Od wtorku wszystkie nowe samochody rejestrowane w Unii Europejskiej będą musiały spełniać kolejne wymagania dotyczące obowiązkowego wyposażenia w systemy bezpieczeństwa. To następny etap wdrażania unijnego rozporządzenia o ogólnym bezpieczeństwie pojazdów (General Safety Regulation – GSR), którego celem jest ograniczenie liczby wypadków oraz ich skutków. Zmiany obejmują zarówno samochody osobowe i dostawcze, jak i – w kolejnych etapach – pojazdy ciężarowe oraz autobusy.
Kolejny etap unijnych przepisów
Nowe regulacje są częścią unijnej strategii poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Komisja Europejska szacuje, że dzięki obowiązkowemu stosowaniu zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy do 2038 r. uda się uratować ponad 25 tys. osób oraz zapobiec około 140 tys. ciężkich obrażeń odniesionych w wypadkach drogowych.
Obowiązek dotyczy nowo rejestrowanych pojazdów homologowanych zgodnie z przepisami GSR. W praktyce oznacza to, że producenci nie mogą już oferować nowych modeli niespełniających wymagań dotyczących wyposażenia bezpieczeństwa.
Kamery i elektronika będą pilnować kierowcy
Jednym z najważniejszych elementów nowych rozwiązań są kamery i czujniki monitorujące zarówno otoczenie pojazdu, jak i zachowanie kierowcy. To właśnie dzięki nim działają systemy automatycznego hamowania awaryjnego, utrzymywania pasa ruchu, rozpoznawania znaków drogowych czy wykrywania pieszych i rowerzystów.
Coraz częściej kamery wykorzystywane są również do obserwacji martwego pola, a w części ciężarówek zastępują tradycyjne lusterka, poprawiając widoczność i zwiększając bezpieczeństwo podczas manewrów. Dane zbierane przez kamery są analizowane w czasie rzeczywistym przez systemy ADAS, które mogą ostrzec kierowcę o zagrożeniu, a w razie potrzeby samodzielnie rozpocząć hamowanie lub skorygować tor jazdy. Warto jednak podkreślić, że unijne przepisy nie nakazują stosowania kamer jako konkretnego elementu wyposażenia – producenci mogą wykorzystywać również radary, lidary lub łączyć kilka technologii, o ile pojazd spełnia wymagane funkcje bezpieczeństwa.
Co to oznacza dla branży TSL
Nowe przepisy mają istotne znaczenie również dla firm transportowych i operatorów flot. Choć obowiązkowe systemy zwiększają koszt zakupu nowych pojazdów, mogą jednocześnie ograniczyć liczbę kolizji, przestojów i kosztownych napraw. W przypadku ciężarówek i autobusów regulacje przewidują m.in. rozwiązania poprawiające widoczność bezpośrednią, systemy wykrywania martwego pola oraz ostrzegania o obecności pieszych i rowerzystów.
Eksperci zwracają uwagę, że rozwój systemów wspomagania kierowcy jest jednym z najważniejszych kierunków zmian w motoryzacji. W dłuższej perspektywie obowiązkowe wyposażenie nowych pojazdów ma nie tylko zwiększyć bezpieczeństwo na europejskich drogach, ale również przygotować rynek do upowszechnienia kolejnych technologii związanych z częściową automatyzacją jazdy.
Lista systemów obowiązkowych w ramach GSR II dla aut osobowych/dostawczych:
● ISA (Intelligent Speed Assistance) – inteligentny asystent kontroli prędkości.
●EDR (Event Data Recorder) – tzw. czarna skrzynka rejestrująca parametry przed i w trakcie kolizji.
●LKA / ELKS (Lane Keeping Assist) – asystent utrzymania pasa ruchu.
● AEBS (Advanced Emergency Braking System) – autonomiczne hamowanie awaryjne.
● DDAW / ADDW (Driver Drowsiness and Attention Warning) – system monitorowania zmęczenia i rozkojarzenia kierowcy.
● ESS (Emergency Stop Signal) – ostrzegawcze pulsowanie świateł stopu przy gwałtownym hamowaniu.
● Reversing Detection – kamera cofania lub czujniki parkowania z tyłu.
● Ułatwienia do montażu blokady alkoholowej (Alcohol interlock installation facilitation).
Girteka, największa europejska firma logistyczna oparta na aktywach własnych, wzmacnia obecność w Niemczech, otwierając nowe, własne centrum serwisowe samochodów ciężarowych [...]
Każde zapytanie do AI, każde połączenie z chmurą i każde żądanie streamingu ostatecznie trafia do centrum danych. W ostatnich latach [...]
Rosnące inwestycje w elektryfikację, cyfryzację oraz zrównoważone rozwiązania transportowe sprawiają, że wiele firm staje przed wyzwaniem jak najefektywniejszego wykorzystania kapitału. [...]
Zamówienie złożone przez największą na świecie firmę zajmującą się transportem ekspresowym obejmuje 100 ciągników DAF XD do codziennej pracy w [...]
Związek pracodawców „Transport i Logistyka Polska” (TLP), wspólnie z przedstawicielami MAN Truck & Bus Polska, IVECO Poland, LONTEX (SUPERPANTHER), Ford [...]
Niedobór kierowców zawodowych oraz problemy związane z zatrudnianiem cudzoziemców były głównymi tematami kolejnego spotkania Platformy Transportowej Pracodawców RP. Przedstawiciele branży, [...]
Wojewódzki Inspektorat Transportu Drogowego w Krakowie obchodzi 25-lecie działalności. Jubileuszowe uroczystości odbyły się 25 września w Kopalni Soli „Wieliczka”. W [...]
Polscy przewoźnicy odpowiadają za 20, 2 proc. pracy przewozowej w drogowym transporcie towarowym w Unii Europejskiej – wynika z danych [...]
Ktoś przekracza prędkość samochodem należącym do innej osoby lub firmy. Fotoradar rejestruje wykroczenie, ale kierowca nie podpisuje wymaganego oświadczenia. Zgodnie [...]
Przewoźnicy z Serbii, Bośni i Hercegowiny, Czarnogóry oraz Macedonii Północnej zapowiadają od 14 września 2026 r. skoordynowane protesty na przejściach [...]
Związek Pracodawców ,, Transport i Logistyka Polska’’ sprzeciwia się rozwiązaniom zawartym w projekcie ustawy UD263. Organizacja wskazuje, że proponowane przepisy [...]
DHL Express od lat współpracuje z Ford Pro. Firma zarządza flotą około 15 tys. pojazdów eksploatowanych przez DHL i jego [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
