MAN likwiduje 860 miejsc pracy w zakładzie w Starachowicach. Chce zaproponować zwalnianym osobom pracę w innych placówkach firmy. To część restrukturyzacji podjętej w reakcji na spadek sprzedaży autobusów.
MAN Truck & Bus SE restrukturyzuje produkcję autobusów. Ich sprzedaż spadła z około 7400 sztuk w 2019 roku do około 4600 sztuk w 2021 roku. W pierwszych dziewięciu miesiącach 2022 roku sprzedano około 2800 autobusów. Ze względu na pogorszenie się sytuacji gospodarczej, spowodowane wojną na Ukrainie i związany z tym wzrost kosztów materiałów i energii, w perspektywie krótko- i średnioterminowej firma nie spodziewa się znaczącej poprawy sytuacji rynkowej, a tym samym rozwoju działalności autobusowej.
Plan przewiduje poprawę przychodów ze sprzedaży oraz podjęcie oszczędności. Zredukowane zostaną koszty materiałów, energii, produkcji i rozwoju. Zmiany obejmą całą działalności autobusową MAN-a. Fabryki autobusów w Ankarze i Starachowicach będą kontynuować produkcję, ale dzienne moce produkcyjne zostaną dopasowane do sytuacji na rynku.
– W zakładzie w Starachowicach w przyszłości ma być produkowanych osiem jednostek dziennie zamiast obecnych dwunastu – wyjaśnia Michael Kobriger, członek zarządu ds. produkcji i logistyki w MAN Truck & Bus SE. – To planowane zmniejszenie mocy produkcyjnych zmusi nas do zlikwidowania 860 miejsc pracy w Starachowicach. Poinformowaliśmy o tym załogę i teraz przystąpimy do konsultacji ze związkami zawodowymi.
MAN zamierza w ciągu najbliższych tygodni negocjować ze związkami zawodowymi, aby znaleźć praktyczne rozwiązania dla firmy i pracowników w Starachowicach. Planowane jest między innymi zaoferowanie zwalnianym pracownikom zatrudnienia w sieci MAN, na przykład w fabryce ciężarówek w Krakowie lub zakładzie w Banovcach na Słowacji.
Firma założona przez Macieja Dobosza jako pierwsza w kraju zamówiła elektryczne pojazdy DAF nowej generacji, a niedawno jako pierwsza w [...]
Wraz z początkiem wiosny rynek budownictwa mieszkaniowego może przyspieszyć, a to oznacza większą presję na logistykę materiałów budowlanych. Rosnące zainteresowanie [...]
Węgierski rząd zaostrza politykę wobec tranzytu ciężkiego. Od stycznia 2026 roku kierowcy ciężarówek o masie powyżej 20 ton nie mają [...]
Polski transport drogowy, będący krwiobiegiem krajowej gospodarki, znalazł się w krytycznym punkcie, który zagraża ciągłości łańcuchów dostaw. Jan Buczek, prezes [...]
Okres wielkanocny w 2026 roku to dla europejskiej logistyki czas kumulacji ograniczeń w ruchu. Ze względu na dwa terminy świąt [...]
Od 1 lipca 2026 roku Holandia wprowadzi opłatę drogową dla samochodów ciężarowych Od tego momentu właściciele ciężarówek będą płacić [...]
Dalszy zwrot w stronę rynku krajowego i wyższe stawki za kilometr – to główne wnioski z najnowszej analizy giełdy transportowej [...]
Europejski transport drogowy wchodzi w drugi kwartał 2026 roku z wyraźnym sygnałem ostrzegawczym: gwałtownie rosnące ceny diesla zaczynają bezpośrednio uderzać [...]
Eskalacja konfliktu na Bliskim Wschodzie znów przypomniała Europie, że transport żyje nie tylko rytmem popytu i podaży, ale także geopolityki. [...]
Polska branża transportowa będąca liderem europejskiego rynku przewozów drogowych stanęła w obliczu kumulacji kryzysów, które mogą trwale zmienić układ sił [...]
Rynek paliw w Europie ponownie znalazł się w punkcie, w którym decyzje geopolityczne, rynki finansowe i logistyka transportu morskiego zaczynają [...]
Po niezwykle trudnym 2025 roku, w którym branża TSL mierzyła się z wyraźnym spadkiem wolumenów, prognozy PKO Research na rok [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
