Modułowy agregat chłodniczy Celsineo, zaprojektowany wspólnie przez Krone i Liebherra przeszedł z powodzeniem intensywne testy w firmach transportowych z Niemiec, Austrii i Francji.
Ogółem w trzyletnim programie prób wzięło udział 20 przewoźników specjalizujących się w transporcie ładunków w temperaturze kontrolowanej. W tym czasie agregaty Celsineo przepracowały łącznie ponad 200 000 roboczogodzin.
Każda godzina pracy była rejestrowana przez konstruktorów Krone i Liebherra. Zebrane dane poddawano drobiazgowej analizie, uwzględniając rodzaj ładunku i jego opakowanie, temperaturę ładunku przed wprowadzeniem go do pojazdu, warunki transportu, przebieg trasy, temperaturę otoczenia, zmiany temperatury oraz obsługę wykonywaną przez kierowcę. Zbierano również opinie kierowców i osób nadzorujących transport.
99% przewozów zakończyło się powodzeniem, gwarantując ładunkowi optymalne warunki. Brakujący 1% zajęły stacjonarne testy i analizy przewidziane procedurą badań. Użytkownicy nowych agregatów ocenili je wysoko:
– Testowaliśmy nowe urządzenie przez 6 miesięcy, działało znakomicie – powiedział Karlhubert Dischinger, który ma flotę 100 naczep chłodniczych w południowych Niemczech.
Trzy w jednym
Celsineo jest innowacyjnym agregatem złożonym z 3 niezależnych modułów. Dzięki temu zapewnia szybkie schładzanie i wysoką moc chłodniczą, umożliwiając precyzyjną regulację temperatury. Jest wydajny i energooszczędny, także wówczas, gdy pojazd jest tylko w części wypełniony ładunkiem. Dwa moduły mogą chłodzić ładownię, gdy trzeci będzie pracował w trybie odladzania. Redukuje to skoki temperatury we wnętrzu i pozwala utrzymać stabilne warunki przewozu. Celsineo wyróżnia się wysoką dyspozycyjnością i zwiększa bezpieczeństwo łańcucha chłodniczego.
Agregat został opracowany z myślą o użytkownikach z Europy i jest produkowany w europejskiej fabryce Liebherra. Należy odnotować, że z obsługi Celsineo zostało przeszkolone już ponad 100 serwisów na terenie naszego kontynentu, a liczba placówek stale rośnie. Zgodnie z regułą „wszystko pod jednym dachem”, agregat może być obsługiwany w serwisach Krone. Każdy z modułów ma własny obwód, w którym pracuje czynnik chłodniczy. Jest on hermetyczny i niepotrzebne są coroczne kontrole szczelności, a ilość czynnika w układzie jest niewielka. Moduły są podłączone do generatora zapewniającego energię sprężarce za pomocą wtyczki, na zasadzie „plug and play”. Ułatwia to szybką wymianę pojedynczego modułu, co skraca czas postoju urządzenia w razie awarii. Wymiany może dokonać osoba bez uprawnień do obsługi urządzeń chłodniczych. Krone podaje, że cała operacja zajmuje około godzinę.
Co robić, gdy zapaliła się kontrolka, a pojazd traci moc? W tradycyjnym modelu wiąże się to z szukaniem warsztatu, czekaniem, [...]
Firma założona przez Macieja Dobosza jako pierwsza w kraju zamówiła elektryczne pojazdy DAF nowej generacji, a niedawno jako pierwsza w [...]
Eurowag, dostawca usług dla transportu drogowego w Europie, przygotowuje uruchomienie drugiego już Truck Parku w Polsce. W Torzymiu znajdzie się [...]
30 marca br. oficjalnie rozpoczął działalność serwis Renault Trucks Center w Tłustem koło Grodziska Mazowieckiego. Tym samym działalność serwisowa przeniesiona [...]
Rosnące koszty, zmienne rynki oraz presja inwestycyjna coraz mocniej wpływają na codzienne funkcjonowanie wielu przedsiębiorstw transportowych w Polsce. Wahania wolumenów [...]
W tym roku świat transportu ciężarowego i marki Mercedes-Benz Trucks obchodzi historyczny jubileusz: 130 lat temu Gottlieb Daimler zbudował pierwszą [...]
Dome Auctions zaprasza do udziału w aukcji online sprzętu transportowego i magazynowego z Belgii. W ofercie znajdują się m.in. naczepy [...]
DAF Trucks zaprezentował właśnie model DAF XG+ Emerald Edition. To luksusowa, ciemnozielona, limitowana wersja flagowego pojazdu ciężarowego DAF XG+ nowej [...]
Od 1 lutego 2026 roku przedsiębiorcy transportowi w Polsce muszą liczyć się ze znaczącym wzrostem kosztów korzystania z infrastruktury drogowej. [...]
Polska branża transportowa stoi u progu zmiany, która może w dużym stopniu zmienić krajobraz naszych tras szybkiego ruchu. Rządowe plany, [...]
Branża transportowa weszła w 2026 rok pod znakiem rygorystycznych kontroli nowych tachografów G2V2. Przewoźnicy, którzy w ubiegłym roku pominęli termin [...]
Od 7 stycznia 2026 r. nowe ciężarówki i autobusy homologowane w Unii Europejskiej muszą być wyposażone w rejestratory zdarzeń drogowych [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
