Data publikacji: 10 stycznia 2023

12% mniej naczep i przyczep

W 2022 roku zarejestrowano w Polsce 28 225 nowych naczep i przyczep o dmc powyżej 3,5 t. Oznacza to zmniejszenie popytu o 12% w porównaniu z 2021 roku, podaje Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego. Przyczep przybyło 2825 szt. (+2,5%) a naczep 25 386 (-13,3%).

W grudniu 2022 roku rejestracje osiągnęły drugi po grudniu 2021 najlepszy rezultat w historii notowań dla tego miesiąca: 2086 szt. po spadku o 21,7% r/r. Rynek po stabilizacji w listopadzie (+2,8%) powrócił do trendu spadkowego trwającego od marca do października, poprzedzonego siedemnastoma miesiącami wzrostu. W ostatnim miesiącu rezultat był niższy o 24,7% (+381 szt.) niż w listopadzie.

Samych naczep w grudniu przybyło 1875 szt. tj. mniej o 22,1% r/r. a przyczep 211 szt. tj. mniej o 17,6% niż rok wcześniej.

Ubiegły rok ze wzrostem +94,9% oraz dwa pierwsze miesiące br. (+29,5% w styczniu i +3,8% w lutym) były bardzo udane dla tej części rynku. Marzec odwrócił ten trend i przyniósł spadek: -23,4%. Podobnie było w kwietniu (-19,4%), maju (-7,2%), czerwcu (-10,1%), lipcu (-24,3%), sierpniu (-23%), wrześniu (-6,7%) i październiku (-19,1%) . Listopad zahamował negatywny trend (+2,8%) by w grudniu powrócić do spadków (-21,7%).

Popyt na te pojazdy rozwijał się w dużej części w wyniku wcześniejszych rejestracji ciągników samochodowych. W całym roku zarejestrowano łącznie 93 199 przyczep i naczep wszystkich rodzajów i jest to wynik niższy o 12,7% niż rok wcześniej (-13 610 szt.). Rejestracje przyczep zmniejszyły się o 12,5 % do poziomu 67 792 szt. (-9 713 szt.). Wśród naczep rezultat zmniejszył się o -13,3% do poziomu 25 407 szt. (-3 897 szt.).

Wg GUS-u w grudniu 2022 r. ogólny klimat koniunktury w większości badanych obszarów gospodarki był na poziomie niższym w porównaniu z listopadem i w większości ujemnym. Oceny w transporcie i gospodarce magazynowej ukształtowały się na poziomie -8,3 pkt wobec -7,4 w listopadzie br. i -2,9 w grudniu ub.r. przy średniej długookresowej -0,6. W porównaniu z rokiem ubiegłym oceny pogorszyły się zasadniczo o 5,4 pkt. W tej grupie wzrosło znaczenie bariery wynikającej z niepewności ogólnej sytuacji gospodarczej. Funkcjonowanie w tej sekcji rzutuje w dłuższej perspektywie, na kształtowanie się popytu w szeroko pojętej grupie pojazdów wykorzystywanych do transportu: samochodów ciężarowych oraz przyczep i naczep. Sytuacji nie poprawia także trwający już dziewiąty miesiąc konflikt na Ukrainie i związana z nim niepewność a także rosnące koszty działalności gospodarczej oraz trudności związane z odpływem ukraińskich kierowców.

W 2022 r. najwięcej przyczep i naczep o dmc pow. 3,5 t dostarczył Schmitz Cargobull – 6284 szt., czyli 25% mniej pojazdów niż przed rokiem (-2081 szt.). Drugi jest Wielton z liczbą rejestracji 4418 szt. i wzrostem o 8%. Te dwie marki mają odpowiednio 22% i 16% udziału w rynku. Pierwsza zmniejszyła swój udział sprzed roku o 3,8 pkt. proc., a druga wzmocniła swoją obecność o 2,9 punktu proc. Trzecie na liście Krone, zarejestrowało 4131 szt. (-32%) i zdobyło 15% udziału w rynku, co oznacza spadek o 4,4 pkt. proc. w stosunku do roku ubiegłego. Czwarty jest Kögel, który dostarczył klientom 2633 pojazdów ze spadkiem o 6%. Jego udział (9%) jest wyższy o 0,6 pkt. proc. w skali roku. Na piątym miejscu Schwarzmüller wydał 1634 szt. ze wzrostem rezultatów (+16%). Zyskał 1,2 pkt. proc. udziału do poziomu 5%.

Więcej o rynku naczep i przyczep w 2022 r. piszemy w naszym grudniowym wydaniu Truck & Van 12/2022