Od 2027 roku kraje Beneluxu chcą stworzyć spójną sieć dróg dla 25,25-metrowych zestawów ciężarowych. W praktyce oznacza to, że przewoźnicy będą mogli sprawniej realizować przewozy transgraniczne bez konieczności dostosowywania pojazdów do różnych krajowych przepisów. Zmiany mogą przynieść niższe koszty transportu, ograniczyć emisję CO₂ i zwiększyć efektywność przewozów. Podobnych rozwiązań od lat domagają się również polscy przewoźnicy.
Wspólne zasady dla całego Beneluksu
Belgia, Holandia i Luksemburg uzgodniły działania, które mają doprowadzić do ujednolicenia przepisów dotyczących tzw. długich zestawów drogowych (LHV – Longer and Heavier Vehicles). Celem jest stworzenie do końca 2027 roku niemal ciągłej sieci tras, po których będą mogły poruszać się zestawy o długości do 25,25 m.
Holandia ma w tym zakresie największe doświadczenie. Takie pojazdy są tam dopuszczone do ruchu od 2012 roku na wyznaczonej sieci dróg i mogą osiągać masę całkowitą do 60 ton. Belgia kończy etap wieloletnich testów, natomiast Luksemburg przygotowuje się do rozpoczęcia własnego programu. Jednocześnie wszystkie trzy państwa chcą ujednolicić wymagania techniczne, procedury wydawania zezwoleń oraz zasady kontroli, aby wyeliminować bariery w transporcie międzynarodowym.
Mniej kursów, niższe koszty
Według władz Beneluksu oraz doświadczeń holenderskich operatorów dłuższe zestawy pozwalają przewieźć znacznie więcej ładunku podczas jednego kursu. Dzięki temu do wykonania tej samej pracy transportowej potrzeba mniej przejazdów, co przekłada się na niższe zużycie paliwa, redukcję emisji CO₂ oraz mniejsze zapotrzebowanie na kierowców – problem, z którym zmaga się cała europejska branża TSL.
Władze Beneluksu podkreślają również, że wieloletnia eksploatacja takich pojazdów w Holandii nie wykazała pogorszenia poziomu bezpieczeństwa ruchu drogowego ani odpływu ładunków z kolei do transportu drogowego.
Polska branża również chce zmian
Decyzje państw Beneluxu są uważnie obserwowane przez polskich przewoźników. Organizacje branżowe od lat przekonują, że dopuszczenie 25-metrowych zestawów zwiększyłoby konkurencyjność polskich firm na rynku międzynarodowym, szczególnie w przewozach do krajów Europy Zachodniej.
Ministerstwo Infrastruktury prowadzi prace nad pilotażowym programem umożliwiającym wykorzystanie takich pojazdów również w Polsce. Branża popiera ten kierunek, choć zwraca uwagę, że kluczowe będą parametry dopuszczalnej masy całkowitej. Zdaniem przedstawicieli przewoźników zbyt niski limit ograniczyłby korzyści ekonomiczne i ekologiczne płynące z eksploatacji dłuższych zestawów.
Jeżeli plan Beneluxu zostanie zrealizowany zgodnie z harmonogramem, region stanie się pierwszym obszarem w Europie z praktycznie jednolitymi zasadami ruchu dla 25-metrowych ciężarówek. Dla firm transportowych oznacza to łatwiejszą organizację przewozów transgranicznych, a dla pozostałych państw UE – kolejny argument za wprowadzeniem podobnych rozwiązań na własnych drogach.
Ktoś przekracza prędkość samochodem należącym do innej osoby lub firmy. Fotoradar rejestruje wykroczenie, ale kierowca nie podpisuje wymaganego oświadczenia. Zgodnie [...]
Od 15 września 2026 r. przewozy towarów do Norwegii zostaną objęte obowiązkiem cyfrowego zgłaszania transportu i informacji o ładunku w [...]
Przewoźnicy z Serbii, Bośni i Hercegowiny, Czarnogóry oraz Macedonii Północnej zapowiadają od 14 września 2026 r. skoordynowane protesty na przejściach [...]
Związek Pracodawców ,, Transport i Logistyka Polska’’ sprzeciwia się rozwiązaniom zawartym w projekcie ustawy UD263. Organizacja wskazuje, że proponowane przepisy [...]
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad podpisała dwie kolejne umowy o dofinansowanie inwestycji drogowych z programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, [...]
Truck Care z Grupy EFL podpisał umowę z MAN Truck & Bus Polska na dostawę 250 nowych ciągników siodłowych MAN [...]
Firma Egala odbiera partię 125 ciągników siodłowych DAF XG 480. Aby 50 standardowych pojazdów mogło zostać zarejestrowanych przed zmianą progów [...]
Przypominamy: od 1 września 2026 roku na Słowacji obowiązują zmienione przepisy ruchu drogowego. Dla przewoźników wykonujących transport ciężki szczególne znaczenie [...]
Platforma Transportowa Pracodawców RP reprezentuje interesy firm transportowych, logistycznych i spedycyjnych. Jednym z aktualnych tematów jej działalności są konsultacje projektu [...]
Holandia jest coraz bliżej uruchomienia testów 32-metrowych zestawów złożonych z ciągnika i dwóch pełnowymiarowych naczep. Pierwsze pojazdy mają wkrótce wyjechać [...]
W II kwartale 2026 r. europejski rynek transportu drogowego zderzył się ze skokowym wzrostem stawek. Najnowszy raport IRU, Upply i [...]
Od 1 września 2026 roku w Bawarii zaczną obowiązywać zreformowane zasady wydawania zezwoleń na przewozy wielkogabarytowe i ciężkie (GST). Nowe [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
