Continental rozpoczął kampanię informacyjną, której celem jest zwiększenie świadomości właścicieli flot pojazdów użytkowych, aby podnieść świadomość na temat rosnącego znaczenia oporów toczenia opon do pojazdów użytkowych.
Inicjatywa koncentruje się na stronie internetowej zawierającej kompleksowe informacje na temat opon zoptymalizowanych pod kątem oporów toczenia i ich wkładu w wydajne, zrównoważone operacje flotowe. – Naszym celem jest pokazanie, że szerokie portfolio opon, które oferujemy, obejmuje każdy obszar zastosowań dla naszych klientów. Wielu klientów flotowych z przyzwyczajenia sięga po opony zoptymalizowane pod kątem przebiegu – licząc na dłuższą żywotność dzięki głębszemu bieżnikowi – mówi Kristina Kumme, Strategic Program Manager w Continental
W zależności od profilu zastosowania pojazdu, bardziej ekonomiczna może być opona zoptymalizowana pod kątem oporów toczenia lub zoptymalizowana pod kątem przebiegu. Pozostaje jednak często niejasne, dlaczego producenci pojazdów użytkowych coraz częściej wyposażają pojazdy w opony zoptymalizowane pod kątem oporów toczenia. Nadal brakuje wiedzy na temat zalet i specyficznych właściwości takich opon w określonych zastosowaniach – szczególnie, biorąc pod uwagę fakt, że w przeszłości optymalizacja przebiegu była głównym celem rozwoju.
Głównym elementem kampanii informacyjnej jest strona internetowa. Continental prezentuje na niej animowane infografiki, krótkie filmy oraz istotne fakty i liczby na temat ogumienia zoptymalizowanego pod kątem oporów toczenia. Wyniki liczbowe zaskakują często nawet ekspertów branżowych: Opony stanowią jedynie około 2% bezpośrednich kosztów operacyjnych floty pojazdów użytkowych. Ich wpływ na zużycie paliwa, emisję CO₂ i kalkulację opłat drogowych może jednak stanowić nawet 31% całkowitych kosztów operacyjnych.1 Wewnętrzne analizy twórców opon Continental pokazują skalę oszczędności, jakie floty mogą osiągnąć pod względem całkowitego kosztu posiadania (TCO) – zakładając, że opony są dobierane strategicznie i zgodnie z wymaganiami. W zestawieniu porównano linie opon piątej generacji: Conti EfficientPro, Conti Eco i Conti Hybrid – każda w różnych scenariuszach zastosowań.
Przez długi czas operatorzy flot przy wyborze opon, chcąc ograniczyć koszty, skupiali się przede wszystkim na przebiegu. – Jest to nadal uzasadnione w przypadku niektórych wymagań flotowych. Pokazujemy naszym klientom flotowym, że oferujemy zróżnicowane portfolio opon o specyficznych właściwościach do różnych zastosowań. Dostarczamy im konkretne przykłady kalkulacji i precyzyjne informacje o zaletach optymalizacji oporów toczenia – wyjaśnia Kristina Kumme.
Jednak w świetle bardziej rygorystycznych wytycznych UE dotyczących emisji i transformacji branży logistycznej w kierunku transportu przyjaznego dla klimatu, opory toczenia stają się coraz bardziej istotne. To, czy opony zoptymalizowane pod kątem oporów toczenia lub przebiegu mają większy sens dla floty, zależy w dużej mierze od profilu zastosowania pojazdów i indywidualnych wymagań.
Niskie opory toczenia w wymierny sposób przyczyniają się do zmniejszenia zużycia paliwa, a tym samym do obniżenia kosztów operacyjnych i emisji CO₂.
