Jak pandemia i wojna w Ukrainie wpłynęły na ofertę kontraktów serwisowych w Polsce, pytamy Marzenę Sarnowską, kierownik ds. produktów serwisowych i obsługi klienta w MAN Truck & Bus Polska.
W ciągu ostatnich trzech lat doszło do dużej zmiany na rynku pojazdów ciężarowych. W wyniku pandemii mieliśmy do czynienia z przestojami w fabrykach i zatorami logistycznymi. Sytuację jeszcze bardziej skomplikowała wojna w Ukrainie. Długie terminy dostaw pojazdów skłoniły przewoźników do wydłużania okresu eksploatacji pojazdów lub/i korzystania z oferty pojazdów używanych. Jak ta sytuacja wpłynęła na ofertę kontraktów serwisowych?
MAN Truck & Bus, jako czołowy gracz na rynku pojazdów ciężarowych, posiada szeroką gamę produktów serwisowych do wszystkich typów pojazdów, jaką ma w swojej ofercie. W ciągu ostatnich kilku lat notujemy wzrost zainteresowania naszymi produktami serwisowymi. Klienci otrzymują stałe koszty przez cały okres obsługi serwisowej oraz bezpieczeństwo w przypadku awarii pojazdu i konieczności naprawy auta w ramach gwarancji nawet za granicą. Dzięki Gwarancji Mobilności MAN klient nie jest sam na drodze, a fachowy personel techniczny naprawi auto szybko i efektywnie.
Rynek pojazdów ciężarowych narażony jest na różne bodźce pojawiające się na rynku. Wielka niewiadoma, jaka pojawiła się na początku pandemii narzuciła rygor bardziej sterylnej obsługi serwisowej, ale nie wpłynęła znacząco na zmniejszenie obrotów w serwisie. Wręcz przeciwnie obroty w serwisie w ramach kontraktów serwisowych w ostatnich dwóch latach pandemii 2020–2021 były prawie dwukrotnie wyższe niż w latach 2017–2018. Obecny rok również zapowiada się rekordowo.
Musieliśmy się zmierzyć z przestojami produkcyjnymi i zatorami logistycznymi spowodowanymi brakiem dostępności wielu elektronicznych podzespołów m.in. półprzewodników. Sytuację skomplikowała dodatkowo wojna w Ukrainie i brak wiązek elektrycznych produkowanych w zakładach zlokalizowanych w tym kraju. MAN musiał szukać nowych rozwiązań przeciwdziałających tym niekorzystnym warunkom rynkowym. Dostawy nowych pojazdów ciężarowych znacznie się wydłużyły, ale dzięki ofercie MAN mogliśmy zaproponować naszym klientom przedłużenie zarówno umów serwisowych, jak i rozszerzonych gwarancji na pojazdy używane, zapewniając im spokój na kolejne okresy eksploatacji pojazdu.
Jak często klienci decydują się na kontrakty serwisowe? Jaka oferta cieszy się teraz największym powodzeniem? Czy kontrakty są chętnie wydłużane?
Oferta MAN Truck & Bus jest dopasowana do potrzeb każdego klienta. Najbardziej popularny typ kontraktu serwisowego ComfortPlus stanowi prawie połowę wszystkich umów serwisowych i zapewnia pokrycie kosztów przeglądów serwisowych zalecanych przez producenta oraz usterki gwarancyjne. Widzimy zmianę trendu wśród klientów i wybór bardziej kompleksowych kontraktów, obejmujących wszelkiego rodzaju naprawy od przeglądów i napraw gwarancyjnych poprzez naprawy elementów podlegających naturalnemu zużyciu. Kontrakt ComfortSuper stanowi prawie ¼ wszystkich umów. Klientom, którzy nie chcą płacić stałej raty serwisowej, proponujemy stałe warunki handlowe obejmujące rabat na części oraz stawkę roboczogodzin w danym okresie i tzw. centralne fakturowanie.
