Data publikacji: 6 kwietnia 2023

Nowa gama DAF uzupełniona o kolejne wersje i rozwiązania

DAF poszerza swoją gamę modelową nowej generacji (XD, XF, XG i XG+) o kilka nowych wersji podwoziowych, zarówno wśród ciągników siodłowych, jak i podwozi pod zabudowę. W ofercie pojawiają się m.in. pojazdy z dodatkowym napędem hydraulicznym PXP, pojazdy z dwiema osiami napędzanymi i pojazdy czteroosiowe - zarówno do zastosowań drogowych, specjalistycznych jak i terenowych.

#ad

Gama pojazdów XD i XF zostaje rozszerzona o wersje dedykowane transportowi budowlanemu i terenowemu, których nazwa otrzymuje dodatkową literę „C” – od słowa Construction. Pojazdy budowlane XDC i XFC wyróżniają się czarną kratą wlotu powietrza i solidnym stalowym zderzakiem, stalową osłoną chłodnicy oraz dwoma bezobsługowymi światłami przeciwmgielnymi LED głęboko wpuszczonymi w zderzak z myślą o maksymalnej ochronie przed uszkodzeniem. Jako opcja dostępny jest też elastyczny stopień dolny.

Modele budowlane cechuje też duży prześwit – do 40 cm, a także kąt natarcia na poziomie 25 stopni, dzięki czemu idealnie nadają się one do zastosowań wymagających regularnej jazdy w terenie. Modele XDC i XFC są dostępne w konfiguracjach osi 8×4, 6×4 i, po raz pierwszy również jako 4×2. Co więcej, pojazdy 4×2 mogą być opcjonalnie wyposażone w hydrauliczny napęd na przednie koła PXP. To rozwiązanie dla tych użytkowników, którzy większość prac wykonują na drodze utwardzonej, ale czasem potrzebują dodatkowej przyczepności i trakcji. Wówczas solidny i łatwy w obsłudze układ hydraulicznego napędzania osi przedniej PXP można aktywować za pomocą przełącznika na desce rozdzielczej. Układ ten oferowany będzie również w ciągnikach szosowych serii XD oraz XF

Szeroka gama osi podwójnych

W celu zapewnienia doskonałej przyczepności w trudnych warunkach DAF oferuje pojazdy XDC i XFC z dwiema osiami napędowymi o niskich wymaganiach serwisowych: od lekkich osi podwójnych o udźwigu 19 t z pojedynczą redukcją (SR1132T), zawieszeniem piórowym i hamulcami tarczowymi lub bębnowymi po wersje 21- i 26-tonowe (SR1360T) z pojedynczą redukcją, hamulcami tarczowymi i zawieszeniem pneumatycznym. Do zastosowań ciężkich i terenowych dostępne są również wersje podwójne 21- i 26-tonowe ze zwolnicą (HR1670T). Osie podwójne są dostępne z szeroką gamą opcji przełożeń tylnej osi w zakresie od 3,46:1 do 7,21:1, co pozwala idealnie dopasować specyfikację do konkretnego zadania.

6×4 i 8×4 do zastosowań drogowych

Gama pojazdów z dwiema napędzanymi osiami obejmuje również pojazdy drogowe nowej generacji DAF, dostępne w wariantach 6×4 i 8×4 – do zastosowań wymagających doskonałej przyczepności i wysokiej ładowności. Podwozia pod zabudowę 6×4 i 8×4 są oferowane w modelach XD i XF. Ciągnik siodłowy 6×4 jest dostępny w wersjach XG i XG+, podobnie jak podwozia pod zabudowę 8×4 z kierowaną osią wleczoną. Modele XF, XG oraz XG+ będzie można również zamówić jako ciągnik siodłowy 8×4 z kierowaną osią pchaną – przeznaczony do dużych obciążeń i nietypowych zastosowań transportowych, np. ponadgabarytów.

Extra Robust – bardziej wytrzymałe modele XD i XF

Całkowitą nowością są modele XD i XF o jeszcze większej wytrzymałości. Seria ta łączy wytrzymałe kabiny modeli XDC i XFC z podwoziem drogowym. Jest to idealne rozwiązanie dla użytkowników w segmencie budowlanym, miejskim czy komunalnym, którzy cenią jak najniższą podatność na uszkodzenia, ale nie potrzebują typowo terenowych funkcji. Solidny przód z wyróżniającym się, wysoko zamontowanym zderzakiem, jest zawsze połączony z estetycznie zintegrowaną przednią belką przeciwnajazdową i jest dostępny we wszystkich konfiguracjach podwozi pod zabudowę oraz ciągników siodłowych XD i XF.

