Na ulice Barcelony wyjedzie osiem elektrycznych autobusów miejskich H2.City Gold firmy CaetanoBus, z napędem na ogniwa paliwowe Toyoty. Będą pokonywały po kilkaset kilometrów dziennie, zużywając w ciągu dnia około 20 kg wodoru.
Przedsiębiorstwo komunikacji Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB) zamówiło osiem elektrycznych autobusów z wodorowymi ogniwami paliwowymi Toyoty. Zamówienie zrealizował portugalski producent CaetanoBus, którego Toyota jest współwłaścicielem od 2020 roku.
Autobus H2.City Gold był pierwszym europejskim produktem, który otrzymał wodorowy napęd Toyoty.
Pierwszy z ośmiu zamówionych autobusów trafił już do floty Transportes Metropolitanos de Barcelona i po serii przejazdów testowych bez pasażerów ma zacząć pracować na regularnych liniach.
Lokalnie produkowany wodór
Nowe wodorowe autobusy będą tankowane w pierwszym w Hiszpanii zakładzie produkcji zielonego wodoru, który firma Iberdrola uruchomiła w pobliżu zajezdni autobusowych w Strefie Wolnego Handlu w Barcelonie. Dzielnica ta mieści się w południowej części miasta, między portem a lotniskiem El Prat. Produkowany na miejscu wodór będzie dostępny nie tylko dla pojazdów transportu miejskiego, ale także dla innych wodorowych flot. Władze miasta oraz inwestor liczą na to, że łatwy dostęp do wodoru produkowanego bez emisji spalin przy użyciu energii odnawialnej wpłynie na inne firmy skupione w tym jednym z najważniejszych hubów przemysłowo-technologicznych w Hiszpanii.
Nowy zakład produkcji zielonego wodoru w Zona Franca de Barcelona otrzymał dotację z programu „Connecting Europe Facilities for Transport” Europejskiej Agencji ds. Klimatu, Infrastruktury i Środowiska (CINEA). Projekt wpisuje się w Europejską Strategię na rzecz Wodoru oraz w Wodorową Mapę Drogową hiszpańskiego Ministerstwa Transformacji Ekologicznej i Demografii.
Wodorowe autobusy
H2.City Gold ma 12 m długości, szerokość 2,5 m, wysokość 3 458 mm i mieści do 87 pasażerów. Silnik elektryczny o mocy 180 kW (245 KM) jest zasilany ogniwami paliwowymi Toyoty o mocy 60 kW. Autobus otrzymał 5 kompozytowych, 312-litrowych zbiorników, które łącznie mieszczą do 37,5 kg wodoru pod ciśnieniem 350 barów. Zatankowanie ich do pełna trwa 9 minut. Pojazd zużywa około 6 kg na 100 km, a jego średni zasięg wynosi 400 km. Podobnie jak Toyota Mirai i inne pojazdy na wodorowe ogniwa paliwowe, autobus H2.City Gold emituje jedynie parę wodną. Barcelońskie autobusy będą zużywały dziennie około 20 kg wodoru.
H2.City Gold nie jest jedynym modelem autobusu z wodorowym napędem Toyoty. W Japonii marka oferuje autobusy Sora z dwoma silnikami elektrycznymi po 154 KM, dwoma zestawami ogniw paliwowych oraz 10 zbiornikami wodoru o łącznej pojemności 600 l pod ciśnieniem 700 barów. Autobus o długości 10,5 m mieści 78 pasażerów i może zasilać zewnętrzne odbiorniki, służąc mieszkańcom jako awaryjne źródło prądu.
Toyota wyposażyła autobusy Sora w najnowocześniejsze systemy oraz podłączyła je do funkcjonującej w Japonii od kilku lat infrastruktury ITS Connect (Intelligent Transport Systems). Dzięki temu autobusy te wymieniają się z innymi pojazdami informacjami o ruchu, przechodniach czy zmianach świateł, co ułatwia pracę kierowców i zwiększa punktualność. System daje też możliwość łączenia pojazdów w konwoje i wysyłania informacji do sygnalizacji świetlnej, że nadjeżdża większa grupa autobusów i potrzebna jest zmiana światła na zielone. Bezemisyjne autobusy Toyota Sora są dostępne na rynku w Japonii od 2018 roku, a ich duża flota jeździ w systemie transportu publicznego w Tokio.
DAF Trucks zaprezentował właśnie model DAF XG+ Emerald Edition. To luksusowa, ciemnozielona, limitowana wersja flagowego pojazdu ciężarowego DAF XG+ nowej [...]
Od 1 lutego 2026 roku przedsiębiorcy transportowi w Polsce muszą liczyć się ze znaczącym wzrostem kosztów korzystania z infrastruktury drogowej. [...]
Polska branża transportowa stoi u progu zmiany, która może w dużym stopniu zmienić krajobraz naszych tras szybkiego ruchu. Rządowe plany, [...]
Branża transportowa weszła w 2026 rok pod znakiem rygorystycznych kontroli nowych tachografów G2V2. Przewoźnicy, którzy w ubiegłym roku pominęli termin [...]
Od 7 stycznia 2026 r. nowe ciężarówki i autobusy homologowane w Unii Europejskiej muszą być wyposażone w rejestratory zdarzeń drogowych [...]
Grupa Petit Forestier wprowadziła na europejskie drogi blisko 300 pojazdów IVECO eDaily, potwierdzając swoje zaangażowanie w rozwój zrównoważonego transportu.
W 2025 roku firma transportowa SIS po raz kolejny zdecydowała się na zakup pojazdów wieluńskiego producenta. Tym razem kooperant zamówił [...]
Mercedes-Benz Trucks to marka wiodąca w piaseczyńskiej firmie Trans Petro Color od kilkunastu lat. Jesienią w jej flocie pojawiły się [...]
Polska firma Ziaja, lider rynku kosmetyków pielęgnacyjnych, wprowadza technologie Elcar w swojej flocie transportowej. Celem jest bieżące monitorowanie realizowanych dostaw, [...]
Ford Trucks Polska zaprezentował odświeżoną wersję swojego flagowego ciągnika siodłowego F-MAX podczas oficjalnej ceremonii otwarcia nowego autoryzowanego serwisu marki Ford [...]
Schmitz Cargobull otrzymał nagrodę „European Transport Award for Sustainability 2026” za rozwiązanie wspierające dekarbonizację transportu chłodniczego.
Spółka ORLEN Transport zakupiła pięć ciągników siodłowych, zasilanych skroplonym gazem ziemnym (LNG). Autocysterny, dostarczające paliwa płynne na stacje ORLEN, są [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
