Bruksela stawia na szybszą rozbudowę infrastruktury dla pojazdów ciężkich. W nowym planie elektryfikacji Komisja Europejska zapowiada działania, które mają ułatwić budowę stacji ładowania dla ciężarówek, skrócić czas podłączania ich do sieci i zwiększyć dostęp do finansowania.
Przegląd AFIR
Komisja wskazuje, że w przypadku ciężarówek kluczowe są nie tylko publiczne punkty ładowania, ale też instalacje w bazach przewoźników i przy centrach logistycznych. W planie znalazł się przegląd rozporządzenia AFIR w 2026 roku, aktualizacja wymogów technicznych dla punktów ładowania oraz lepsze dane o zapotrzebowaniu na ładowanie depotowe. Bruksela chce też wspierać wspólne wdrażanie sieci ładowania dla ciężkiego transportu na poziomie całej Unii.
Rozporządzenie AFIR (ang. Alternative Fuels Infrastructure Regulation) dotyczy budowy ogólnodostępnej infrastruktury do ładowania pojazdów elektrycznych i tankowania wodoru w całej Unii Europejskiej. Jego głównym celem jest usunięcie barier w podróżowaniu pojazdami zeroemisyjnymi poprzez stworzenie spójnej i gęstej sieci stacji paliw alternatywnych.
Pieniądze i mniej ryzyka dla inwestorów
W dokumencie Komisja zapowiada także instrument finansowy, który ma ograniczać ryzyko inwestycji w stacje ładowania dla ciężkich pojazdów. Wcześniej Komisja wskazywała, że w latach 2025–2026 w ramach Alternative Fuels Infrastructure Facility dostępnych będzie 570 mln euro, z wyraźnym naciskiem na infrastrukturę dla pojazdów ciężkich. To ważne, bo wysokie koszty początkowe nadal są jedną z głównych barier dla firm transportowych.
Korytarze transportowe i szybsze przyłącza
Plan zakłada też rozwój tzw. Clean Transport Corridors na kolejnych korytarzach TEN-T oraz lepsze warunki przyłączania do sieci. Komisja przyznaje, że opóźnienia w podłączeniach są jednym z głównych hamulców dla dużych ładowarek. Dlatego chce promować szybsze procedury, większą przejrzystość planowania sieci i rozwiązania, które ułatwią ładowanie wzdłuż najważniejszych tras towarowych. Dla branży TSL oznacza to sygnał, że elektryfikacja transportu ciężkiego ma być wspierana nie tylko celami klimatycznymi, ale też konkretną infrastrukturą.
– Plan działania na rzecz elektryfikacji i wniosek dotyczący unijnego rynku energii elektrycznej stanowią pozytywny sygnał dla komercyjnego transportu drogowego. Przyspieszenie wdrażania odpowiedniej infrastruktury ładowania, wzmocnienie wsparcia inwestycyjnego i obniżenie kosztów energii elektrycznej są niezbędne do umożliwienia transformacji. Mając ambitne cele w zakresie emisji CO₂, operatorzy, a zwłaszcza MŚP, potrzebują odpowiednich warunków i stabilnego rynku do inwestowania – komentuje Raluca Marian, przedstawicielka IRU (Międzynarodowej Unii Transportu Drogowego) przy Parlamencie Europejskim.
DHL Express od lat współpracuje z Ford Pro. Firma zarządza flotą około 15 tys. pojazdów eksploatowanych przez DHL i jego [...]
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad podpisała dwie kolejne umowy o dofinansowanie inwestycji drogowych z programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, [...]
Firma Egala odbiera partię 125 ciągników siodłowych DAF XG 480. Aby 50 standardowych pojazdów mogło zostać zarejestrowanych przed zmianą progów [...]
Przypominamy: od 1 września 2026 roku na Słowacji obowiązują zmienione przepisy ruchu drogowego. Dla przewoźników wykonujących transport ciężki szczególne znaczenie [...]
Holandia jest coraz bliżej uruchomienia testów 32-metrowych zestawów złożonych z ciągnika i dwóch pełnowymiarowych naczep. Pierwsze pojazdy mają wkrótce wyjechać [...]
W II kwartale 2026 r. europejski rynek transportu drogowego zderzył się ze skokowym wzrostem stawek. Najnowszy raport IRU, Upply i [...]
Od 1 września 2026 roku w Bawarii zaczną obowiązywać zreformowane zasady wydawania zezwoleń na przewozy wielkogabarytowe i ciężkie (GST). Nowe [...]
Rumunia wprowadziła właśnie przepisy ograniczające możliwość angażowania kierowców zawodowych w załadunek i rozładunek towarów. Nowe regulacje obowiązują od 24 lipca [...]
Deficyt kadr w drogowym transporcie towarowym coraz mniej zależy od koniunktury gospodarczej. Z najnowszego raportu Międzynarodowej Unii Transportu Drogowego (IRU) [...]
Holenderski system opłat drogowych dla ciężarówek dopiero wystartował, a przewoźnicy już muszą przygotować się na kolejną zmianę. Od 1 stycznia [...]
Rosnące koszty działalności, nowe wymagania regulacyjne oraz transformacja sektora transportowego w kierunku bardziej zrównoważonej mobilności na trwałe zmieniają branżę transportu [...]
Władze Tyrolu ogłosiły oficjalny kalendarz dozowania ruchu ciężarowego na przejściu granicznym Kufstein-Kiefersfelden na pierwszy kwartał 2027 roku. Przewoźnicy obsługujący trasy [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
