Od 1 lipca 2026 roku Holandia wprowadzi opłatę drogową dla samochodów ciężarowych Od tego momentu właściciele ciężarówek będą płacić za każdy przejechany kilometr. Dotyczy to również pojazdów zagranicznych, podobnie jak w kilku innych krajach europejskich. Opłata drogowa dla ciężarówek będzie obowiązywać na niemal wszystkich autostradach w Holandii oraz na niektórych drogach prowincjonalnych i gminnych.
Dotychczasowa eurowinieta dla Holandii przestanie więc obowiązywać 1 lipca 2026 r. Szacuje się, że co roku z dróg w Holandii korzysta ponad 725 tysięcy zagranicznych samochodów ciężarowych. Opłata drogowa dotyczy holenderskich i zagranicznych ciężarówek w kategoriach N2 i N3. Są to pojazdy o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 3500 kg. Pojazdy muszą być wyposażone w działające urządzenie pokładowe (OBU), aby możliwe było uiszczanie opłat. Urządzenie rejestruje przebyty dystans.
Nie można kupić biletów
Aby uzyskać OBU, właściciele ciężarówek zawierają umowę z dostawcą usług. Dostawca zapewnia odpowiednie urządzenie OBU oraz obsługuje płatności za przejazdy. OBU musi być aktywne przez cały czas jazdy na terenie Holandii. Nie ma możliwości zakupu biletów na pojedyncze trasy w Holandii. Podobnie jak w Niemczech i Belgii, w Holandii funkcjonują dwa typy dostawców. Dostawcy EETS oferują urządzenia OBU działające w wielu krajach. W praktyce są one często dostarczane przez operatorów kart paliwowych. NedLinq oferuje z kolei urządzenie pokładowe działające wyłącznie na terenie Holandii. Dostawca ten zapewnia również urządzenia zastępcze w przypadku awarii.
Wielu zagranicznych właścicieli ciężarówek posiada już OBU, a większość dostawców umożliwi rozszerzenie zakresu usług o Holandię. Urządzenia OBU od krajowych dostawców usług w Niemczech i Belgii, Toll Collect oraz Satellic nie będą jednak działać w Holandii.
Za każdy kilometr
Celem opłaty drogowej jest naliczanie opłat za każdy przejechany kilometr. System ten przyczynia się również do zwiększenia zrównoważenia i efektywności transportu. Im bardziej ekologiczny i lżejszy pojazd, tym niższa stawka za kilometr. W rezultacie opłata drogowa zachęca do inwestycji w bardziej wydajne pojazdy zasilane czystymi źródłami energii. Stawka za kilometr zależy od dopuszczalnej masy całkowitej (zespołu pojazdów), klasy emisji CO2 oraz, w niektórych przypadkach, klasy emisji Euro. Stawki oraz narzędzie do ich obliczania dostępne są na stronie www.trucktoll.nl. Znaczna część przychodów z opłat drogowych przeznaczana jest na dotacje wspierające zwiększanie zrównoważenia sektora.
Grozi grzywna
Od 1 lipca 2026 r. każda ciężarówka kategorii N2 lub N3 wjeżdżająca do Holandii musi być wyposażona w działające urządzenie OBU od zatwierdzonego dostawcy. W przeciwnym razie właściciel pojazdu może zostać ukarany grzywną. Holandia będzie egzekwować przestrzeganie przepisów od momentu wprowadzenia opłaty.
Holandia uruchomiła w sprawie nowego systemu opłat międzynarodową kampanię informacyjną. Ponadto dostawcy usług oraz operatorzy kart paliwowych aktywnie informują swoich klientów o wprowadzeniu opłaty drogowej w Holandii. Więcej informacji na temat holenderskiej opłaty drogowej oraz stawek można znaleźć na stronie www.trucktoll.nl. (Oprac. MS)
Dalszy zwrot w stronę rynku krajowego i wyższe stawki za kilometr – to główne wnioski z najnowszej analizy giełdy transportowej [...]
Rosnące koszty, zmienne rynki oraz presja inwestycyjna coraz mocniej wpływają na codzienne funkcjonowanie wielu przedsiębiorstw transportowych w Polsce. Wahania wolumenów [...]
Europejski transport drogowy wchodzi w drugi kwartał 2026 roku z wyraźnym sygnałem ostrzegawczym: gwałtownie rosnące ceny diesla zaczynają bezpośrednio uderzać [...]
W tym roku świat transportu ciężarowego i marki Mercedes-Benz Trucks obchodzi historyczny jubileusz: 130 lat temu Gottlieb Daimler zbudował pierwszą [...]
Eskalacja konfliktu na Bliskim Wschodzie znów przypomniała Europie, że transport żyje nie tylko rytmem popytu i podaży, ale także geopolityki. [...]
W obliczu narastającego kryzysu w sektorze transportu, spedycji i logistyki, polscy przedsiębiorcy decydują się na coraz ostrzejsze kroki, by ratować [...]
Polska branża transportowa będąca liderem europejskiego rynku przewozów drogowych stanęła w obliczu kumulacji kryzysów, które mogą trwale zmienić układ sił [...]
W branży TSL presja na rentowność jest dziś większa niż kiedykolwiek. W strukturze kosztów floty paliwo pozostaje największą pozycją, ale [...]
Rynek paliw w Europie ponownie znalazł się w punkcie, w którym decyzje geopolityczne, rynki finansowe i logistyka transportu morskiego zaczynają [...]
Po niezwykle trudnym 2025 roku, w którym branża TSL mierzyła się z wyraźnym spadkiem wolumenów, prognozy PKO Research na rok [...]
Jeszcze kilka lat temu rozliczanie opłat drogowych w Europie było dla firm transportowych logistycznym wyzwaniem. Wymagało posiadania wielu urządzeń pokładowych, [...]
Sytuacja w Iranie niepokoi polskich przewoźników. W czerwcu 2025 roku, po ataku Izraela na Iran, cena ropy WTI zwiększyła się [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
