Doprowadzenie energii elektrycznej z elektrowni wiatrowych lub farm fotowoltaicznych wymaga przeprowadzenia kabli, czasem o znacznej długości. Specjalistą w ich kładzeniu jest Energieanlagen Ramonat GmbH, forma która przy pracy posługuje się pojazdami Goldhofer.
Zależnie od typu i długości, wynoszącej nieraz do 2 kilometrów, masa kabla może dochodzić do 55 ton. W przyszłości znajdą zastosowanie jeszcze dłuższe przewody o masie nawet 100 t. Podczas transportu znaczenie ma nie tylko masa kabla, ale również wymiary bębna, na który jest nawinięty.
– Szerokość bębnów dla kabli waha się obecnie od 4 m do 5 m, a wkrótce będzie wynosić od 8 m do 12 m – mówi dyrektor firmy Stefan Ramonat.
Aby szybko i bezpiecznie przetransportować taki ładunek, Energieanlagen Ramonat używa najczęściej ciężkich pojazdów modułowych Goldhofer THP/SL-L wyposażonych w poszerzane, zewnętrzne dźwigary, pomiędzy którymi umiejscawiany jest bęben z kablem. Zestaw taki zapewnia korzystny stosunek masy własnej do ładowności, wysoką wytrzymałość na skręcanie oraz bardzo dobre własności terenowe. Zakres zastosowań zestawu można poszerzyć używając modułów samobieżnych ADDrive.
Firma Goldhofer już dziś prowadzi prace nad nowymi typami pojazdów, zdolnymi do przewozu bębnów o masie 100 t oraz urządzeniami umożliwiającymi płynne rozwijanie kabli w miejscu instalacji.
– Połączenie modułów THP/SL-L z poszerzanymi dźwigarami, które mają zaledwie 450, 500 lub 650 mm wysokości i do 13 m długości, jest optymalnym rozwiązaniem do transportu naszych bębnów kablowych. Zestaw jest wszechstronny, wygodny w eksploatacji i zaoszczędził nam wielu czasochłonnych objazdów – zwraca uwagę Stefan Ramonat.
DAF Trucks zaprezentował właśnie model DAF XG+ Emerald Edition. To luksusowa, ciemnozielona, limitowana wersja flagowego pojazdu ciężarowego DAF XG+ nowej [...]
Od 1 lutego 2026 roku przedsiębiorcy transportowi w Polsce muszą liczyć się ze znaczącym wzrostem kosztów korzystania z infrastruktury drogowej. [...]
Polska branża transportowa stoi u progu zmiany, która może w dużym stopniu zmienić krajobraz naszych tras szybkiego ruchu. Rządowe plany, [...]
Branża transportowa weszła w 2026 rok pod znakiem rygorystycznych kontroli nowych tachografów G2V2. Przewoźnicy, którzy w ubiegłym roku pominęli termin [...]
Od 7 stycznia 2026 r. nowe ciężarówki i autobusy homologowane w Unii Europejskiej muszą być wyposażone w rejestratory zdarzeń drogowych [...]
Grupa Petit Forestier wprowadziła na europejskie drogi blisko 300 pojazdów IVECO eDaily, potwierdzając swoje zaangażowanie w rozwój zrównoważonego transportu.
W 2025 roku firma transportowa SIS po raz kolejny zdecydowała się na zakup pojazdów wieluńskiego producenta. Tym razem kooperant zamówił [...]
Mercedes-Benz Trucks to marka wiodąca w piaseczyńskiej firmie Trans Petro Color od kilkunastu lat. Jesienią w jej flocie pojawiły się [...]
Polska firma Ziaja, lider rynku kosmetyków pielęgnacyjnych, wprowadza technologie Elcar w swojej flocie transportowej. Celem jest bieżące monitorowanie realizowanych dostaw, [...]
Ford Trucks Polska zaprezentował odświeżoną wersję swojego flagowego ciągnika siodłowego F-MAX podczas oficjalnej ceremonii otwarcia nowego autoryzowanego serwisu marki Ford [...]
Schmitz Cargobull otrzymał nagrodę „European Transport Award for Sustainability 2026” za rozwiązanie wspierające dekarbonizację transportu chłodniczego.
Spółka ORLEN Transport zakupiła pięć ciągników siodłowych, zasilanych skroplonym gazem ziemnym (LNG). Autocysterny, dostarczające paliwa płynne na stacje ORLEN, są [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
