Po niezwykle trudnym 2025 roku, w którym branża TSL mierzyła się z wyraźnym spadkiem wolumenów, prognozy PKO Research na rok 2026 przynoszą ostrożny optymizm. Choć masa przewożonych towarów ma wzrosnąć jedynie symbolicznie, eksperci przewidują poprawę rentowności i stabilizację przychodów, które od lat utrzymują się powyżej bariery 100 mld zł.
Odbicie po „dołku” 2025 roku
Analizy PKO Research nie pozostawiają złudzeń: rok 2025 był dla polskiego transportu drogowego okresem silniejszego hamowania niż przypuszczano. Szacuje się, że przewozy samochodowe spadły wówczas o 8%, pogłębiając regres z roku poprzedniego. W efekcie łączna masa towarów przewożonych przez polskie firmy była o ok. 12% niższa niż w przedpandemicznym 2019 roku.
Rok 2026 ma przynieść upragnione przełamanie trendu spadkowego. Analitycy prognozują „bardzo niewielką poprawę” wolumenów. Choć dynamika wzrostu nie będzie imponująca, kluczowy jest fakt, że branża przestała się kurczyć. Wszystkie analizowane sektory transportu towarowego – mimo trudnego otoczenia – mają zakończyć bieżący rok z zyskiem netto.
Wzrok skierowany na Zachód i polskie PKB
Kluczem do poprawy kondycji przewoźników jest sytuacja za naszą zachodnią granicą. Niemcy pozostają największym odbiorcą polskiego eksportu usług transportowych (ok. 27% udziału). Prognozowany przez Komisję Europejską wzrost PKB Niemiec na poziomie 1,2% w 2026 roku (wobec zaledwie 0,2% w 2025) daje realną szansę na zwiększenie liczby zleceń w ruchu międzynarodowym. Równie istotna jest dynamika krajowa. Ekonomiści PKO BP, z Martą Petką-Zagajewską na czele, przewidują, że polskie PKB w 2026 roku może urosnąć nawet o 3,7%. Tak solidne tempo wzrostu gospodarczego, wspierane przez inwestycje z KPO (prognozowany wzrost inwestycji o 12% r/r), powinno wygenerować dodatkowy popyt na usługi transportowe wewnątrz kraju.
Rentowność pod presją, ale stabilna
Mimo że przychody sektora transportu drogowego stabilnie przekraczają 100 mld zł rocznie, rentowność firm pozostaje pod silną presją. Główne wyzwania to:
Inwestycje „dwóch prędkości”
Z danych PKO Leasing wynika, że rok 2026 będzie czasem selektywnych inwestycji. Zamiast gwałtownego powiększania taboru, firmy skupiają się na jego wymianie na nowszy, bardziej paliwooszczędny i spełniający surowe normy ekologiczne. – Firmy TSL wracają do inwestycji, ale robią to bardziej świadomie niż w latach boomu. Priorytetem jest płynność i elastyczność finansowa – oceniają eksperci PKO Leasing.
Coraz większą popularność zyskuje finansowanie pojazdów używanych oraz korzystanie z pożyczek leasingowych, co pozwala mniejszym podmiotom utrzymać konkurencyjność bez nadmiernego obciążania bilansów. Na rynku widać wyraźny podział na dużych graczy, inwestujących w technologie i ekologię, oraz mniejsze firmy, które walczą o przetrwanie poprzez ścisłą kontrolę kosztów.
Przypominamy: od 1 września 2026 roku na Słowacji obowiązują zmienione przepisy ruchu drogowego. Dla przewoźników wykonujących transport ciężki szczególne znaczenie [...]
Holandia jest coraz bliżej uruchomienia testów 32-metrowych zestawów złożonych z ciągnika i dwóch pełnowymiarowych naczep. Pierwsze pojazdy mają wkrótce wyjechać [...]
W II kwartale 2026 r. europejski rynek transportu drogowego zderzył się ze skokowym wzrostem stawek. Najnowszy raport IRU, Upply i [...]
Od 1 września 2026 roku w Bawarii zaczną obowiązywać zreformowane zasady wydawania zezwoleń na przewozy wielkogabarytowe i ciężkie (GST). Nowe [...]
Rumunia wprowadziła właśnie przepisy ograniczające możliwość angażowania kierowców zawodowych w załadunek i rozładunek towarów. Nowe regulacje obowiązują od 24 lipca [...]
Deficyt kadr w drogowym transporcie towarowym coraz mniej zależy od koniunktury gospodarczej. Z najnowszego raportu Międzynarodowej Unii Transportu Drogowego (IRU) [...]
Holenderski system opłat drogowych dla ciężarówek dopiero wystartował, a przewoźnicy już muszą przygotować się na kolejną zmianę. Od 1 stycznia [...]
Władze Tyrolu ogłosiły oficjalny kalendarz dozowania ruchu ciężarowego na przejściu granicznym Kufstein-Kiefersfelden na pierwszy kwartał 2027 roku. Przewoźnicy obsługujący trasy [...]
Ministerstwo Infrastruktury proponuje zmianę zasad nakładania kar za wykroczenia ujawnione przez fotoradary i odcinkowy pomiar prędkości. W przypadku firm transportowych [...]
Firmy wykonujące transport międzynarodowy muszą przygotować się na kolejne wydatki związane z inteligentnymi tachografami drugiej generacji. Część urządzeń wymaga obowiązkowej [...]
Eurostat opublikował dane dotyczące drogowego transportu towarowego w Unii Europejskiej za 2025 rok. Wynika z nich, że praca przewozowa w [...]
Ponowne uruchomienie programu „Ceny Paliwa Niżej” zmienia nie tylko ceny widoczne na pylonach stacji, lecz również sposób, w jaki powinny [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
