Wraz z postępem prac nad unijnym projektem eFTI4LIVE oraz wdrażaniem aktów wykonawczych do rozporządzenia eFTI europejski sektor TSL wkracza w kolejny etap cyfryzacji dokumentacji transportowej. Choć organy kontrolne w państwach członkowskich UE będą miały obowiązek przyjmowania elektronicznych informacji o przewozie od 9 lipca 2027 roku, branża już teraz musi przygotować swoje procesy do nowych wymogów.
Stopień wykorzystania e-CMR w Unii Europejskiej nadal jest jednak zróżnicowany w zależności od kraju, a obecny etap wdrażania stawia przed przewoźnikami, spedytorami i dostawcami systemów IT konkretne wyzwania organizacyjne oraz techniczne.
Brak wspólnych standardów
Podstawą prawną stosowania elektronicznego listu przewozowego w transporcie międzynarodowym pozostaje Protokół dodatkowy do Konwencji CMR z 2008 roku. Dokument ratyfikowało już 40 państw (także spoza UE), jednak przez wiele lat szersze wykorzystanie e-CMR utrudniały różne tempo wdrażania rozwiązań cyfrowych, brak interoperacyjności systemów oraz niejednolite podejście administracji i służb kontrolnych.
Istotnym krokiem w kierunku ujednolicenia zasad stało się rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2020/1056 (eFTI). Przepisy mają stworzyć wspólne środowisko wymiany elektronicznych informacji transportowych w całej Unii Europejskiej. Zgodnie z nimi administracja publiczna będzie zobowiązana do przyjmowania danych przekazywanych za pośrednictwem certyfikowanych platform eFTI.
Liderzy kontra reszta rynku
Równolegle w wielu państwach członkowskich trwają prace nad dostosowaniem przepisów krajowych do nowych regulacji unijnych. Także w Polsce prowadzone są działania mające umożliwić szersze wykorzystanie elektronicznych dokumentów transportowych podczas kontroli i w kontaktach z administracją.
Mimo wspólnych unijnych celów poziom wykorzystania e-CMR w europejskich łańcuchach dostaw nadal jest bardzo zróżnicowany. Do liderów należą m.in. Hiszpania, Holandia, Francja oraz część państw skandynawskich, gdzie elektroniczny list przewozowy jest wykorzystywany w wielu przewozach krajowych oraz w zamkniętych łańcuchach logistycznych dużych operatorów. W większości państw Europy Środkowo-Wschodniej, w tym w Polsce, rozwiązanie jest stopniowo wdrażane, jednak w codziennej działalności nadal dominuje dokumentacja papierowa.
Realna optymalizacja
Cyfrowy list przewozowy przynosi największe korzyści wtedy, gdy uczestniczą w nim wszyscy partnerzy łańcucha dostaw – nadawca, przewoźnik, odbiorca oraz pozostali uczestnicy procesu logistycznego. Wdrożenie e-CMR pozwala ograniczyć liczbę dokumentów papierowych, przyspieszyć obieg informacji i usprawnić rozliczenia między uczestnikami transportu.
Jednym z najważniejszych wyzwań pozostaje jednak interoperacyjność, czyli zapewnienie sprawnej wymiany danych pomiędzy systemami TMS, ERP i platformami eFTI. W najbliższych latach to właśnie integracja systemów oraz dostosowanie przedsiębiorstw do nowych wymogów prawnych będą decydować o tempie upowszechniania elektronicznych dokumentów transportowych w europejskich łańcuchach dostaw.
Władze Tyrolu ogłosiły oficjalny kalendarz dozowania ruchu ciężarowego na przejściu granicznym Kufstein-Kiefersfelden na pierwszy kwartał 2027 roku. Przewoźnicy obsługujący trasy [...]
Ministerstwo Infrastruktury proponuje zmianę zasad nakładania kar za wykroczenia ujawnione przez fotoradary i odcinkowy pomiar prędkości. W przypadku firm transportowych [...]
Brak kierowców zawodowych coraz mocniej ogranicza możliwości działania polskich firm transportowych. Pojazdy stoją, przewozy nie są realizowane, przedsiębiorcy ponoszą koszty [...]
Ponowne uruchomienie programu „Ceny Paliwa Niżej” zmienia nie tylko ceny widoczne na pylonach stacji, lecz również sposób, w jaki powinny [...]
Plany wprowadzenia opłaty dla ciężarówek w Burgenlandzie wywołały dyskusję w całej Austrii. Austriacki Związek Spedycji i Logistyki (ZV) ostrzega, że [...]
Rhenus Delivery Services zwiększa liczbę pojazdów elektrycznych wykorzystywanych w projekcie realizowanym dla jednego z kluczowych klientów. Firma wzbogaciła swoją flotę [...]
Połączenie listu przewozowego i kwitu paletowego w jeden cyfrowy proces, obsługa wielu odbiorców w ramach jednego transportu oraz automatyczne generowanie [...]
Jak wynika z raportu Związku Dealerów Samochodów oraz PZPM lipiec 2026 roku przyniósł kolejne dodatnie wyniki rejestracji samochodów dostawczych i [...]
Polska nowelizacja ustawy o krajowym systemie cyberbezpieczeństwa, wdrażająca dyrektywę NIS2, weszła w życie 3 kwietnia 2026 r. Od 7 maja [...]
Girteka, największy europejski przewoźnik drogowy, od lat rozwija model współpracy oparty na partnerstwie z tysiącami mniejszych firm transportowych. Nowo uruchomiona [...]
Unijne rozporządzenie PPWR (Packaging and Packaging Waste Regulation) przynosi największe zmiany na rynku opakowań od dekad. Weszło w życie 11 [...]
Minister infrastruktury powołał Zespół do spraw przygotowania podstaw systemu elektronicznych informacji dotyczących transportu towarowego (eFTI). Jego zadaniem będzie przygotowanie rozwiązań [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
