Ważne dla przewoźników. Belgia przygotowuje cyfrowe opłaty dla busów

Rząd Flandrii przygotowuje gruntowną reformę systemu opłat drogowych, która będzie miała znaczenie dla tysięcy europejskich firm transportowych. Zgodnie z projektem od 1 maja 2027 r. kierowcy pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 t będą musieli posiadać cyfrową winietę, aby korzystać z autostrad i dróg regionalnych w Belgii. Rozwiązanie obejmie również zagranicznych przewoźników, w tym liczne polskie firmy wykorzystujące w działalności lekkie samochody dostawcze. Projekt nie jest jednak jeszcze obowiązującym prawem – musi zostać uchwalony przez Parlament Flamandzki.

#ad

Cyfrowa winieta zamiast papierowej naklejki

Nowy system będzie w pełni elektroniczny. Zamiast tradycyjnej naklejki na szybie kierowcy będą kupować winietę przypisaną do numeru rejestracyjnego pojazdu. Zakupu będzie można dokonać przez internet za pośrednictwem oficjalnego portalu lub autoryzowanych partnerów. Sprzedaż ma rozpocząć się 1 marca 2027 r., czyli dwa miesiące przed wejściem nowych przepisów w życie.

Obowiązek będzie dotyczył wszystkich pojazdów silnikowych mających co najmniej cztery koła i technicznie dopuszczalną masę całkowitą do 3,5 t włącznie. Obejmie więc samochody osobowe, kampery, vany oraz lekkie pojazdy dostawcze wykorzystywane w działalności gospodarczej. Winieta będzie wymagana wyłącznie podczas korzystania z autostrad i dróg regionalnych – przejazdy wyłącznie drogami lokalnymi pozostaną bezpłatne. Nowe przepisy obejmą zarówno pojazdy zarejestrowane w Belgii, jak i za granicą.

Stawki zależne od normy Euro

Cena winiety będzie uzależniona od normy emisji spalin oraz okresu jej ważności. Przewidziano pięć wariantów: jednodniowy, dziesięciodniowy, miesięczny, dwumiesięczny i roczny.

W przypadku rocznej winiety opłaty mają wynosić:

● 90 euro dla pojazdów bezemisyjnych,

● 100 euro dla pojazdów spełniających normę Euro 4 i wyższą,

● 125 euro dla pojazdów z normami Euro 0–3.

Dla użytkowników korzystających z belgijskich dróg sporadycznie przygotowano krótsze okresy ważności. Winieta jednodniowa ma kosztować od 8,10 do 11,25 euro, natomiast dziesięciodniowa od 10,80 do 15 euro – również w zależności od klasy emisji pojazdu.

Co oznacza to dla branży transportowej?

Celem reformy jest objęcie opłatami również pojazdów, które obecnie nie podlegają belgijskiemu systemowi opłat kilometrowych. Dziś obejmuje on przede wszystkim ciężarówki o DMC przekraczającej 3,5 tony. Władze Flandrii argumentują, że zgodnie z unijną zasadą niedyskryminacji nowy system musi dotyczyć zarówno kierowców belgijskich, jak i zagranicznych. Jednocześnie zapowiedziano reformę podatku drogowego dla mieszkańców Flandrii, która ma ograniczyć skutki finansowe zmian dla lokalnych użytkowników.

Dla polskiej branży TSL nowe przepisy oznaczają przede wszystkim wzrost kosztów prowadzenia działalności. Polska pozostaje jednym z największych operatorów międzynarodowego transportu wykonywanego lekkimi pojazdami dostawczymi, wykorzystywanymi m.in. do przewozów ekspresowych i dostaw realizowanych w systemie just-in-time. Choć koszt około 100 euro rocznie za pojedynczy pojazd nie wydaje się wysoki, przy flotach liczących kilkadziesiąt lub kilkaset busów oznacza dodatkowe wydatki sięgające wielu tysięcy euro rocznie. Firmy będą musiały także uwzględnić nowe obowiązki związane z zakupem i kontrolą ważności winiet.

Przed wejściem w życie dekret musi jeszcze uzyskać akceptację Parlamentu Flamandzkiego oraz przejść etap konsultacji i opiniowania przez m.in. Społeczno-Ekonomiczną Radę Flandrii (SERV), Radę Mobilności Flandrii (MORA), Flamandzką Komisję Nadzoru ds. przetwarzania danych osobowych oraz Radę Stanu.