Zestaw chłodniczy szwedzkiej firmy Mångbergs Åkeri został wyposażony w wyjątkowy, elektryczny system chłodzenia ładowni, przygotowany przez specjalistów firmy Frigoblock.
Frigoblock od dawna obsługuje szwedzką firmę Mångbergs Åkeri, zajmującą się transportem długodystansowym. Najnowszy projekt obejmował instalację elektrycznego agregatu chłodniczego FK25 w ciężarówce Scania V8 i dodanie alternatora Frigoblock do zasilania zarówno agregatu FK25 zamontowanego na ciężarówce, jak i agregatu SLXi firmy Thermo King zamontowanego na naczepie połączonej z ciężarówką za pomocą wózka dolly.
– Nasza działalność wymaga potężnych samochodów ciężarowych i wydajnych systemów chłodniczych – mówi Stefan Mångberg, właściciel marki Mångbergs Åkeri. – Cenimy doświadczenie firmy Frigoblock w elektrycznych urządzeniach chłodniczych i dlatego zwróciliśmy się do niej, aby pomogła nam znaleźć właściwe, zelektryfikowane rozwiązanie dla naszego najnowszego zestawu.
– Razem z firmą Mångbergs Åkeri dostosowaliśmy naszą technologię do jej wymagań i stworzyliśmy nie tylko pierwszą ciężarówkę Scania z silnikiem V8 i elektrycznym chłodzeniem ładowni firmy Frigoblock, ale także przekonujące rozwiązanie umożliwiające zasilanie układu chłodniczego naczepy – dodaje Björn Forsberg, opiekun klienta w firmie Frigoblock.
Najnowsza Scania we flocie Mångbergs Åkeri wraz z naczepą z dyszlem tworzy zestaw o długości prawie 24 metrów. Zasilana HVO ciężarówka z silnikiem V8 pokonuje trasę o długości około 600 kilometrów dziennie przez siedem dni w tygodniu. Firma Frigoblock została poproszona o dostarczenie elektrycznego systemu chłodniczego, który zapewni wystarczającą wydajność chłodzenia zarówno dla ciężarówki, jak i naczepy.
Zespół firmy Frigoblock wybrał do ciężarówki sprawdzony agregat FK25. Aby umożliwić współpracę z silnikiem V8 Scanii i umożliwić skuteczne zasilanie dwóch agregatów, zespół zainstalował nowy alternator z napędem hydraulicznym. Napęd hydrauliczny umożliwia uzyskanie wystarczającej mocy z silnika V8, aby zasilać agregat elektryczny FK25 i naczepowy Thermo King SLXi. Dzięki temu firma Mångbergs Åkeri może zasilać elektryczne agregaty natychmiast po uruchomieniu ciężarówki.
Rozwiązanie firmy Frigoblock spełniło również rygorystyczne wymagania związane z cyrkulacją powietrza wewnątrz ładowni. Przedział ładunkowy, podzielony na dwie części przez wymaga, aby agregat chłodniczy miał wystarczającą wydajność, by zapewnić równomierną cyrkulację powietrza i osiągnąć ten sam poziom temperatury w całej przestrzeni, niezależnie od temperatury otoczenia.
– Odchodzimy od chłodnictwa napędzanego olejem napędowym i przetestowaliśmy różne technologie chłodnicze w naszych zestawach – kontynuuje Mångberg. Alternator firmy Frigoblock generuje tak dużo mocy, że praktycznie nie musimy uruchamiać silnika wysokoprężnego agregatu chłodniczego naczepy.
Co robić, gdy zapaliła się kontrolka, a pojazd traci moc? W tradycyjnym modelu wiąże się to z szukaniem warsztatu, czekaniem, [...]
Firma założona przez Macieja Dobosza jako pierwsza w kraju zamówiła elektryczne pojazdy DAF nowej generacji, a niedawno jako pierwsza w [...]
Eurowag, dostawca usług dla transportu drogowego w Europie, przygotowuje uruchomienie drugiego już Truck Parku w Polsce. W Torzymiu znajdzie się [...]
30 marca br. oficjalnie rozpoczął działalność serwis Renault Trucks Center w Tłustem koło Grodziska Mazowieckiego. Tym samym działalność serwisowa przeniesiona [...]
Rosnące koszty, zmienne rynki oraz presja inwestycyjna coraz mocniej wpływają na codzienne funkcjonowanie wielu przedsiębiorstw transportowych w Polsce. Wahania wolumenów [...]
W tym roku świat transportu ciężarowego i marki Mercedes-Benz Trucks obchodzi historyczny jubileusz: 130 lat temu Gottlieb Daimler zbudował pierwszą [...]
Dome Auctions zaprasza do udziału w aukcji online sprzętu transportowego i magazynowego z Belgii. W ofercie znajdują się m.in. naczepy [...]
DAF Trucks zaprezentował właśnie model DAF XG+ Emerald Edition. To luksusowa, ciemnozielona, limitowana wersja flagowego pojazdu ciężarowego DAF XG+ nowej [...]
Od 1 lutego 2026 roku przedsiębiorcy transportowi w Polsce muszą liczyć się ze znaczącym wzrostem kosztów korzystania z infrastruktury drogowej. [...]
Polska branża transportowa stoi u progu zmiany, która może w dużym stopniu zmienić krajobraz naszych tras szybkiego ruchu. Rządowe plany, [...]
Branża transportowa weszła w 2026 rok pod znakiem rygorystycznych kontroli nowych tachografów G2V2. Przewoźnicy, którzy w ubiegłym roku pominęli termin [...]
Od 7 stycznia 2026 r. nowe ciężarówki i autobusy homologowane w Unii Europejskiej muszą być wyposażone w rejestratory zdarzeń drogowych [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
