W 2022 roku w Unii Europejskiej zarejestrowano ogółem 1,6 mln nowych pojazdów użytkowych. To o 14,6% mniej niż w 2021 roku, jak wynika z danych stowarzyszenia ACEA, przytaczanych przez PZPM.
Spadek jest dotkliwy, gdyż przebił nawet pandemiczny rok 2020, gdy ogółem zarejestrowano 1,7 mln pojazdów użytkowych.
W skali kontynentu, czyli z uwzględnieniem Wielkiej Brytanii i krajów EFTA w 2022 zarejestrowano nieco ponad 2 mln pojazdów czyli o 15,1% mniej niż w 2021 roku.
Ciężarówki ciągną
Na negatywny wynik złożyło się przede wszystkim zmniejszenie liczby rejestracji nowych samochodów dostawczych i mikrobusów o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 t. Na terenie Unii Europejskiej w 2022 roku zarejestrowano ich 1 278 509 czyli o 18,1% mniej niż w 2021. Zarejestrowano również o 5,1% mniej nowych autobusów o masie powyżej 3,5 t, było ich zaledwie 28 376. Niewielki wzrost odnotował natomiast segment pojazdów użytkowych dostawczych i ciężarowych o masie powyżej 3,5 t: zarejestrowano ich 299 919 czyli o 3,5% więcej niż w 2021 roku. Na ten rezultat zapracowały przede wszystkim ciężkie ciężarówki o masie całkowitej 16 t i wyższej, zarejestrowano ich 256 020 czyli o 6,5% więcej. Dodając Wielką Brytanię i kraje EFTA wzrost wyniósł 7% osiągając 298 675 rejestracji.
Polska odbiciem Europy
W Polsce w 2022 zarejestrowano 98 299 nowych pojazdów użytkowych, o 9% mniej niż w 2021 roku. W klasie do 3,5 t zarejestrowano 62 238 pojazdy, o 15,8% mniej, a autobusów 1156 czyli o 15,1% mniej. Pojazdów użytkowych dostawczych i ciężarowych o masie powyżej 3,5 t zarejestrowano 34 905 czyli o 6,8% więcej, a ciężarowych od 16 ton wzwyż 32 161 co równa się wzrostowi zbliżonemu do unijnej przeciętnej, który wyniósł 6,6%.
Rekord Austrii
Wśród państw największy spadek rejestracji zanotowano w Austrii, do 29 366 sztuk pojazdów użytkowych ogółem, co oznacza -55,8% w stosunku do 2021 roku. Następna w kolejności była Belgia z 65 258 pojazdami (-19,1%). Były jednak i wzrosty: na Litwie zarejestrowano 13 370 pojazdów, o 15,9% więcej, a na Łotwie 4357 – o 6,1% więcej.
Największe rynki unijne: Francja, Niemcy i Włochy skurczyły się odpowiednio o 17,7% (397 519 szt.), 11% (312 391 szt.) oraz 10,5% (198 690 szt.). Mocni ucierpiała Hiszpania: -16,7% (145 417 szt.). W Wielkiej Brytanii, która po wyjściu z Unii pozostała jednym z największych rynków kontynentu spadek rejestracji wyniósł 17,6%, do 331 727 szt.
Podobnie jak w całej Europie, tak i w poszczególnych państwach za spadek była odpowiedzialna przede wszystkim mniejsza liczba rejestracji lekkich pojazdów użytkowych o masie do 3,5 t. Natomiast niemal wszędzie wzrósł popyt na ciężarówki o masie od 16 t wzwyż. Wysokie przyrosty były przede wszystkim na mniejszych rynkach, najwyższy w Grecji, gdzie zarejestrowano 512 ciężarówek, czyli o 39,5% więcej. Duże odbicie przekraczające 20% wystąpiło również w Bułgarii (3563 szt.), Chorwacji (1266 szt.), na Łotwie (1625 szt.) i Litwie(9840 szt.). Duże rynki reagowały zwykle znacznie spokojniej. We Francji wzrost wyniósł 2,3% (39 694 szt.), we Włoszech 5,1% (21 526 szt.), a Niemcy dotknął spadek o 0,9% (55 089 szt.). Wyjątkiem była Hiszpania, gdzie wzrost był dwucyfrowy: 13,6% (20 357 szt.). W Wielkiej Brytanii wzrost był nieznacznie mniejszy, 13,4%, ale w liczbach bezwzględnych bardziej znaczący: 35 503 szt.
Brak komponentów
Jako główną przyczynę spadku ACEA podaje niedobór komponentów. Jednocześnie stowarzyszenie zauważa słabość największych rynków Europy, z których doświadczył dwucyfrowych spadków.
W ostatnich tygodniach napięcia geopolityczne ponownie rozgrzały rynek ropy. Jak jednak podkreśla analityk rynku paliw E-petrol.pl, w doniesieniach dominuje czynnik [...]
Od 1 lutego 2026 roku przedsiębiorcy transportowi w Polsce muszą liczyć się ze znaczącym wzrostem kosztów korzystania z infrastruktury drogowej. [...]
Branża transportowa może częściowo odetchnąć z ulgą. Po ponad tygodniu intensywnych prac naprawczych, tunel Brentenberg na austriackiej autostradzie A10 (Tauern [...]
Kierowcy i przewoźnicy planujący trasy przez Austrię muszą przygotować się na spore utrudnienia. Już od 10 stycznia 2026 roku na [...]
Początek 2026 roku oznacza dla właścicieli firm transportowych zajmujących się przewozem opału środek najbardziej pracowitego okresu w kalendarzu. Polska produkuje [...]
W 2026 r. trasa A4 Katowice-Kraków wzbogaci się o dwa miejsca obsługi podróżnych (MOP). Prace budowlane rozpoczęte w sierpniu 2025 [...]
Europa stoi w obliczu jednego z największych kryzysów kadrowych w historii transportu drogowego. Według danych Międzynarodowej Unii Transportu Drogowego (IRU) [...]
Polska idzie w ślady Niemiec, gdzie trwa obecnie około 6 tys. postępowań karnych, związanych z naruszeniem sankcji, nałożonych na Rosję [...]
Webfleet, rozwiązanie grupy Bridgestone do zarządzania flotą, świętuje serię znaczących nagród zdobytych w całej Europie, doceniających jego wiodącą pozycję w [...]
Marka Textar połączyła siły z fundacją Truckers Life, aby zwrócić uwagę na kluczową rolę kierowców zawodowych w funkcjonowaniu globalnej gospodarki.
Pod koniec października br. została przyjęta Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2025/2205 w sprawie praw jazdy oraz Dyrektywa Parlamentu [...]
Coraz więcej firm decyduje się na rozszerzenie swojej działalności o sprzedaż i wysyłkę towarów za granicę. Taki krok otwiera przed [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
