Compact+ Line to nowa seria kompaktowych zabudów Redos Trailers dla segmentu 7,2 t, zaprojektowana dla firm, które potrzebują wyjątkowo dużej ładowności (nawet do 3,25 t, w zależności od konfiguracji) i możliwości znanych z dużych pojazdów, bez rezygnacji z elastyczności kompaktowego transportu. To rozwiązanie dla firm, które dotąd opierały część pracy na autach do 3,5 t DMC, ale dziś coraz częściej liczą wydajność jednego kursu – szczególnie w dystrybucji miejskiej i regionalnej.
Nowe zasady dla „busów”
W lekkim transporcie międzynarodowym, realizowanym pojazdami na kategorię B, nadchodzi istotna zmiana. Od 1 lipca 2026 roku przewozy zarobkowe pojazdami o DMC 2,5–3,5 t mają zostać objęte obowiązkiem elektronicznej rejestracji czasu jazdy i odpoczynków z wykorzystaniem inteligentnych tachografów drugiej generacji. Zmiana ma objąć zarówno pojazdy nowe, jak i już używane, a przewozy na potrzeby własne mają pozostać zwolnione.
W praktyce część firm staje dziś przed prostym pytaniem: jeżeli w konkretnych operacjach „lekki” pojazd i tak będzie musiał funkcjonować w bardziej uregulowanych realiach, to czy nie lepiej postawić na rozwiązanie, które w jednym kursie przewiezie zauważalnie więcej towaru, jednocześnie nadal pozostając narzędziem poręcznym w dystrybucji miejskiej.
Dwa w jednym, czyli operacyjność
W segmencie 7,2 t Compact+ Line pozwala osiągnąć ładowność sięgającą ok. 3,25 t (zależnie od konfiguracji). W ujęciu operacyjnym to argument o dużej sile: w dystrybucji, gdzie liczy się liczba kursów i czas kierowcy, jeden pojazd może w praktyce przejąć pracę, którą wcześniej częściej realizowano dwoma autami o DMC do 3,5 t.
Jednocześnie to rozwiązanie „miejskie”. Segment 7,2 t jest pozycjonowany jako kompromis pomiędzy gabarytami i zwrotnością potrzebną w codziennych dojazdach do punktów w miastach, a wydajnością i trwałością wymaganą w intensywnej eksploatacji.
– Od początku rozwoju marki Redos stawiamy na rozwiązania, które realnie zwiększają efektywność pracy firm transportowych i logistycznych. Compact+ Line to linia zabudów dla solówek o DMC 7,2 t, oferująca ładowność sięgającą nawet do 3,25 t i zaprojektowana z myślą o intensywnej pracy w dystrybucji miejskiej i regionalnej. To właśnie przykład na to, jak w praktyce działa nasza filozofia, Simply Economy. To rozwiązania, które pomagają zmniejszać koszty firm transportowych oraz realnie przekładają się na wynik – mówi Anna Radowicz, Brand Manager Redos Trailers.
Kompaktowy rozmiar
W przypadku Compact+ Line założeniem jest przeniesienie standardu znanego z większych rozwiązań do poręczniejszego formatu. Przykładowa konfiguracja na podwoziu Iveco Daily 7.2 oferuje przestrzeń ładunkową o długości wewnętrznej 6 500 mm i wysokości wewnętrznej 2 600 mm. Jednocześnie pojazdy Compact+ Line mogą być konfigurowane również z myślą o dłuższych dystansach.
Przykładami opcjonalnych rozwiązań są m.in. REDLock 4.0 – autorski, wielopunktowy system mocowania ładunku, który porządkuje proces zabezpieczania i przyspiesza obsługę, ograniczając ryzyko przesunięć w transporcie. Oprócz tego możliwy jest montaż zbiornika paliwa 300 l oraz zabudowy sypialnej.
Z myślą o sprawności załadunku przewidziano możliwość zastosowania dachu suwanego z funkcją obustronnego podnoszenia, co ułatwia załadunki, podobnie jak opcjonalna winda załadowcza o udźwigu 1 t. Niezmiennie standardem pozostaje trwała stalowa rama pośrednia zabezpieczona zawsze cynkowaniem ogniowym.
Scania, jako jedna z pierwszych firm na świecie, wprowadziła technologię vehicle-to-grid, czyli dwukierunkową współpracę pojazdu z siecią elektroenergetyczną (V2G), w [...]
W 2024 r. zrobiliśmy kluczowy krok w naszej historii: porzuciliśmy nazwę Cepsa i staliśmy się Moeve. To nie tylko rebranding, [...]
Przewoźnicy realizujący transport na osi Francja–Włochy muszą przygotować się na okresowe utrudnienia w ruchu przez Alpy. W najbliższych dniach operatorzy [...]
CEVA Logistics, globalny operator logistyki 3PL, oraz Lenovo, globalna firma technologiczna, z sukcesem zakończyły ośmiodniowy program pilotażowy wykorzystania elektrycznego samochodu [...]
W siedzibie LONTEX GROUP odbyła się oficjalna ceremonia podpisania umowy o współpracy, która ma zrewidować krajobraz ciężkiej elektromobilności w Polsce [...]
Wraz z postępującą cyfryzacją i coraz większym połączeniem operacji flotowych, zaawansowana telematyka naczep staje się kluczowym elementem skutecznego zarządzania flotą. [...]
Na jednej z najważniejszych przepraw drogowych w Niemczech, moście na Renie w północnym Bonn, uruchomiony został nowoczesny system automatycznej kontroli [...]
ALEET wykorzystuje wysoce zaawansowane technologie AI, uczenie maszynowe i analizę danych. W oparciu o algorytmy tworzy narzędzie do prognozowania [...]
Maj 2026 roku przynosi wiele terminów, w których ruch pojazdów ciężarowych o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 7, 5 tony (w [...]
Eurowag, dostawca usług dla transportu drogowego w Europie, przygotowuje uruchomienie drugiego już Truck Parku w Polsce. W Torzymiu znajdzie się [...]
Od 1 lipca 2026 roku Holandia wprowadzi opłatę drogową dla samochodów ciężarowych Od tego momentu właściciele ciężarówek będą płacić [...]
Dalszy zwrot w stronę rynku krajowego i wyższe stawki za kilometr – to główne wnioski z najnowszej analizy giełdy transportowej [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