Napęd 8×2 w XD i XF

Oferta pojazdów ciężarowych DAF nowej generacji została rozszerzona o pełną gamę wariantów 4-osiowych z pojedynczym napędem do zastosowań drogowych. Te wersje podwozi, z kierowaną osią pchaną i/lub (nie)kierowaną osią wleczoną, idealnie nadają się do takich zastosowań jak transport ciężkich kontenerów, asenizacja czy odbiór ciężkich odpadów. Pojazdy takie zapewniają bowiem dużą ładowność, a jednocześnie odznaczają się lepszą zwrotnością i mniejszym zużyciem paliwa niż podwozia 8×4.

Wydajne układy napędowe

Wprowadzenie nowych wersji i konfiguracji podwozia wiąże się też z nowymi funkcjami napędu, którymi są silniki Paccar MX-11 i MX-13, współpracujące ze skrzynią biegów TraXon. Na życzenie klienta ta zautomatyzowana skrzynia biegów może być wyposażona w specjalne oprogramowanie do jazdy terenowej i funkcje ASR-off i Rock-Free, umożliwiające ruszanie na śliskiej nawierzchni i szybkie kołysanie, które ułatwia „uwolnienie” pojazdu w bardzo trudnych warunkach.

Gotowe do specjalistycznej pracy

DAF oferuje także szeroką gamę przystawek odbioru mocy (PTO), które idealnie spełniają różnorodne wymagania klientów w segmencie budowlanym, użytkowym i komunalnym. Oferta obejmuje przystawki PTO silnika montowane „na godzinie 1” w przypadku ciężkich zastosowań oraz „na godzinie 11” w przypadku lżejszych zastosowań, a także opcje pośredniej przystawki PTO, którą można zamontować z przodu silnika w hakowych systemach załadowczych lub wywrotkach. Dostępna jest również pełna gama przystawek PTO skrzyni biegów.

Dzięki ścisłej współpracy firmy DAF z czołowymi europejskimi producentami zabudów pojazdy tej marki są bardzo wygodną bazą dla tworzenia pojazdów specjalistycznych i wyposażonych w różnorodne zabudowy. Jednym z rozwiązań w tym zakresie są wstępnie zdefiniowane opcje typu „Plug and Play” czyli połączenie sygnałów z zabudowy z komputerem pokładowym podwozia. Ponadto integracja oprogramowania umożliwia uproszczone udostępnianie danych i komunikację między pojazdem a zabudową, co gwarantuje doskonałą integrację elementów sterujących, sygnałów i ostrzeżeń.

Bezpieczeństwo bez kompromisów

Wszystkie nowe wersje do zastosowań budowlanych, dystrybucyjnych, komunalnych oraz innych zadań transportowych zapewniają wiodące standardy bezpieczeństwa i komfortu kierowcy wprowadzone wraz z nową generacją modeli XD, XF, XG i XG+. Wszystkie pojazdy są wyposażone w dużą szybę przednią z bardzo nisko umieszczonymi dolnymi krawędziami okien, co zapewnia doskonałą widoczność bezpośrednią i pośrednią. Ponadto są wyposażone w opcjonalne okno krawężnikowe i najnowocześniejsze technologie, takie jak systemy DAF Digital Vision i DAF Corner View ułatwiające bezpieczną jazdę i manewrowanie.

Szeroki pakiet systemów wspomagających kierowcę oraz najlepsza w tej klasie ergonomia także przyczyniają się do najwyższego poziomu bezpieczeństwa. Ponadto pojazdy ciężarowe DAF nowej generacji zapewniają łatwy dostęp do kabiny, niezwykle przestronne wnętrze oraz najlepsze możliwe warunki pracy i odpoczynku, co przekłada się na wyjątkowy komfort kierowcy.

Rozszerzenie nowej gamy pojazdów 2-, 3- i 4-osiowych, zarówno w segmencie ciągników siodłowych jak i podwozi pod zabudowę o pojazdy do zastosowań budowlanych i miejskich oraz innych zastosowań specjalistycznych sprawia, że DAF oferuje obecnie pojazd ciężarowy praktycznie do każdego zadania transportowego.