Iveco S-Way odpowiada na potrzeby nowoczesnego transportu, który wymaga nie tylko niezawodnego pojazdu, ale narzędzi zapewniających pełne wykorzystanie jego możliwości.
Projektanci Iveco przyjrzeli się wszystkim aspektom nowoczesnej ciężarówki. Skorzystali z każdej okazji do podniesienia wydajności i ułatwienia eksploatacji, a zaczęli już od kształtu kabiny.
Iveco S-Way ma nową kabinę o eleganckiej, wyrazistej, dopracowanej aerodynamicznie stylizacji. Dostępnych jest 5 wariantów kabin. Największa, typu AS z wysokim dachem gwarantuje najwyższy komfort na długich trasach. Wnętrze z wygodnymi leżankami obfituje w schowki, a szereg opcji pozwala dopasować kabinę do różnych potrzeb. Ergonomiczne miejsce kierowcy jest „stanowiskiem dowodzenia”, które zapewnia dostęp do licznych systemów wspomagających jazdę. Są wśród nich: przewidujący tempomat Iveco Hi-Cruise, który dostosowuje pracę układu napędowego do ukształtowania terenu przed pojazdem, 12-biegowa, zautomatyzowana skrzynia Hi-Tronix z trybem Eco-Plus, a także funkcja „Anti‑idling”, wyłączająca silnik podczas przedłużającego się postoju. Wszystkie te rozwiązania służą ograniczeniu zużycia paliwa i pozwalają maksymalnie wykorzystać potencjał jednostek napędowych. Silniki Iveco cieszą się zasłużoną renomą. W modelu S-Way dostępne są jednostki wysokoprężne z rodziny Cursor 9 o mocy 330, 360 i 400 KM, Cursor 11 o mocy 420, 460 i 480 KM oraz Cursor 13 o mocy 510 lub 570 KM. Maksymalny moment obrotowy najmocniejszego z silników wynosi imponujące 2500 Nm i dostępny jest już od 1000 obr/min. Ze wszystkimi silnikami występuje wydajny układ oczyszczania spalin Hi-SCR, dzięki czemu pojazdy bez trudu spełniają normę Euro VI/d. Dzięki Hi-SCR konstruktorzy mogli uprościć konstrukcję silnika, rezygnując z recyrkulacji spalin EGR z korzyścią dla wysokich osiągów i niskiego spalania. Dodatkowo wydajność silników zwiększa inteligentny osprzęt, który gdy nie jest potrzebny, jest odłączany lub przechodzi w stan energooszczędny.
Nowy S-Way to kolejny, ważny krok Iveco w kierunku ochrony klimatu i transportu odbywającego się z poszanowaniem dla środowiska. Producent od lat proponuje alternatywne źródła napędu, a S-Way poszerza tę ofertę o pojazdy zdolne sprostać praktycznie wszystkim zadaniom, stawianym nowoczesnym ciężarówkom w transporcie międzynarodowym. Iveco S-Way może być wyposażone w silniki Natural Power zasilane metanem. Pochodzenie gazu i stan skupienia są bez znaczenia. Może to być kopalny gaz ziemny lub biogaz wyprodukowany z odpadów i zgromadzony w pojeździe w postaci sprężonej (CNG) lub skroplonej (LNG).
Iveco S-Way NP zasilane gazem ziemnym jest coraz częściej wykorzysty- wane w transporcie długodystansowym. Zbiornik LNG pozwala pokonywać na jednym tankowaniu odległości przekraczające 1600 km.(Fot. Iveco)
Do wyboru są dwa gazowe silniki Natural Power: Cursor 9 NP o mocy 340 lub 400 KM oraz Cursor 13 NP o mocy 460 KM. Obydwa są nowoczesnymi jednostkami o zapłonie iskrowym i dorównują osiągami silnikom wysokoprężnym analogicznej wielkości. Są przy tym niezwykle ciche i z zapasem spełniają wyśrubowane normy emisji spalin, co jest cechą charakterystyczną silników gazowych.
Wersje CNG doskonale nadają się do prac komunalnych, a także dystrybucji o zasięgu lokalnym i regionalnym. W odmianach LNG można zgromadzić znacznie więcej gazu w zbiorniku, zatem z powodzeniem mogą być używane w transporcie krajowym i międzynarodowym. Wielu przewoźników, także w Polsce eksploatuje gazowe pojazdy S-Way napędzane LNG, a powody są co najmniej trzy: ochrona środowiska, wysoki komfort kierowcy i niższe koszty eksploatacji. Wspomniane oszczędności wynikają nie tylko z niskiego zużycia stosunkowo taniego gazu. Stosowanie metanu do napędu pojazdów jest w wielu krajach wspierane ze względu na walory ekologiczne tego paliwa, a sztandarowym przykładem są Niemcy, które zwolniły pojazdy gazowe z opłat drogowych Maut.
