Rynek nowych aut dostawczych w Polsce wszedł w 2026 r. z wyraźnym wzrostem. Według SAMAR w maju zarejestrowano 6 197 takich pojazdów, czyli o 17,0 proc. więcej niż rok wcześniej, a od stycznia do maja br. łącznie 30 359 sztuk, o 11,9 proc. więcej r/r. Mocny był też początek czerwca: w pierwszych 20 dniach miesiąca przybyło 3 806 dostawczaków, o 33,1 proc. więcej niż przed rokiem.
Przewoźnicy na zakupach
Jeszcze lepiej wygląda segment pojazdów użytkowych powyżej 3,5 tony. PZPM podaje, że w maju 2026 r. zarejestrowano 3 388 nowych pojazdów w tej grupie, a samych ciężarówek 2 999 sztuk, o 20 proc. więcej r/r. Od początku roku rynek urósł do 16 533 pojazdów użytkowych, co oznacza wzrost o 32,2 proc., a ciężarówki odpowiadały za 14 878 rejestracji, czyli o 29,3 proc. więcej niż rok wcześniej. Takie liczby sugerują, że firmy transportowe i logistyczne zaczęły częściej odnawiać floty.
Używane nadal konkurują
Na tle nowych pojazdów widać też ruch po stronie importu aut używanych. SAMAR informuje, że w maju sprowadzono 74 147 używanych samochodów osobowych i dostawczych do 3,5 tony, o 7,8 proc. mniej niż rok wcześniej. PZPM pokazuje z kolei, że od początku 2026 r. import używanych pojazdów użytkowych był niższy o 2 proc. r/r. To ważny sygnał, bo słabszy napływ taniego importu zwykle poprawia pozycję nowych aut, choć rynek wtórny nadal pozostaje mocnym konkurentem.
Dane ZDS i PZPM z czerwca br. potwierdzają, że dealerzy uważnie śledzą podział rejestracji firmowych i dostawczych, a sam raport opiera się na danych CEP. Na dziś obraz rynku jest prosty: popyt w 2026 r. jest wyraźnie lepszy niż rok temu, a najmocniej ciągną go zakupy firmowe, transport i logistyka. Jeśli to tempo się utrzyma, cały rok powinien zamknąć się wyraźnie lepiej niż 2025 r. zarówno w segmencie dostawczym, jak i ciężarowym.
Dobry rok dla automotive
– W strukturze napędów obserwujemy pogłębiający się odwrót od klasycznych silników benzynowych i Diesla na rzecz technologii hybrydowych. Klasyczne hybrydy (HEV i MHEV) odpowiadają już za połowę całego rynku, a potężny, niemal dwukrotny wzrost zanotowały modele plug-in. Ogromnym optymizmem napawa także rynek aut dostawczych, który urósł w maju o imponujące 17%. W połączeniu z solidnymi wynikami segmentu ciężarowego i malejącym importem aut używanych, dane te stanowią jednoznaczny dowód na dobrą kondycję krajowej gospodarki i zwiastują jak na razie bardzo udany rok dla polskiego biznesu motoryzacyjnego – mówi Paweł Tuzinek, prezes Związku Dealerów Samochodów.
Marek Szymański/ Raport ZDS i PZPM
Związek Pracodawców ,, Transport i Logistyka Polska’’ sprzeciwia się rozwiązaniom zawartym w projekcie ustawy UD263. Organizacja wskazuje, że proponowane przepisy [...]
DHL Express od lat współpracuje z Ford Pro. Firma zarządza flotą około 15 tys. pojazdów eksploatowanych przez DHL i jego [...]
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad podpisała dwie kolejne umowy o dofinansowanie inwestycji drogowych z programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, [...]
Truck Care z Grupy EFL podpisał umowę z MAN Truck & Bus Polska na dostawę 250 nowych ciągników siodłowych MAN [...]
Od 21 września 2026 roku użytkownicy pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej do 3, 5 tony z podpiętą przyczepą nie będą [...]
Firma Egala odbiera partię 125 ciągników siodłowych DAF XG 480. Aby 50 standardowych pojazdów mogło zostać zarejestrowanych przed zmianą progów [...]
Przypominamy: od 1 września 2026 roku na Słowacji obowiązują zmienione przepisy ruchu drogowego. Dla przewoźników wykonujących transport ciężki szczególne znaczenie [...]
Platforma Transportowa Pracodawców RP reprezentuje interesy firm transportowych, logistycznych i spedycyjnych. Jednym z aktualnych tematów jej działalności są konsultacje projektu [...]
Holandia jest coraz bliżej uruchomienia testów 32-metrowych zestawów złożonych z ciągnika i dwóch pełnowymiarowych naczep. Pierwsze pojazdy mają wkrótce wyjechać [...]
Rumunia wprowadziła właśnie przepisy ograniczające możliwość angażowania kierowców zawodowych w załadunek i rozładunek towarów. Nowe regulacje obowiązują od 24 lipca [...]
Deficyt kadr w drogowym transporcie towarowym coraz mniej zależy od koniunktury gospodarczej. Z najnowszego raportu Międzynarodowej Unii Transportu Drogowego (IRU) [...]
Holenderski system opłat drogowych dla ciężarówek dopiero wystartował, a przewoźnicy już muszą przygotować się na kolejną zmianę. Od 1 stycznia [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
