390 X-tra Long, który przy długości 15,1 m ma ładownię o objętości 101 m3. Najlżejsza w gamie SDS 390 light ma masę własną zaledwie 6760 kg, gdy masa bazowej SDS 390 to 7280 kg. W zależności od wariantu i zamówionego wyposażenia, ładowność naczep wynosi od 27,4 do 32,2 t.
Interesującą propozycją dla firm przewożących ładunki stosunkowo lekkie, ale o dużej objętości jest naczepa SZS 200 Twin. Jest to dwuosiowy pojazd o wymiarach i objętości typowej naczepy (długość 13,8 m, objętość 92 m3). Zastosowano w nim 10-tonowe osie, które pozwalają osiągać ładowność do 25,2 t przy masie własnej pojazdu 6790 kg. Odjęcie jednej osi oznacza nie tylko niższą wagę, ale mniejsze opory ruchu. Naczepa jest bardziej ekonomiczna w eksploatacji, także z punktu widzenia serwisu.
Wspomniane naczepy mają ramę stalową. Skrzynie powstają z wysokiej jakości wytrzymałego aluminium o twardości 110 w skali Brinella. Ściany przednia i boczne utworzone są przez zamknięte profile aluminiowe. W konstrukcji tylnej części naczepy, ulegającej przyspieszonemu zużyciu podczas rozładunku użyto blachy trudnościeralnej. Opcjonalnie montowane są w skrzyni uchwyty do mocowania ładunku 5000 daN. Oprócz standardowych paneli podłogowych o grubości 6 mm oferowane są warianty 8 i 10 mm. Fliegl stosuje podłogi Cargo Floor z hydraulicznym układem CF500 SLC. Układ ten zasilany jest przez przystawkę odbioru mocy ciągnika siodłowego. Fliegl stosuje w standardzie płytę siodła wykonaną ze stali Hardox.
W ramach opcji firma proponuje unoszoną oś, zwijane plandeki, a także zakładane pod dachem belki usztywniające skrzynię. Oferuje również kilka typów drzwi, osłony chroniące światła podczas rozładunku, skrzynki narzędziowe, uchwyty na drabinki, a także uchwyty promowe. Pracą ruchomej podłogi można sterować za pomocą panelu na naczepie lub opcjonalnego pilota.
Naczepy z ruchomą podłogą Fliegl są jednymi z najlżejszych na rynku, a gama modeli i akcesoriów pozwala dostosować się do zróżnicowanych potrzeb rolnictwa, energetyki, branży komunalnej czy budownictwa, gdzie ruchome podłogi także znajdują zastosowanie.
www.fliegl.pl
Choć zimy w Polsce coraz częściej przypominają przedłużoną jesień, kilka dni mrozu i śniegu wystarczy, aby sparaliżować drogi i wystawić [...]
W obliczu demograficznej bomby zegarowej i pogłębiającego się deficytu kadr, branża transportowa staje przed największym wyzwaniem od lat. Organizacjia Truckers [...]
Kierowcy i przewoźnicy planujący trasy przez Austrię muszą przygotować się na spore utrudnienia. Już od 10 stycznia 2026 roku na [...]
Początek 2026 roku oznacza dla właścicieli firm transportowych zajmujących się przewozem opału środek najbardziej pracowitego okresu w kalendarzu. Polska produkuje [...]
uż za kilka miesięcy wchodzi w życie przełomowa zmiana dla sektora transportu lekkiego. Od 1 lipca 2026 roku busy o [...]
Ministerstwo Infrastruktury zebrało opinie do nowelizacji rozporządzenia Rady Ministrów określające poziom stawek opłaty elektronicznej oraz odcinki dróg objęte systemem eTOLL. [...]
System opłat e-TOLL rozrasta się. Od lutego 2026 roku obejmie już 5 869 km dróg krajowych. To o ok. 645 [...]
MAN rozwija swoją sieć serwisową o nowy obiekt firmy Bury Sp. z o.o. w Chęcinach koło Kielc. Choć ceremonia otwarcia [...]
Rozwiązanie DKV TMS umożliwia przedsiębiorstwom centralne zarządzanie zleceniami transportowymi, bieżące śledzenie tras oraz optymalizację wykorzystania zasobów: pojazdów, kierowców i naczep.
Podejście do zarządzania flotą przechodzi głęboką transformację: z operacyjnego centrum kosztów staje się strategicznym narzędziem biznesowym.
Czterech na dziesięciu przewoźników z Polski, Czech i Słowacji (40 proc.) uważa polskich zleceniodawców za najmniej wiarygodnych finansowo, a siedem [...]
Jak świadomie kalkulować wydatki za myto i jak technologia wspiera transport w zakresie wyznaczania alternatywnych lub darmowych odcinków dróg? Co [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
