W kwietniu br. toruński przewoźnik planuje uruchomienie regularnych połączeń między Duisburgiem a południową i centralną Polską. Kolejnym krokiem będzie połączenie intermodalne łączące Warszawę i Śląsk z północnymi Włochami. Wszędzie tam, gdzie kolej nie dojedzie, na trasy rusza sto specjalnie przygotowanych, należących do spółki, ciągników siodłowych Iveco, które dowiozą ładunek bezpośrednio do odbiorcy. Umożliwia to przewóz kontenerów o ładowności 30 ton, czyli o 25% więcej niż w konwencjonalnym transporcie drogowym.
Takie elastyczne rozwiązania są możliwe dzięki zastosowaniu odpowiednich kontenerów i naczep. Laude stosuje zarówno naczepy pozwalające na wysypanie przewożonego w kontenerach ładunku, jak i przewóz ciężkich kręgów stalowych dzięki zastosowaniu specjalnie zbudowanych w tym celu kontenerów z muldą.
– Dodajmy, że jesteśmy w stanie przewidzieć każdy rodzaj ładunku, jeżeli tylko zostanie on spaletyzowany lub załadowany do big baga – zdecydowanie zapewnia Marcin Witczak, prezes zarządu spółki Laude Smart Intermodal. I dodaje: – Z kolei w przewozach całopociągowych wozimy biomasę, zboża, nawozy i tego rodzaju ładunki.
Międzynarodowe korytarze
Usługa przewozu samochodami w ramach „ostatniej mili” realizowana jest z własnych terminali kolejowych Laude Smart Intermodal w Zamościu, Sosnowcu, jak i współpracujących z polskim przewoźnikiem terminali, m.in. w Duisburgu. To z nich regularnie rozwożone są np. kręgi stalowe w korytarzach transportowych łączących Belgię, Holandię i Zagłębie Ruhry z północnymi Czechami i Polską.
– Korytarz Zagłębie Ruhry – Śląsk bardzo łatwo możemy wydłużyć o dostawy do Ukrainy czy Turcji i z powrotem. Łączenie dwóch środków transportu zwiększa możliwości i ułatwia bezpośrednią obsługę między producentem a odbiorcą bez względu na ich położenie geograficzne. Naszą przewagę konkurencyjną zbudowaliśmy dzięki regularnym i spotowym połączeniom kolejowym i intermodalnym, które od dawna łączą nasz terminal w Zamościu z wymienionymi krajami. Operowanie na kilku rynkach równocześnie daje nam zupełnie inne spojrzenie na międzynarodowy handel i zmieniające się łańcuchy logistyczne. Zapowiadane przeze mnie sięgnięcie przez nas do Azji Środkowej nie jest przypadkowe – zapewnia Marcin Witczak.
Kręgi stalowe i aluminium
Laude Smart Intermodal zajmuje się transportem intermodalnym kręgów stalowych i aluminiowych oraz innych produktów hutniczych, jak walcówka, wyroby gotowe długie, blachy w arkuszach, kęsy oraz sztabki aluminiowe, których transport ułatwiają specjalistyczne, opracowane przez przewoźnika kontenery Laude. W spółce podkreślają, że ich największą przewagą jest możliwość załadunku i rozładunku bokiem, górą oraz tyłem, co czyni je uniwersalnym środkiem transportu, w niczym nieustępującym klasycznym rozwiązaniom drogowym.
W tej chwili flota samochodowa kolejowego przewoźnika obejmuje 100 pojazdów Iveco S-Way w wąskiej wersji AT z dodatkowymi osiami pchanymi. Spółka wykorzystuje przy tym w przewozach kontenery o masie brutto do 33,5 tony, do których możliwe jest załadowanie ładunku o masie 30 ton, czyli o 25% więcej niż w konwencjonalnym transporcie drogowym.
Kontener jako magazyn
– W takiej konfiguracji te pojazdy pozwalają nam na optymalne wykorzystanie ich zdolności przewozowych. Co nie mniej ważne, możemy w tych samych jednostkach logistycznych transportować także ładunki paletyzowane oraz sypkie – przekonuje Marcin Witczak. – Zdarza się, że kontener spełnia też rolę krytego i zabezpieczonego magazynu dla wszelkich ładunków i jednocześnie to on jest przeładowywany. Laude Smart Intermodal swoją pozycję rynkową buduje na elastycznych rozwiązaniach transportowych i silnej pozycji rynkowej w Polsce i na Ukrainie – podsumowuje.
30 marca br. oficjalnie rozpoczął działalność serwis Renault Trucks Center w Tłustem koło Grodziska Mazowieckiego. Tym samym działalność serwisowa przeniesiona [...]
Polska gospodarka weszła w 2026 rok z dobrym tempem rozwoju. Głównym motorem wzrostu po raz kolejny okazała się konsumpcja prywatna. [...]
Europejski transport drogowy wchodzi w drugi kwartał 2026 roku z wyraźnym sygnałem ostrzegawczym: gwałtownie rosnące ceny diesla zaczynają bezpośrednio uderzać [...]
W tym roku świat transportu ciężarowego i marki Mercedes-Benz Trucks obchodzi historyczny jubileusz: 130 lat temu Gottlieb Daimler zbudował pierwszą [...]
W obliczu narastającego kryzysu w sektorze transportu, spedycji i logistyki, polscy przedsiębiorcy decydują się na coraz ostrzejsze kroki, by ratować [...]
Sektor transportu związany z przewozem odpadów stoi u progu jednej z największych zmian regulacyjnych ostatnich lat. Nowe przepisy wynikające z [...]
Choć zimy w Polsce coraz częściej przypominają przedłużoną jesień, kilka dni mrozu i śniegu wystarczy, aby sparaliżować drogi i wystawić [...]
W obliczu demograficznej bomby zegarowej i pogłębiającego się deficytu kadr, branża transportowa staje przed największym wyzwaniem od lat. Organizacjia Truckers [...]
Kierowcy i przewoźnicy planujący trasy przez Austrię muszą przygotować się na spore utrudnienia. Już od 10 stycznia 2026 roku na [...]
Początek 2026 roku oznacza dla właścicieli firm transportowych zajmujących się przewozem opału środek najbardziej pracowitego okresu w kalendarzu. Polska produkuje [...]
uż za kilka miesięcy wchodzi w życie przełomowa zmiana dla sektora transportu lekkiego. Od 1 lipca 2026 roku busy o [...]
Ministerstwo Infrastruktury zebrało opinie do nowelizacji rozporządzenia Rady Ministrów określające poziom stawek opłaty elektronicznej oraz odcinki dróg objęte systemem eTOLL. [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
