W obliczu narastającego kryzysu w sektorze transportu, spedycji i logistyki, polscy przedsiębiorcy decydują się na coraz ostrzejsze kroki, by ratować swoje firmy przed upadkiem. Głos w tej sprawie zabrało Zachodniopomorskie Stowarzyszenie Przewoźników Drogowych, które właśnie skierowało dramatyczny apel do rządu.
Transport traci rentowność
Zachodniopomorskie Stowarzyszenie Przewoźników Drogowych, reprezentowane przez prezesa Dariusza Matulewicza, zwróciło się do premiera o pilne wprowadzenia mechanizmów osłonowych dla branży TSL. Autorzy petycji podkreślają, że polskie firmy transportowe, które do niedawna były liderem na europejskich drogach, tracą swoją rentowność i przewagę konkurencyjną w zastraszającym tempie.
– Czujemy, że nasza sytuacja od lat nie jest najlepsza, a drastyczny wzrost cen paliwa to pogorszenie perspektyw nie tylko na rozwój, ale i w wielu przypadkach po prostu na trwanie w działalności — komentuje Matulewicz.
Przedsiębiorcy postulują stworzenia specjalnej „tarczy paliwowej”, która polegałaby na wprowadzeniu czasowych dopłat do każdego litra paliwa zakupionego przez podmioty posiadające licencję transportową. Kolejnym postulatem jest maksymalne obniżenie stawek akcyzy oraz opłaty paliwowej do poziomu dopuszczalnego przez unijne przepisy, co pozwoliłoby realnie obniżyć ceny hurtowe. Przewoźnicy wskazują, że bez takich działań oraz bez możliwości odroczenia płatności podatkowych, wiele firm nie przetrwa najbliższych miesięcy, co doprowadzi do fali bankructw i paraliżu dostaw w całym kraju.
Paliwowy wstrząs i geopolityczna burza
Bezpośrednim impulsem do wystosowania petycji był drastyczny skok cen oleju napędowego, który w ostatnim czasie wzrósł w hurcie o ponad 40 procent. Tak gwałtowne podwyżki są wynikiem napiętej sytuacji międzynarodowej, szczególnie eskalacji konfliktów na Bliskim Wschodzie, które destabilizują rynek ropy naftowej. Dla branży transportowej paliwo stanowi jeden z największych kosztów stałych, a przy tak dynamicznych zmianach cen firmy nie są w stanie natychmiastowo korygować stawek w długoterminowych kontraktach ze swoimi klientami.
W efekcie cały ciężar finansowy podwyżek spoczywa na barkach przewoźników, którzy często realizują zlecenia poniżej kosztów, licząc na szybką interwencję państwa. Eksperci zaznaczają, że obecna sytuacja nie jest zwykłym wahaniem rynkowym, lecz głębokim kryzysem, który zagraża bezpieczeństwu energetycznemu i logistycznemu całej Polski.
– Nie oczekujemy od rządzących recept na kryzys światowy wywołany na Bliskim Wschodzie, bo wiemy, że na sytuację geopolityczną polscy politycy nie mają wpływu. Mogą jednak pomagać przedsiębiorcom. Dialog i przygotowanie programu osłonowego dla przewoźników drogowych jest potrzebny – stwierdziła Hanna Mojsiuk, prezes Północnej Izby Gospodarczej w Szczecinie, która wsparła Zachodniopomorskie Stowarzyszenie.
Lawina kosztów
Wysokie ceny paliw to jednak tylko wierzchołek góry lodowej problemów, z którymi zmagają się przewoźnicy w 2026 roku. Branża została mocno uderzona przez rekordową, ponad 40-procentową podwyżkę opłat drogowych w systemie e-TOLL oraz znaczne rozszerzenie sieci płatnych tras o setki kilometrów nowych autostrad i dróg ekspresowych. Do tego dochodzą rosnące koszty pracy wynikające z kolejnej podwyżki płacy minimalnej oraz prognozowanego wzrostu przeciętnego wynagrodzenia, co bezpośrednio przekłada się na wyższe składki ZUS za kierowców wykonujących przewozy międzynarodowe.
Przedsiębiorcy muszą również mierzyć się z coraz wyższymi karami za brak ciągłości ubezpieczenia OC, które w przypadku ciężarówek przekraczają już 14 tysięcy złotych, oraz z kosztownym procesem obowiązkowej wymiany tachografów na urządzenia nowszej generacji. Wszystkie te obciążenia skumulowały się w jednym czasie, tworząc dla transportu drogowego sytuację krytyczną, która wymaga szybkich i zdecydowanych decyzji na szczeblu rządowym.
Od 5 października 2026 r. w Hiszpanii dokument kontroli administracyjnej przewozu towarów (DeCA) musi mieć formę elektroniczną. Zmiana dotyczy również [...]
Rosnące inwestycje w elektryfikację, cyfryzację oraz zrównoważone rozwiązania transportowe sprawiają, że wiele firm staje przed wyzwaniem jak najefektywniejszego wykorzystania kapitału. [...]
Zamówienie złożone przez największą na świecie firmę zajmującą się transportem ekspresowym obejmuje 100 ciągników DAF XD do codziennej pracy w [...]
Związek pracodawców „Transport i Logistyka Polska” (TLP), wspólnie z przedstawicielami MAN Truck & Bus Polska, IVECO Poland, LONTEX (SUPERPANTHER), Ford [...]
Niedobór kierowców zawodowych oraz problemy związane z zatrudnianiem cudzoziemców były głównymi tematami kolejnego spotkania Platformy Transportowej Pracodawców RP. Przedstawiciele branży, [...]
Wojewódzki Inspektorat Transportu Drogowego w Krakowie obchodzi 25-lecie działalności. Jubileuszowe uroczystości odbyły się 25 września w Kopalni Soli „Wieliczka”. W [...]
Polscy przewoźnicy odpowiadają za 20, 2 proc. pracy przewozowej w drogowym transporcie towarowym w Unii Europejskiej – wynika z danych [...]
Ktoś przekracza prędkość samochodem należącym do innej osoby lub firmy. Fotoradar rejestruje wykroczenie, ale kierowca nie podpisuje wymaganego oświadczenia. Zgodnie [...]
Od 15 września 2026 r. przewozy towarów do Norwegii zostaną objęte obowiązkiem cyfrowego zgłaszania transportu i informacji o ładunku w [...]
Przewoźnicy z Serbii, Bośni i Hercegowiny, Czarnogóry oraz Macedonii Północnej zapowiadają od 14 września 2026 r. skoordynowane protesty na przejściach [...]
Związek Pracodawców ,, Transport i Logistyka Polska’’ sprzeciwia się rozwiązaniom zawartym w projekcie ustawy UD263. Organizacja wskazuje, że proponowane przepisy [...]
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad podpisała dwie kolejne umowy o dofinansowanie inwestycji drogowych z programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