Specjalnie zaprojektowana strona internetowa oferuje praktyczne kalkulacje porównawcze między liniami opon Conti Eco, Conti Hybrid i Conti EfficientPro. Pokazuje, jak użytkowanie pojazdu w transporcie regionalnym lub dalekobieżnym wpływa na wydajność opon i koszty eksploatacji. Wszystkie wartości obliczono dla pojazdu ciężarowego o masie całkowitej ponad 16 ton, rocznym przebiegu 120 000 kilometrów i cenie oleju napędowego wynoszącej 1,55 euro za litr. Zgodnie z koncepcją Lowest Overall Driving Costs (LODC) operatorzy flot liczących 150 pojazdów mogą zaoszczędzić ponad 300 000 euro kosztów operacyjnych rocznie, wybierając odpowiednie opony. – Oszczędności zostały wyliczone z wykorzystaniem narzędzia VECTO oraz naszego autorskiego kalkulatora LODC (Lowest Overall Driving Costs). Ponadto emisja CO₂ zmniejsza się dzięki oszczędności paliwa do 2 105 litrów na pojazd rocznie – dodaje Kristina Kumme
Holistyczne podejście Continental, które łączy zrównoważony rozwój i efektywność kosztową, obejmuje również cyfrowe rozwiązania do zarządzania oponami, takie jak ContiConnect i bieżnikowane opony ciężarowe z ContiLifeCycle. Firma uzupełnia swoje opony premium o kompleksowe usługi mające na celu zminimalizowanie przestojów, zmniejszenie kosztów i ochronę zasobów. – Zdigitalizowana flota może być serwisowana proaktywnie. Przyczynia się to skutecznie do ograniczenia emisji CO₂ i ochrony zasobów. Korzystamy z wyższej wydajności floty, niższego zużycia paliwa i dłuższych przebiegów opon – wyjaśnia Kristina Kumme
Ochrona klimatu, zużycie paliwa i opory toczenia są ze sobą bezpośrednio powiązane. Opory toczenia to kluczowy czynnik pozwalający oszczędzać paliwo, redukować koszty operacyjne i emisje. Dzięki tej inicjatywie informacyjnej Continental kieruje swój przekaz w szczególności do operatorów flot w branży transportowej i logistycznej, którzy chcą pogodzić efektywność ekonomiczną z celami środowiskowymi. – Opony zoptymalizowane pod kątem oporów toczenia są szczególnie korzystne dla naszych klientów flotowych, ponieważ znacznie zmniejszają zużycie paliwa i poprawiają ogólną rentowność. Przyczyniają się również do zmniejszenia emisji CO₂ i pomagają firmom transportowym i logistycznym w spełnianiu surowych regulacji Unii Europejskiej dotyczących ochrony środowiska i aktywnym kształtowaniu transformacji w kierunku logistyki niskoemisyjnej – podsumowuje Kristina Kumme, Strategic Program Manager w Continental
Polska nowelizacja ustawy o krajowym systemie cyberbezpieczeństwa, wdrażająca dyrektywę NIS2, weszła w życie 3 kwietnia 2026 r. Od 7 maja [...]
Girteka, największy europejski przewoźnik drogowy, od lat rozwija model współpracy oparty na partnerstwie z tysiącami mniejszych firm transportowych. Nowo uruchomiona [...]
Na pierwszy rzut oka zmodernizowane samochody DAF, zaprezentowane na IAA 2024, zmieniły się tylko nieznacznie. Nowe elementy atrapy chłodnicy, kolejne [...]
Wraz z postępem prac nad unijnym projektem eFTI4LIVE oraz wdrażaniem aktów wykonawczych do rozporządzenia eFTI europejski sektor TSL wkracza w [...]
W drugiej połowie 2026 roku przewoźnicy planujący zakup nowych samochodów dostawczych i ciężarowych muszą zwrócić uwagę na obowiązujące wymagania homologacyjne [...]
Unia Europejska przyjęła zmianę dyrektywy Eurovignette, która wydłuża okres, w którym państwa członkowskie mogą całkowicie zwalniać zeroemisyjne ciężarówki i autobusy [...]
Na każde dziesięć przedsiębiorstw, które w bieżącym roku zdecydują się wdrożyć sztuczną inteligencję, dziewięć nie odnotuje z tego tytułu żadnego [...]
CEVA Logistics, globalny operator logistyki 3PL, oraz Lenovo, globalna firma technologiczna, z sukcesem zakończyły ośmiodniowy program pilotażowy wykorzystania elektrycznego samochodu [...]
Co robić, gdy zapaliła się kontrolka, a pojazd traci moc? W tradycyjnym modelu wiąże się to z szukaniem warsztatu, czekaniem, [...]
W warszawskim Digital Knowledge Village ogłoszono wyniki premierowej edycji MobiScale – pierwszego w Polsce programu inkubacyjnego dedykowanego wyłącznie sektorowi transportu, [...]
Jeszcze kilka lat temu rozliczanie opłat drogowych w Europie było dla firm transportowych logistycznym wyzwaniem. Wymagało posiadania wielu urządzeń pokładowych, [...]
Axxès, dostawca usług poboru opłat i rozwiązań do zarządzania flotą pojazdów drogowych w Europie, jest w trakcie procesu dopuszczenia swojego [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
