Data publikacji: 8 grudnia 2021

Nowa opona autobusowa Goodyear Urbanmax MCA HL+

Nowa opona Urbanmax MCA HL+ została zaprojektowane z myślą o niższym zużyciu energii i gotowości do pracy z napędem elektrycznym.

#ad

Goodyear wprowadził na rynek oponę Urbanmax MCA HL+, rozwiązanie, które pomoże zmaksymalizować efektywność obecnych flot autobusowych i przygotować się na przyszłość, gdy wzrośnie wykorzystanie pojazdów z alternatywnym napędem, przede wszystkim elektrycznym.

Oparta na sprawdzonej konstrukcji Urbanmax MCA, nowa opona MCA HL+ jest przystosowana do obsługi dodatkowej masy akumulatorów przy jednoczesnym zmniejszeniu zużycia energii. MCA HL+ jest dostosowana do każdej pozycji na osi i charakteryzuje się wysoką nośnością. Wytrzymuje 8-tonowy nacisk na oś, występujący w autobusach elektrycznych i hybrydowych. Nadaje się do wymagających zastosowań miejskich i do pracy w każdych warunkach pogodowych

Podczas gdy wydajność energetyczna jest na pierwszym planie zainteresowań menedżerów flot, trwałość pozostaje kluczowym czynnikiem w prowadzeniu działalności autobusowej. Autobusy muszą zmierzyć się z wymagającymi warunkami drogowymi, w tym uderzeniami w krawężniki, wybojami, garbami, obszarami miejskimi z ciasnymi średnicami zawracania i regularną jazdą w trybie stop-start. Gama opon Urbanmax MCA jest przystosowana do pracy przez cały rok, o czym świadczy też oznaczenie 3PMSF na ścianie bocznej, potwierdzające gotowość do pracy na ośnieżonych i oblodzonych nawierzchniach.

Goodyear skupił się na wytrzymałości i energooszczędności. Firma zintegrowała czytniki RFID, które umożliwiają łatwą identyfikację i łączność z systemami zarządzania i śledzenia opon, co jeszcze bardziej usprawnia zarządzanie nimi. Nowa gama opon nadaje się również do bieżnikowania w ramach programu Goodyear.

Cechy opon Urbanmax MCA HL+

Innowacyjny wzór bieżnika ze zoptymalizowanym układem żeber dla równomiernego rozkładu nacisku, wytrzymałości barku i redukcji naprężeń.
Bieżnik o niskiej histerezie ogranicza gromadzenie się ciepła i straty energii oraz oferuje doskonałą przyczepność na mokrej nawierzchni, co zapewnia wysoką trakcję w trudnych warunkach pogodowych.
Lamele „Flexomatic” na środkowych żebrach, wspierane przez lamele na krawędziach klocków, poprawiają skuteczność hamowania. Zamykają się podczas toczenia po śladzie, dzięki czemu klocki bieżnika zazębiają się. Powoduje to, że bieżnik jest sztywniejszy i bardziej wytrzymały, a jednocześnie zachowuje wysokie właściwości trakcyjne w trudniejszych warunkach pogodowych.
Technologia przeplatanych pasów zapewnia mniejsze odkształcenia karkasu i równomierny rozkład nacisku na całej powierzchni stopy.
Opona ma wzmocnioną ścianę boczną, co chroni ją przed większym ryzykiem uderzeń w środowisku miejskim.
Wskaźniki zużycia informują o pozostałej grubości warstwy ochronnej oraz o tym, kiedy należy odwrócić kierunek pracy opony, aby zapewnić jej drugie życie.