Data publikacji: 22 czerwca 2021

L jak „luksus”

Mercedes-Benz wprowadza Actrosa L, największy i najbardziej luksusowy wariant tego modelu.

– Konstruując Actrosa L skupiliśmy się przede wszystkim na takich aspektach, jak komfort kierowcy, bezpieczeństwo, łączność sieciowa i całkowite koszty posiadania, aby zapewnić naszym klientom i ich kierowcom kolejne udogodnienia – mówi Andreas von Wallfeld, szef marketingu, sprzedaży i usług w Mercedes-Benz Trucks.

Przyjemna w dotyku

Kabina kierowcy, dostępna w wariantach StreamSpace, BigSpace i GigaSpace, ma szerokość 2,50 m i wyróżnia się wyjątkową przestronnością. Brak tunelu silnika w kabinie umożliwił uzyskanie równej podłogi, a tym samym niemal domowej atmosfery. Udoskonalona izolacja dźwiękowa kabiny zapobiega przenikaniu do wnętrza niepożądanych, dokuczliwych hałasów.

Bardziej zrelaksowaną jazdę umożliwia m.in. obniżona o 40 mm pozycja siedząca, zapewniająca jednocześnie dobrą widoczność na drogę. W kontekście widoczności elementem zwiększającym bezpieczeństwo są dostępne opcjonalnie, nowo zaprojektowane reflektory LED, które w porównaniu z reflektorami ksenonowymi charakteryzują się większą siłą światła. Ponadto reflektory LED są bardziej energooszczędne i mają dłuższą żywotność niż żarówkowe.

Komfort kierowcy zwiększa też stylowe obicie fotela, nowa okładzina drzwi, materac z warstwą nawierzchniową o grubości 45 mm oraz przyjemna w dotyku tylna ściana kabiny w części sypialnej. Nastrój można wzmocnić dzięki licznym akcesoriom z linii Interior Line.

Aktywna ochrona boku

Actros L ma liczne systemy bezpieczeństwa, a wśród nich asystent pasa ruchu, system automatycznego utrzymywania odległości i system MirrorCam, zastępujący zewnętrzne lusterka główne i szerokokątne.

W wyposażeniu opcjonalnym dostępny jest np. asystent martwego pola (Sideguard Assist) S1X, który w porównaniu z dotychczasowym systemem S1R zyskał dodatkową funkcję. Nowy Active Sideguard Assist już nie tylko ostrzega kierowcę przed znajdującymi się i poruszającymi po stronie pasażera rowerzystami lub pieszymi, ale także (do prędkości skrętu 20 km/h) uruchamia zautomatyzowane hamowanie aż do zatrzymania pojazdu, o ile kierowca sam nie zareaguje w odpowiednim czasie. Active Sideguard Assist rozpoznaje konieczność hamowania i może zapobiec kolizji.

Kolejną opcją jest Active Drive Assist drugiej generacji (ADA 2). W określonych warunkach system ten aktywnie wspiera kierowcę we wzdłużnym i poprzecznym prowadzeniu ciężarówki: może w sposób zautomatyzowany utrzymywać odstęp, przyspieszać oraz skręcać, o ile spełnione są niezbędne warunki systemowe, np. wystarczający promień zakrętu czy wyraźnie widoczne poziome oznaczenia pasa ruchu. Ponadto jedna z funkcji ADA 2, Emergency Stop Assist, potrafi zainicjować zatrzymanie awaryjne, jeżeli pomimo wizualnych i dźwiękowych ostrzeżeń kierowca zaprzestał ingerowania w proces prowadzenia pojazdu. Po zatrzymaniu pojazdu system automatycznie uruchamia nowy elektroniczny hamulec postojowy, a ponadto odryglowuje drzwi, aby umożliwić ratownikom medycznym, lub innym osobom udzielającym pomocy, szybkie dotarcie do wnętrza.

Tam, gdzie prawo wymaga asystenta hamowania awaryjnego, Actros L wyposażony jest również w Active Brake Assist (ABA) piątej generacji z funkcją rozpoznawania. ABA 5 działa w oparciu o kombinację systemu czujników radarowych i kamer. Gdy system ten rozpozna niebezpieczeństwo kolizji z poprzedzającym pojazdem, nieruchomą przeszkodą lub z osobą przecinającą tor jazdy, nadchodzącą z przeciwka, poruszającą się na pasie bądź zatrzymującą się nagle, najpierw ostrzega o tym kierowcę wizualnie i dźwiękowo. Jeśli kierowca nie zareaguje odpowiednio, w drugim kroku system inicjuje częściowe hamowanie. Jeżeli pomimo to niebezpieczeństwo kolizji nie mija, to przy prędkości do 50 km/h system ABA 5 może automatycznie wykonać pełne hamowanie w celu uniknięcia zderzenia. Po zatrzymaniu pojazdu zostaje automatycznie załączony elektroniczny hamulec postojowy.

W połączeniu z powyższymi systemami asystującymi imponuje również inteligentny system sterujący tempomatem i skrzynią biegów Predictive Powertrain Control (PPC), czyli predykcyjna kontrola układu napędowego. W określonych warunkach system ten automatycznie uwzględnia topografię, przebieg drogi i znaki drogowe.

Nowemu Actrosowi L towarzyszą usługi oferowane przez producenta, w tym system telematyczny Fleetboard i powiązane z nim funkcje, m.in. Mercedes-Benz Uptime, umożliwiający indywidualne dostosowanie obsługi serwisowej do faktycznych potrzeb pojazdu.

Actrosa L można zamawiać w całej Europie od 1 lipca 2021 r., a jego produkcja rozpocznie się w listopadzie 2021 r.