Obszerne schowki mogą pomieścić wszystkie rzeczy przydatne podczas długich wyjazdów. (Fot. Iveco)
Wraz z dopracowanymi pojazdami wyposażonymi w najnowocześniejsze systemy redukujące spalanie, Iveco proponuje szereg usług, które podnoszą wydajność pojedynczych pojazdów i całych flot. Proponowane przez firmę rozwiązania składają się na zmniejszenie całkowitego kosztu użytkowania (TCO), co przynosi trwałe, długofalowe korzyści. Rozwiązania te zgromadzono w ramach oferty usług posprzedażnych Iveco ON. W wyposażeniu standardowym pojazdu wraz z modułem telematycznym oferowany jest Pakiet Smart, w skład którego wchodzą pakiety Care i Uptime zawierające usługi stanowiące nieocenioną pomoc w zarządzaniu pojazdami (Care) oraz monitorujące stan techniczny pojazdów z myślą np. o obsłudze prewencyjnej (Uptime).
Każdy pojazd z aktywnymi bezpłatnymi usługami łączności wysyła dane, które są gromadzone, analizowane i udostępniane użytkownikom przez portal i aplikację Iveco ON. Ponadto klienci mają dostęp do dwóch typów raportów: Smart Reports – dotyczące zużycia paliwa i stylu jazdy oraz Raporty Bezpiecznej Jazdy monitorujące systemy pojazdu i zachowania kierowców z punktu widzenia bezpieczeństwa jazdy. Są one dostępne na portalu, mogą też być wysyłane bezpośrednio na skrzynkę mailową klienta.
Kierowca pojazdu może również mieć dostęp do portalu Iveco ON, by śledzić swoje wyniki oraz ma do dyspozycji aplikację Iveco ON Easy Way, która pozwala z poziomu telefonu sterować funkcjami pojazdu, wezwać pomoc lub zlecić zdalną diagnostykę.
Systemom wspomagającym jazdę towarzyszą usługi Iveco ON. W połączeniu z dopracowanymi konstrukcyjnie pojazdami S-Way gwarantują utrzymanie wysokiej dyspozycyjności i trwałą redukcję TCO. (Fot. Iveco)
Kolejny pakiet Fleet dostarcza narzędzi pozwalających jeszcze dokładniej monitorować flotę pojazdów. Pakiet Iveco ON Maintenece & Repair oferuje elastyczny plan przeglądów i napraw dopasowany do rzeczywistych potrzeb konkretnego pojazdu, wynikających z rodzaju pracy i sposobu eksploatacji.
Jakby tego było mało, Iveco proponuje teraz kontrakt 3XL-LIFE w promocyjnej cenie 199 zł netto miesięcznie. Zawiera on materiały eksploatacyjne (sprzęgło, klocki hamulcowe, tarcze hamulcowe), przeglądy okresowe (z wymianą oleju i płynów wg harmonogramu), naprawy układu napędowego oraz inne naprawy (np. układu elektrycznego). Kontrakt w promocyjnej cenie jest proponowany zarówno z pojazdami S-Way z silnikami wysokoprężnymi, jak i gazowymi S-Way NP.
Choć zimy w Polsce coraz częściej przypominają przedłużoną jesień, kilka dni mrozu i śniegu wystarczy, aby sparaliżować drogi i wystawić [...]
W obliczu demograficznej bomby zegarowej i pogłębiającego się deficytu kadr, branża transportowa staje przed największym wyzwaniem od lat. Organizacjia Truckers [...]
Kierowcy i przewoźnicy planujący trasy przez Austrię muszą przygotować się na spore utrudnienia. Już od 10 stycznia 2026 roku na [...]
Początek 2026 roku oznacza dla właścicieli firm transportowych zajmujących się przewozem opału środek najbardziej pracowitego okresu w kalendarzu. Polska produkuje [...]
uż za kilka miesięcy wchodzi w życie przełomowa zmiana dla sektora transportu lekkiego. Od 1 lipca 2026 roku busy o [...]
Ministerstwo Infrastruktury zebrało opinie do nowelizacji rozporządzenia Rady Ministrów określające poziom stawek opłaty elektronicznej oraz odcinki dróg objęte systemem eTOLL. [...]
System opłat e-TOLL rozrasta się. Od lutego 2026 roku obejmie już 5 869 km dróg krajowych. To o ok. 645 [...]
MAN rozwija swoją sieć serwisową o nowy obiekt firmy Bury Sp. z o.o. w Chęcinach koło Kielc. Choć ceremonia otwarcia [...]
Rozwiązanie DKV TMS umożliwia przedsiębiorstwom centralne zarządzanie zleceniami transportowymi, bieżące śledzenie tras oraz optymalizację wykorzystania zasobów: pojazdów, kierowców i naczep.
Podejście do zarządzania flotą przechodzi głęboką transformację: z operacyjnego centrum kosztów staje się strategicznym narzędziem biznesowym.
Czterech na dziesięciu przewoźników z Polski, Czech i Słowacji (40 proc.) uważa polskich zleceniodawców za najmniej wiarygodnych finansowo, a siedem [...]
Jak świadomie kalkulować wydatki za myto i jak technologia wspiera transport w zakresie wyznaczania alternatywnych lub darmowych odcinków dróg? Co [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
