Po niezwykle trudnym 2025 roku, w którym branża TSL mierzyła się z wyraźnym spadkiem wolumenów, prognozy PKO Research na rok 2026 przynoszą ostrożny optymizm. Choć masa przewożonych towarów ma wzrosnąć jedynie symbolicznie, eksperci przewidują poprawę rentowności i stabilizację przychodów, które od lat utrzymują się powyżej bariery 100 mld zł.
Odbicie po „dołku” 2025 roku
Analizy PKO Research nie pozostawiają złudzeń: rok 2025 był dla polskiego transportu drogowego okresem silniejszego hamowania niż przypuszczano. Szacuje się, że przewozy samochodowe spadły wówczas o 8%, pogłębiając regres z roku poprzedniego. W efekcie łączna masa towarów przewożonych przez polskie firmy była o ok. 12% niższa niż w przedpandemicznym 2019 roku.
Rok 2026 ma przynieść upragnione przełamanie trendu spadkowego. Analitycy prognozują „bardzo niewielką poprawę” wolumenów. Choć dynamika wzrostu nie będzie imponująca, kluczowy jest fakt, że branża przestała się kurczyć. Wszystkie analizowane sektory transportu towarowego – mimo trudnego otoczenia – mają zakończyć bieżący rok z zyskiem netto.
Wzrok skierowany na Zachód i polskie PKB
Kluczem do poprawy kondycji przewoźników jest sytuacja za naszą zachodnią granicą. Niemcy pozostają największym odbiorcą polskiego eksportu usług transportowych (ok. 27% udziału). Prognozowany przez Komisję Europejską wzrost PKB Niemiec na poziomie 1,2% w 2026 roku (wobec zaledwie 0,2% w 2025) daje realną szansę na zwiększenie liczby zleceń w ruchu międzynarodowym. Równie istotna jest dynamika krajowa. Ekonomiści PKO BP, z Martą Petką-Zagajewską na czele, przewidują, że polskie PKB w 2026 roku może urosnąć nawet o 3,7%. Tak solidne tempo wzrostu gospodarczego, wspierane przez inwestycje z KPO (prognozowany wzrost inwestycji o 12% r/r), powinno wygenerować dodatkowy popyt na usługi transportowe wewnątrz kraju.
Rentowność pod presją, ale stabilna
Mimo że przychody sektora transportu drogowego stabilnie przekraczają 100 mld zł rocznie, rentowność firm pozostaje pod silną presją. Główne wyzwania to:
Inwestycje „dwóch prędkości”
Z danych PKO Leasing wynika, że rok 2026 będzie czasem selektywnych inwestycji. Zamiast gwałtownego powiększania taboru, firmy skupiają się na jego wymianie na nowszy, bardziej paliwooszczędny i spełniający surowe normy ekologiczne. – Firmy TSL wracają do inwestycji, ale robią to bardziej świadomie niż w latach boomu. Priorytetem jest płynność i elastyczność finansowa – oceniają eksperci PKO Leasing.
Coraz większą popularność zyskuje finansowanie pojazdów używanych oraz korzystanie z pożyczek leasingowych, co pozwala mniejszym podmiotom utrzymać konkurencyjność bez nadmiernego obciążania bilansów. Na rynku widać wyraźny podział na dużych graczy, inwestujących w technologie i ekologię, oraz mniejsze firmy, które walczą o przetrwanie poprzez ścisłą kontrolę kosztów.
Wrzesień przyniósł poprawę bieżącej sytuacji firm z sektora transportu i gospodarki magazynowej. Wskaźnik ogólnego klimatu koniunktury wzrósł z 1, 1 [...]
Od 5 października 2026 r. w Hiszpanii dokument kontroli administracyjnej przewozu towarów (DeCA) musi mieć formę elektroniczną. Zmiana dotyczy również [...]
Zamówienie złożone przez największą na świecie firmę zajmującą się transportem ekspresowym obejmuje 100 ciągników DAF XD do codziennej pracy w [...]
Niedobór kierowców zawodowych oraz problemy związane z zatrudnianiem cudzoziemców były głównymi tematami kolejnego spotkania Platformy Transportowej Pracodawców RP. Przedstawiciele branży, [...]
Polscy przewoźnicy odpowiadają za 20, 2 proc. pracy przewozowej w drogowym transporcie towarowym w Unii Europejskiej – wynika z danych [...]
Od 15 września 2026 r. przewozy towarów do Norwegii zostaną objęte obowiązkiem cyfrowego zgłaszania transportu i informacji o ładunku w [...]
Przewoźnicy z Serbii, Bośni i Hercegowiny, Czarnogóry oraz Macedonii Północnej zapowiadają od 14 września 2026 r. skoordynowane protesty na przejściach [...]
Związek Pracodawców ,, Transport i Logistyka Polska’’ sprzeciwia się rozwiązaniom zawartym w projekcie ustawy UD263. Organizacja wskazuje, że proponowane przepisy [...]
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad podpisała dwie kolejne umowy o dofinansowanie inwestycji drogowych z programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, [...]
Przypominamy: od 1 września 2026 roku na Słowacji obowiązują zmienione przepisy ruchu drogowego. Dla przewoźników wykonujących transport ciężki szczególne znaczenie [...]
Holandia jest coraz bliżej uruchomienia testów 32-metrowych zestawów złożonych z ciągnika i dwóch pełnowymiarowych naczep. Pierwsze pojazdy mają wkrótce wyjechać [...]
W II kwartale 2026 r. europejski rynek transportu drogowego zderzył się ze skokowym wzrostem stawek. Najnowszy raport IRU, Upply i [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
