Rosnący popyt skłonił Krone do rozbudowania linii produkcyjnej w Herzlake. Wydajność produkcji naczep furgonowych Dry Liner uległa podwojeniu.
Kosztem 11,3 mln euro fabryka uruchomiła dwie, nowe linie produkcyjne. Dzięki temu wydajność wzrosła do 180 naczep Dry Liner tygodniowo. Na osobnych liniach powstają naczepy typu STG (smooth steel body – gładka zabudowa stalowa) z poszyciem ścian z płatów blachy stalowej oraz STP (steel plywood – stal i sklejka) ze ścianami ze sklejki. Modułowa konstrukcja naczep w połączeniu z elastycznością linii umożliwiają również produkcję bardziej zindywidualizowanych pojazdów z poszyciem z tworzywa lub paneli typu „sandwicz”. Naczepy mogą mieć dach stalowy lub półprzejrzysty, plastikowy.
Naczepy furgonowe są używane m.in. przez kurierów oraz producentów mebli. Dostępny jest również wzmocniony wariant STG z podwójnymi ścianami, wyjątkowo odporny na uderzenia wózkiem widłowym i próbę włamania. Do przewozu ładunków wrażliwych do pewnego stopnia na zmiany temperatury, np. farb, Krone proponuje Dry Linera SDK LI z lekką izolacją. Wszystkie warianty są dostępne na życzenie z firmową telematyką.
Ściany boczne naczep Dry Liner STP powstają jako pojedynczy element i tak trafiają na linię montażu końcowego.
Rozbudowa trwa
Wydajność linii STG wynosi teraz 100 sztuk tygodniowo. Stalowe nadwozie jest montowane, a następnie malowane w całości. Potem jest pasowane do ramy przy użyciu żurawia kontrolowanego przez komputer i przykręcane. Linia STP wyróżnia się tym, że ściany naczepy, także boczne, mierzące 13,6 m długości, trafiają na nią jako pojedyncze, gotowe elementy, niezależnie od tego czy są wykonane ze sklejki, tworzywa czy paneli. Wydajność tej linii dochodzi do 84 pojazdów tygodniowo.
Komponenty są dostarczane na linie produkcyjne za pomocą bezzałogowych transporterów. Zautomatyzowano również proces klejenia ścian, podwajając zarazem jego wydajność.
W Herzlake firma produkuje również nadwozia wymienne i zabudowy kurierskie CEP na podwoziach samochodów dostawczych. Działa tu również linia kataforetycznego malowania ram (KTL). Można na niej zabezpieczać elementy o długości do 16 m, wysokości do 3,2 m i szerokości do 2,6 m. Na zautomatyzowanych stanowiskach powstają w Herzlake również tylne drzwi naczep, burty i kłonice do pojazdów z całego programu produkcyjnego. Całkowita powierzchnia zakładu wynosi 352 000 mkw. Latem 2021 rozpocznie się nowy etap rozbudowy, produkcja nadwozi wymiennych będzie się odbywać w nowej hali.
Krone zainwestowało w rozbudowę fabryki w Herzlake 11,3 mln euro.
Co robić, gdy zapaliła się kontrolka, a pojazd traci moc? W tradycyjnym modelu wiąże się to z szukaniem warsztatu, czekaniem, [...]
Firma założona przez Macieja Dobosza jako pierwsza w kraju zamówiła elektryczne pojazdy DAF nowej generacji, a niedawno jako pierwsza w [...]
Eurowag, dostawca usług dla transportu drogowego w Europie, przygotowuje uruchomienie drugiego już Truck Parku w Polsce. W Torzymiu znajdzie się [...]
30 marca br. oficjalnie rozpoczął działalność serwis Renault Trucks Center w Tłustem koło Grodziska Mazowieckiego. Tym samym działalność serwisowa przeniesiona [...]
Rosnące koszty, zmienne rynki oraz presja inwestycyjna coraz mocniej wpływają na codzienne funkcjonowanie wielu przedsiębiorstw transportowych w Polsce. Wahania wolumenów [...]
W tym roku świat transportu ciężarowego i marki Mercedes-Benz Trucks obchodzi historyczny jubileusz: 130 lat temu Gottlieb Daimler zbudował pierwszą [...]
Dome Auctions zaprasza do udziału w aukcji online sprzętu transportowego i magazynowego z Belgii. W ofercie znajdują się m.in. naczepy [...]
DAF Trucks zaprezentował właśnie model DAF XG+ Emerald Edition. To luksusowa, ciemnozielona, limitowana wersja flagowego pojazdu ciężarowego DAF XG+ nowej [...]
Od 1 lutego 2026 roku przedsiębiorcy transportowi w Polsce muszą liczyć się ze znaczącym wzrostem kosztów korzystania z infrastruktury drogowej. [...]
Polska branża transportowa stoi u progu zmiany, która może w dużym stopniu zmienić krajobraz naszych tras szybkiego ruchu. Rządowe plany, [...]
Branża transportowa weszła w 2026 rok pod znakiem rygorystycznych kontroli nowych tachografów G2V2. Przewoźnicy, którzy w ubiegłym roku pominęli termin [...]
Od 7 stycznia 2026 r. nowe ciężarówki i autobusy homologowane w Unii Europejskiej muszą być wyposażone w rejestratory zdarzeń drogowych [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
