Firma założona przez Macieja Dobosza jako pierwsza w kraju zamówiła elektryczne pojazdy DAF nowej generacji, a niedawno jako pierwsza w Polsce odebrała dwa ciągniki siodłowe XD Electric. Uroczyste przekazanie ciężarówek wyróżnionych tytułem International Truck of the Year 2026 odbyło się na Zamku Topacz pod Wrocławiem.
Przedsiębiorstwo z Olesna to duży i doświadczony przewoźnik. Firma dysponuje 240 ciągnikami, 320 naczepami i zatrudnia 300 kierowców. Zdecydowaną większość floty Dobosz Trans stanowią samochody marki DAF. W grudniu 2023 roku firma odebrała swojego dwusetnego DAF-a.
Wymierne i niewymierne korzyści
– Od dziecka lubiłem gatunek science fiction, ale studiowałem ekonomię. Wybór wersji elektrycznych podyktowany jest raczej tym, czego się uczyłem, a nie moimi zainteresowaniami. Oczywiście te pojazdy będą służyły jako źródło zarobku, ale spełniają też jedno z moich marzeń – wykorzystanie energii pozyskiwanej „znikąd”. Nie musimy po nią sięgać, kupować czy stać po nią w kolejce. Wystarczy słońce i bezchmurne niebo. To fascynujące, że możemy te pojazdy naładować we własnej bazie, korzystając z energii słonecznej z naszych paneli – opowiada Maciej Dobosz, właściciel Dobosz Trans.
Wpływ na decyzję o włączeniu „elektryków” do floty miały również wyniki dokładnych testów, które przeprowadzono w siedzibie DAF Trucks w Eindhoven, a także w warunkach odzwierciedlających pracę w Dobosz Trans, a więc podczas jazdy z 24-tonowym obciążeniem.
– Wiemy, że te samochody potrafią być naprawdę ekonomiczne. Trzeba tylko odpowiednio zaplanować ich pracę. Oczywiście są droższe w zakupie, ale koszty eksploatacji są mocno zredukowane względem wersji spalinowych. Nasze doświadczenie wskazuje, że pojazdy z napędem elektrycznym nie wymagają w trakcie eksploatacji praktycznie żadnych nakładów poza energią, którą my pozyskujemy ze słońca – wyjaśnia Maciej Dobosz.
Moc i komfort bez emisji spalin
Dostarczone przez Grupę DBK pojazdy to wersje z pięcioma pakietami baterii o łącznej pojemności 525 kWh, co pozwala na pokonanie nawet 500 km na jednym ładowaniu. Ogniwa wykonane w technologii LFP (litowo-żelazowo-fosforanowe) to obecnie najtrwalsze i najbezpieczniejsze rozwiązanie. Akumulatory tego typu są odporne na wielokrotne ładowanie do 100 proc. pojemności. Za napęd odpowiadają silniki PACCAR EX-D2 o mocy 350 kW (476 KM). Aby maksymalnie zwiększyć wydajność i zasięg, pojazdy zostały wyposażone w pełny pakiet aerodynamiczny, obejmujący m.in. spojler dachowy i system DVS zastępujący klasyczne lusterka.
Przy konfigurowaniu pojazdów istotne były nie tylko czynniki ekologiczne i ekonomiczne, ale również możliwie jak najlepsze warunki pracy kierowców. Stąd też wybrano pojazdy z kabiną Sleeper High Cab z oknem krawężnikowym w drzwiach pasażera. Ponadto samochody wyposażono w pneumatyczne zawieszenie kabiny, luksusowe fotele, łóżko Xtra Comfort, klimatyzację postojową z automatycznym sterowaniem, przednią szybę z dodatkową folią czy też system informacyjno-rozrywkowy Luxury Plus.
Gotowi na przyszłość i… teraźniejszość
– Dostarczeniem pierwszych egzemplarzy modelu DAF XD Electric otworzyliśmy zupełnie nowy rozdział w historii DAF Trucks Polska. Rozpoczęliśmy sprzedaż elektrycznych DAF-ów nowej generacji i wkroczyliśmy w nowy, obiecujący i przyszłościowy segment rynku. Będziemy pracować, by stać się w nim wiodącym graczem. Uważam, że przyszłość transportu to elektryfikacja. Może jeszcze nie dzisiaj, może nie w każdej branży i zastosowaniu, ale ten proces będzie postępował dużo szybciej niż nam się wszystkim wydaje. Rynek zmierza w kierunku rozwiązań ekologicznych, bardziej zrównoważonych, ale do pewnego uproszczenia technologicznego. A to wiąże się właśnie z elektryfikacją i modernizacją – ocenia Krzysztof Michalik, dyrektor zarządzający DAF Trucks Polska.
Unijne rozporządzenie PPWR (Packaging and Packaging Waste Regulation) przynosi największe zmiany na rynku opakowań od dekad. Weszło w życie 11 [...]
Minister infrastruktury powołał Zespół do spraw przygotowania podstaw systemu elektronicznych informacji dotyczących transportu towarowego (eFTI). Jego zadaniem będzie przygotowanie rozwiązań [...]
W Eurazjatyckiej Unii Gospodarczej rozpoczął się drugi etap wdrażania systemu nawigacyjnych plomb. W transporcie drogowym obowiązek śledzenia objął zasadniczo wszystkie [...]
Skrajnie wysokie temperatury coraz silniej wpływają na sektor TSL w Polsce i Unii Europejskiej. Uszkodzenia nawierzchni dróg, deformacje torów oraz [...]
W pierwszej połowie 2026 roku w Unii Europejskiej wzrosła sprzedaż pojazdów użytkowych. Według danych Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów (ACEA) łączna [...]
6 europejskich organizacji reprezentujących sektory leasingu, transportu drogowego oraz MŚP opublikowało wspólne stanowisko dotyczące unijnego projektu Rozporządzenia w sprawie czystych [...]
Z danych KG PSP wynika, że w 2025 r. w Polsce doszło do 1165 pożarów w kategorii obejmującej samochody ciężarowe, [...]
Sektor transportu i logistyki działa dziś w warunkach trwałej nierównowagi między wpływami a zobowiązaniami. Z jednej strony ponad połowa firm [...]
Niedobór kierowców ciężarówek w Europie przestał być problemem związanym wyłącznie z koniunkturą na rynku transportowym. Najnowszy raport Międzynarodowej Unii Transportu [...]
Fundusz Spire Capital objął 70% udziałów w Clicktrans – jednej z największych w Europie platform marketplace łączących klientów z przewoźnikami. [...]
- Przewagę zdobędą nie firmy, które jako pierwsze kupią narzędzia AI, lecz te, które jako pierwsze nauczą się wykorzystywać je [...]
W czasie letnich upałów bezpieczeństwo produktów mrożonych zależy od sprawności całego łańcucha chłodniczego – od magazynu, przez transport, po punkt [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