Z całą pewnością możemy stwierdzić, że co drugi pojazd ciężarowy posiada jakiś kontrakt serwisowy. Najbardziej popularne są umowy serwisowe na okres 36 miesięcy, ale staramy się przekonywać klientów do wyboru dłuższych okresów. Przewoźnicy widzą niepewność na rynku automotive i wybierają dłuższe umowy serwisowe. Umowy na okres powyżej 36 miesięcy stanowią obecnie ok. 20% wszystkich kontraktów serwisowych, gdzie w 2018 roku odsetek ten wynosił niecałe 9%.
Czy zmieniła się również cena kontraktów?
Wszystkie nieoczekiwane bodźce jak pandemia czy wojna w Ukrainie oraz zachwianie się łańcucha dostaw, a także wzrosty cen części oraz koszty pracy zmusiły firmę MAN Truck & Bus do zaktualizowania oferty oraz podniesienia cen produktów serwisowych. Mimo tego, w dobie wysokiej inflacji zachęcamy naszym klientów do korzystania z produktów serwisowych MAN, zapewniając im stałość kosztów przez cały okres użytkowania pojazdu.
Czy widoczny jest wzrost obrotów autoryzowanych serwisów? Jak to kształtowało się w ostatnich pięciu latach?
W ostatnich pięciu latach odnotowaliśmy ponad 30% wzrost sprzedaży części zamiennych i usług serwisowych. Rok 2020, w którym rozpoczęła się w Polsce pandemia, przyniósł nieznaczne wyhamowanie, jednak pozostał wzrostowy w stosunku do roku 2019. W 2021 roku odnotowaliśmy rekordowy wzrost procentowy sprzedaży części i usług serwisowych z okresu ostatnich 5 lat. W 2022 trend pozostaje wzrostowy.
Dziękujemy za rozmowę.
Rozmawiała: Katarzyna Dziewicka
Choć zimy w Polsce coraz częściej przypominają przedłużoną jesień, kilka dni mrozu i śniegu wystarczy, aby sparaliżować drogi i wystawić [...]
W obliczu demograficznej bomby zegarowej i pogłębiającego się deficytu kadr, branża transportowa staje przed największym wyzwaniem od lat. Organizacjia Truckers [...]
Kierowcy i przewoźnicy planujący trasy przez Austrię muszą przygotować się na spore utrudnienia. Już od 10 stycznia 2026 roku na [...]
Początek 2026 roku oznacza dla właścicieli firm transportowych zajmujących się przewozem opału środek najbardziej pracowitego okresu w kalendarzu. Polska produkuje [...]
uż za kilka miesięcy wchodzi w życie przełomowa zmiana dla sektora transportu lekkiego. Od 1 lipca 2026 roku busy o [...]
Ministerstwo Infrastruktury zebrało opinie do nowelizacji rozporządzenia Rady Ministrów określające poziom stawek opłaty elektronicznej oraz odcinki dróg objęte systemem eTOLL. [...]
System opłat e-TOLL rozrasta się. Od lutego 2026 roku obejmie już 5 869 km dróg krajowych. To o ok. 645 [...]
MAN rozwija swoją sieć serwisową o nowy obiekt firmy Bury Sp. z o.o. w Chęcinach koło Kielc. Choć ceremonia otwarcia [...]
Rozwiązanie DKV TMS umożliwia przedsiębiorstwom centralne zarządzanie zleceniami transportowymi, bieżące śledzenie tras oraz optymalizację wykorzystania zasobów: pojazdów, kierowców i naczep.
Podejście do zarządzania flotą przechodzi głęboką transformację: z operacyjnego centrum kosztów staje się strategicznym narzędziem biznesowym.
Czterech na dziesięciu przewoźników z Polski, Czech i Słowacji (40 proc.) uważa polskich zleceniodawców za najmniej wiarygodnych finansowo, a siedem [...]
Jak świadomie kalkulować wydatki za myto i jak technologia wspiera transport w zakresie wyznaczania alternatywnych lub darmowych odcinków dróg? Co [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
