Grupa POMMIER zaprezentuje na nadchodzących targach IAA nowość w swojej ofercie. Do gamy hydraulicznie rozkładanych belek przeciwnajazdowych teraz dochodzi wersja z napędem elektrycznym
Nowa belka przeciwnajazdowa jest rozwiązaniem wytrzymałym, niezawodnym, a przy tym łatwym w montażu i modernizacji. Oferuje wiele zalet zarówno dla techników instalacji, jak i użytkowników. Produkowana i montowana jest w zakładzie w Dives-sur-Mer (Francja) i jest dziełem wiedzy specjalistycznej Grupy POMMIER, która jest wielospecjalistycznym producentem sprzętu dla europejskich producentów nadwozi pojazdów użytkowych od 1945 roku.
Belka E-XPAND nadaje się do pojazdów o masie od 8 do 40 ton i dostarczana jest w stanie wstępnie zmontowanym. Jest to realna alternatywa dla pojazdów nie posiadających pokładowego układu hydraulicznego. E-XPAND eliminuje bowiem potrzebę stosowania specjalnego układu hydraulicznego do obsługi belki przeciwnajazdowej, zmniejsza koszty związane z instalacją. W mniejszym stopniu eliminuje również potrzebę połączeń hydraulicznych z tylną częścią pojazdu. Aby uniknąć problemów z instalacją lub konfiguracją, a także zaoszczędzić czas, wyłączniki krańcowe są bezpośrednio zintegrowane z siłownikami elektrycznymi. Informacje o otwarciu/zamknięciu są więc łatwo dostępne, co umożliwia operatorowi obsługę belki przeciwnajazdowej bez opuszczania kabiny pojazdu – co jest niezbędne w niektórych miejscach ochrony. Kolejnym pozytywnym punktem dla użytkowników belki przeciwnajazdowej XPAND P42 (hydraulicznej) jest to, że doposażenie jest łatwe i opiera się na użyciu elementów elektrycznych, dostarczanych przez Grupę POMMIER. Certyfikat produktu pozwala również na wiercenie rur i ramion, jeśli użytkownik chce zainstalować dodatkowe akcesoria (uchwyty świateł, systemy odblaskowe, mocowanie tablicy rejestracyjnej itp.).
Podobnie jak przy hydraulicznym odpowiedniku, E-XPAND ma stalowy korpus z wykończeniem kataforetycznym. Aby sprostać wszystkim potrzebom, E-XPAND oferuje do czterech rozmiarów ramion nożycowych i różne rodzaje oraz kształty samej belki: okrągłą stal, prostokątną stal, prostokątny profil aluminiowy i lekki aluminiowy profil listwowy. Kinematyka, element adaptera i interfejs zostały stworzone przez Grupę POMMIER. Szczególną uwagę poświęcono nagrzewaniu termicznemu i prędkości rozciągania siłownika elektrycznego, mając na celu zapewnienie maksymalnej niezawodności systemu i cyklu życia.
Na pierwszy rzut oka zmodernizowane samochody DAF, zaprezentowane na IAA 2024, zmieniły się tylko nieznacznie. Nowe elementy atrapy chłodnicy, kolejne [...]
Wraz z postępem prac nad unijnym projektem eFTI4LIVE oraz wdrażaniem aktów wykonawczych do rozporządzenia eFTI europejski sektor TSL wkracza w [...]
W drugiej połowie 2026 roku przewoźnicy planujący zakup nowych samochodów dostawczych i ciężarowych muszą zwrócić uwagę na obowiązujące wymagania homologacyjne [...]
Unia Europejska przyjęła zmianę dyrektywy Eurovignette, która wydłuża okres, w którym państwa członkowskie mogą całkowicie zwalniać zeroemisyjne ciężarówki i autobusy [...]
Na każde dziesięć przedsiębiorstw, które w bieżącym roku zdecydują się wdrożyć sztuczną inteligencję, dziewięć nie odnotuje z tego tytułu żadnego [...]
CEVA Logistics, globalny operator logistyki 3PL, oraz Lenovo, globalna firma technologiczna, z sukcesem zakończyły ośmiodniowy program pilotażowy wykorzystania elektrycznego samochodu [...]
Co robić, gdy zapaliła się kontrolka, a pojazd traci moc? W tradycyjnym modelu wiąże się to z szukaniem warsztatu, czekaniem, [...]
W warszawskim Digital Knowledge Village ogłoszono wyniki premierowej edycji MobiScale – pierwszego w Polsce programu inkubacyjnego dedykowanego wyłącznie sektorowi transportu, [...]
Jeszcze kilka lat temu rozliczanie opłat drogowych w Europie było dla firm transportowych logistycznym wyzwaniem. Wymagało posiadania wielu urządzeń pokładowych, [...]
Axxès, dostawca usług poboru opłat i rozwiązań do zarządzania flotą pojazdów drogowych w Europie, jest w trakcie procesu dopuszczenia swojego [...]
IVECO po raz kolejny potwierdza swoją ważną rolę w zrównoważonym transporcie, zdobywając trzeci rok z rzędu to ważne międzynarodowe wyróżnienie. [...]
Branża transportowa weszła w 2026 rok pod znakiem rygorystycznych kontroli nowych tachografów G2V2. Przewoźnicy, którzy w ubiegłym roku pominęli termin [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
