Co sprawia, że mimo wielu turbulencji, sprzedaż lidera rynku wzrasta o prawie 60%? Jak wyglądał rynek pojazdów dostawczych 2021 i czego możemy się spodziewać jeszcze w tym roku, pytamy Pawła Baranowskiego, marketing menedżera marek Renault, Dacia i Alpine, odpowiedzialnego za rynki polski i krajów nadbałtyckich.
Rok 2021, mimo problemów z komponentami i zatorów logistycznych, był na rynku pojazdów dostawczych rekordowy. Względem 2021 urósł o 24%, natomiast w porównaniu do 2019 o 6%. Czy to oznacza, że pojazdy dostawcze ominęły problemy z dostawami części, czy może zadziałał inny mechanizm?
– Pomimo ciągłego rozwoju pojazdów ciężarowych w ich konstrukcji stosuje się mniej komponentów elektronicznych, co w pewnym stopniu mogło poprawiać ich dostępność. Ponadto, ze względu na użytkowy charakter, brak niektórych elementów, jak np. nawigacja, fabryczne radio lub opcjonalne systemy bezpieczeństwa, nie musi być punktem blokującym rozwój sprzedaży.
W dość trudnym dla producentów środowisku biznesowym Renault w zeszłym roku wysunęło się na pozycję niekwestowanego lidera rynku pojazdów dostawczych, osiągając rekordową sprzedaż. Jak tego dokonaliście?
– Renault zostało TOP1 już w trudnym, pierwszym roku pandemii, powtarzając dokonania z 2018 roku. Nie patrzymy na ten sukces w kategorii jednego roku, lecz ciągłej, systematycznej pracy i poprawy wyników. Doskonała i świeża gama modelowa, pełna oferta handlowa, finansowa oraz usługi skrojone pod klienta, dostępność pojazdów oraz doskonała współpraca z siecią sprzedaży i autoryzowanymi firmami nadwoziowymi to elementy naszej codziennej pracy i czynniki sukcesu.
Po dwóch latach pandemii branżę motoryzacyjną podobnie jak całą gospodarkę dotykają kolejne problemy. Wojna w Ukrainie zatrzymała produkcję w wielu europejskich fabrykach. Czy równie skutecznie osłabiła popyt na nowe pojazdy? Czy 17% spadek rynku do kwietnia tego roku to efekt opóźnionych dostaw czy mniejszego zainteresowania? Jaki jest obecnie okres oczekiwania na samochody dostawcze?
– Na dzień dzisiejszy w naszym przekonaniu może być to głównie ograniczona dostępność. Okres oczekiwania w przypadku marki Renault zależy od modelu, aktualnie jest dłuższy na Mastery – około 6 miesięcy, natomiast relatywnie krótszy na małe dostawcze Express Van i Kangoo Van – około 4 miesiące.
Jakie trendy na rynku pojazdów dostawczych można obecnie obserwować? Co kreuje ten rynek? Jakie pojazdy cieszą się największym wzięciem?
– Aktualna sytuacja geopolityczna i ekonomiczna znacznie utrudnia analizę sytuacji. W pierwszych miesiącach roku na pewno widać spadek popytu na duże furgony o dmc do 3,5 t przy jednoczesnym wzroście zainteresowania furgonetkami oraz średnimi vanami. W naszym przekonaniu jest to spowodowane ograniczoną dostępnością, a nie ogólnorynkowymi oczekiwaniami. Na pewno producenci, ale także rynek będzie się w najbliższej przyszłości wzmacniał, podobnie jak w przypadku samochodów osobowych, w zakresie elektromobilności. Jako Renault będziemy tu mieli spory udział – gdyż jeszcze w tym roku wprowadzimy w 100% elektryczne Kangoo Van E-Tech oraz jednocześnie zmodernizowane wersje Mastera E-Tech z baterią o pojemności 52 kWh oraz możliwością ładowania za pomocą ładowarek DC.
Dziękujemy za rozmowę.
Rozmawiała Katarzyna Dziewicka
Choć zimy w Polsce coraz częściej przypominają przedłużoną jesień, kilka dni mrozu i śniegu wystarczy, aby sparaliżować drogi i wystawić [...]
W obliczu demograficznej bomby zegarowej i pogłębiającego się deficytu kadr, branża transportowa staje przed największym wyzwaniem od lat. Organizacjia Truckers [...]
Kierowcy i przewoźnicy planujący trasy przez Austrię muszą przygotować się na spore utrudnienia. Już od 10 stycznia 2026 roku na [...]
Początek 2026 roku oznacza dla właścicieli firm transportowych zajmujących się przewozem opału środek najbardziej pracowitego okresu w kalendarzu. Polska produkuje [...]
uż za kilka miesięcy wchodzi w życie przełomowa zmiana dla sektora transportu lekkiego. Od 1 lipca 2026 roku busy o [...]
Ministerstwo Infrastruktury zebrało opinie do nowelizacji rozporządzenia Rady Ministrów określające poziom stawek opłaty elektronicznej oraz odcinki dróg objęte systemem eTOLL. [...]
System opłat e-TOLL rozrasta się. Od lutego 2026 roku obejmie już 5 869 km dróg krajowych. To o ok. 645 [...]
MAN rozwija swoją sieć serwisową o nowy obiekt firmy Bury Sp. z o.o. w Chęcinach koło Kielc. Choć ceremonia otwarcia [...]
Rozwiązanie DKV TMS umożliwia przedsiębiorstwom centralne zarządzanie zleceniami transportowymi, bieżące śledzenie tras oraz optymalizację wykorzystania zasobów: pojazdów, kierowców i naczep.
Podejście do zarządzania flotą przechodzi głęboką transformację: z operacyjnego centrum kosztów staje się strategicznym narzędziem biznesowym.
Czterech na dziesięciu przewoźników z Polski, Czech i Słowacji (40 proc.) uważa polskich zleceniodawców za najmniej wiarygodnych finansowo, a siedem [...]
Jak świadomie kalkulować wydatki za myto i jak technologia wspiera transport w zakresie wyznaczania alternatywnych lub darmowych odcinków dróg? Co [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
