Pierwsze DAF-y XD Electric sprzedane. Nabywcą Dobosz Trans

Firma założona przez Macieja Dobosza jako pierwsza w kraju zamówiła elektryczne pojazdy DAF nowej generacji, a niedawno jako pierwsza w Polsce odebrała dwa ciągniki siodłowe XD Electric. Uroczyste przekazanie ciężarówek wyróżnionych tytułem International Truck of the Year 2026 odbyło się na Zamku Topacz pod Wrocławiem.

Przedsiębiorstwo z Olesna to duży i doświadczony przewoźnik. Firma dysponuje 240 ciągnikami, 320 naczepami i zatrudnia 300 kierowców. Zdecydowaną większość floty Dobosz Trans stanowią samochody marki DAF. W grudniu 2023 roku firma odebrała swojego dwusetnego DAF-a.

Wymierne i niewymierne korzyści

– Od dziecka lubiłem gatunek science fiction, ale studiowałem ekonomię. Wybór wersji elektrycznych podyktowany jest raczej tym, czego się uczyłem, a nie moimi zainteresowaniami. Oczywiście te pojazdy będą służyły jako źródło zarobku, ale spełniają też jedno z moich marzeń – wykorzystanie energii pozyskiwanej „znikąd”. Nie musimy po nią sięgać, kupować czy stać po nią w kolejce. Wystarczy słońce i bezchmurne niebo. To fascynujące, że możemy te pojazdy naładować we własnej bazie, korzystając z energii słonecznej z naszych paneli – opowiada Maciej Dobosz, właściciel Dobosz Trans.

Wpływ na decyzję o włączeniu „elektryków” do floty miały również wyniki dokładnych testów, które przeprowadzono w siedzibie DAF Trucks w Eindhoven, a także w warunkach odzwierciedlających pracę w Dobosz Trans, a więc podczas jazdy z 24-tonowym obciążeniem.

– Wiemy, że te samochody potrafią być naprawdę ekonomiczne. Trzeba tylko odpowiednio zaplanować ich pracę. Oczywiście są droższe w zakupie, ale koszty eksploatacji są mocno zredukowane względem wersji spalinowych. Nasze doświadczenie wskazuje, że pojazdy z napędem elektrycznym nie wymagają w trakcie eksploatacji praktycznie żadnych nakładów poza energią, którą my pozyskujemy ze słońca – wyjaśnia Maciej Dobosz.

Moc i komfort bez emisji spalin

Dostarczone przez Grupę DBK pojazdy to wersje z pięcioma pakietami baterii o łącznej pojemności 525 kWh, co pozwala na pokonanie nawet 500 km na jednym ładowaniu. Ogniwa wykonane w technologii LFP (litowo-żelazowo-fosforanowe) to obecnie najtrwalsze i najbezpieczniejsze rozwiązanie. Akumulatory tego typu są odporne na wielokrotne ładowanie do 100 proc. pojemności. Za napęd odpowiadają silniki PACCAR EX-D2 o mocy 350 kW (476 KM). Aby maksymalnie zwiększyć wydajność i zasięg, pojazdy zostały wyposażone w pełny pakiet aerodynamiczny, obejmujący m.in. spojler dachowy i system DVS zastępujący klasyczne lusterka.

Przy konfigurowaniu pojazdów istotne były nie tylko czynniki ekologiczne i ekonomiczne, ale również możliwie jak najlepsze warunki pracy kierowców. Stąd też wybrano pojazdy z kabiną Sleeper High Cab z oknem krawężnikowym w drzwiach pasażera. Ponadto samochody wyposażono w pneumatyczne zawieszenie kabiny, luksusowe fotele, łóżko Xtra Comfort, klimatyzację postojową z automatycznym sterowaniem, przednią szybę z dodatkową folią czy też system informacyjno-rozrywkowy Luxury Plus.

Gotowi na przyszłość i… teraźniejszość

– Dostarczeniem pierwszych egzemplarzy modelu DAF XD Electric otworzyliśmy zupełnie nowy rozdział w historii DAF Trucks Polska. Rozpoczęliśmy sprzedaż elektrycznych DAF-ów nowej generacji i wkroczyliśmy w nowy, obiecujący i przyszłościowy segment rynku. Będziemy pracować, by stać się w nim wiodącym graczem. Uważam, że przyszłość transportu to elektryfikacja. Może jeszcze nie dzisiaj, może nie w każdej branży i zastosowaniu, ale ten proces będzie postępował dużo szybciej niż nam się wszystkim wydaje. Rynek zmierza w kierunku rozwiązań ekologicznych, bardziej zrównoważonych, ale do pewnego uproszczenia technologicznego. A to wiąże się właśnie z elektryfikacją i modernizacją – ocenia Krzysztof Michalik, dyrektor zarządzający DAF Trucks Polska.