Data publikacji: 23 lutego 2023

Jak grzać żeby nie skracać zasięgu?

Auta elektryczne cierpią na chroniczny niedobór energii, a używanie ogrzewania i klimatyzacji dodatkowo skraca zasięg. Aby wydłużyć zasięg i nie zafundować kierowcy kataru, Ford proponuje „grzanie punktowe”.

#ad

Ogrzewanie wnętrz modeli elektrycznych polega na wdmuchiwaniu ciepłego powietrza przez nawiewy klimatyzacji. Alternatywą może być ogrzewanie powierzchni elementów kabiny. Mogą to być powierzchnie, z którymi pasażerowie mają bezpośredni kontakt, lub panele, które oddają ciepło w kierunku kierowcy i pasażerów.

Oba rozwiązania wymagają zasilania z akumulatora, ale inżynierowie odkryli, że dzięki powierzchniom grzewczym zużycie energii na ogrzewanie kabiny może być obniżone o 13% w porównaniu z zapotrzebowaniem standardowej klimatyzacji i może wydłużyć zasięg samochodu elektrycznego o 5%.

Na pytanie jak sprawdzają się w praktyce próbują odpowiedzieć konstruktorzy Forda.

Na mrozie i w deszczu

W ramach realizowanego przez Komisję Europejską projektu Connected Electric Vehicle Optimised for Life, Value, Efficiency and Range (CEVOLVER), który przeprowadzono od października 2018 r. do października 2022 r., inżynierowie Forda badali sens stosowania tego typu „ogrzewania punktowego”. Wyposażyli elektrycznego Forda E-Transita w podgrzewane podłokietniki, dywaniki podłogowe, panele drzwiowe, osłony przeciwsłoneczne i panel pod kierownicą. Test uwzględniał dostawy paczek, towarów specjalnych oraz jednodniową pracę rzemieślnika, świadczącego usługi w promieniu 350 km i odbywał się na drogach w Kolonii oraz jej okolicach w Niemczech. Badania prowadzono zimą i latem, na suchych i mokrych drogach oraz przy silnym deszczu i wietrze.

Kolejne rozwiązania, testowane przez inżynierów Forda, które mogłyby przynieść znaczącą poprawę w zakresie oszczędności energii i czasu, obejmowały:

Wymiennik ciepła, który odzyskuje ciepło zbędne, wytwarzane przez elektryczny zespół napędowy i wykorzystuje je do ogrzewania kabiny i/lub akumulatora
System chłodzenia akumulatora umożliwiający efektywne chłodzenie i wstępne klimatyzowanie zestawu akumulatorów
Eco-routing, w połączeniu z systemem gwarantowanego dostępu do punktu ładowania, oblicza optymalną trasę, w tym przystanki na ładowanie, co pozwala na maksymalne wykorzystanie zasięgu pojazdu
Inteligentne szybkie ładowanie wstępnie schładza lub podgrzewa akumulator przed następnym szybkim ładowaniem
Funkcja kontroli temperatury układu napędowego utrzymuje jego elementy w temperaturze najbardziej optymalnej z punktu widzenia sprawności energetycznej

Badania CEVOLVER są również następstwem przeprowadzonych przez Forda testów, dotyczących możliwości zmniejszenia zużycia energii w pojazdach elektrycznych, np. poprzez zastosowanie oświetlenia wewnętrznego, które sprawia, że kabina wydaje się chłodniejsza lub cieplejsza. Zaawansowane rozwiązania energooszczędne, które pojawią się w przyszłych modelach elektrycznych Forda, obejmują pompę ciepła z wtryskiem pary wodnej w nowym elektrycznym Fordzie E-Transit Custom.